Nyheter

Lockheed Hudson från nr 500 skvadron vid återkomst från Korsika

Lockheed Hudson från nr 500 skvadron vid återkomst från Korsika


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Lockheed Hudson från nr 500 skvadron vid återkomst från Korsika

Denna bild visar en Lockheed Hudson från No.500 Squadron som just hade återvänt från Ghisonaccia på Korsika, där det blev det första allierade flygplanet som landade på flygfältet.

Den här bilden skickades till oss av Andrew Bennet. Hans far, Frederick Arthur Bennett, var på flyget och kan ses sittande med armarna i kors precis till höger om flaggan.

Upphovsrätt från The Bennett Collection


Re: Allierade styrkor på Korsika 1943

Inlägg av 500 & raquo 16 nov 2012, 00:59

Korsika Ghisonaccia 1943

Inlägg av 500 & raquo 25 jan 2013, 01:08

Trodde att du kanske skulle vilja veta den här uppdateringen om Ghisonaccia Gare. RAF 500 County of Kent Squadron kom till Ghisonaccia Gare och inrättade flygplatsen i oktober 43. En RAF Hudson beställdes in med samtycke från SO i början av oktober 1943 medan nazisterna fortfarande var där. Andra följde i november 1943. I december började de amerikanska ingenjörerna komma från olika platser.
De första planen in till Ghis. Gare Korsika:
(De första två SO 500 -flygningarna följdes av ytterligare 500 skvadronflyg till Ghisonaccia Gare, de senare alla av Lockheed Hudson 'V'):
Hudson ‘?’ Datum: Pre -2 oktober 43 (SOE ansluten -Onregistrerad) Blida - Ghisonaccia - Innehållen passagerare Frederick ‘Torso’ Bennett
Hudson ‘F’ 4 november 43 (SO) - Gruppkapten Tuttle? Ben - Sardinien - Ghisonaccia. Innehållen passagerare Hal Hallonquist
Hudson ‘V’ 16 november 43 - Bone - Ghisonaccia Gare F.O V.C Pockson eller Pookson / P.O W.S Shea / Flgt Sgt G. Gamble eller Bomble / F. Sgt H.F Mc Cloud
Hudson ‘V’ 18 november 43 - Bone - Ghisonaccia Gare P.O D.F Fuller / P.O R.H Garlick / F. Sgt J.D Pag (e) / F.Sgt J.J Key
Hudson ‘V’ 25 november 43 - S.Ldr J.H Simpson / J.C Reed.
Jobben som utfördes av britterna (även kanadensare, Auzzis och NZ) på RAF 500 Sqdn skilde sig mycket från de amerikanska ingenjörerna, men båda var lika giltiga. RAF 500 Squadrons order i oktober 43 var "Att etablera Squatters rätt". den exakta formuleringen! Detta innebar att de var tvungna att effektivt landa på en bombkraterremsa på 700 meter och som hade lämnats otjänliga av tyskarna, ta bort hinder - sprutade flygplan och lastbilar, fylla kratrarna så bra som möjligt och rensa gruvor, sätta upp NAAFI och bo i den närliggande byn för dem som ska följa och organisera italienarna där. Så i huvudsak var RAf 500 Squadrons uppgift att reckie, landa på fältet, göra så mycket som möjligt och sedan rapportera tillbaka till vad som behövde göras, det var där de amerikanska ingenjörerna kom in, i december 43 och 44 januari. Det kommer snart en bok och mycket på nätet så håll ögonen öppna eftersom landningarna på den banan var som du kan föreställa dig lite hårresande. Fick precis din webbplats i förbifarten och tyckte att den var riktigt bra. Du kanske vill uppdatera din webbplats om RAF 500 Squadrons eskapader som var de första till Ghisonaccia Gare -flygplatsen efter att tyskarna lämnade i oktober 43.

Hittills har inte hittats mycket om RAF 500 eftersom många misstag har härletts från internet där vissa uppgifter enligt min mening tycks ha missats eller utelämnats från brittiska skvadronhistorier etc. Min information har jag fått från antingen från loggböcker, operativa rekordböcker i arkiven eller männen i RAF 500 -skvadronen som var på dessa tidiga flygningar. Trodde i alla fall att du kan tycka att detta också är intressant.
Hälsningar.
Ben1


Lockheed Hudson från nr 500 skvadron vid återkomst från Korsika - Historia

Air of Authority - A History of RAF Organization

Inga 500 - 520 skvadronhistorier

Siffror i 500 -serien tilldelades ursprungligen till skvadroner i specialreserven men endast fem sådana skvadroner hade bildats innan de absorberades i hjälpflygvapnet. Eftersom fler skvadroner krävdes av RAF: s utbyggnad under kriget började antalet i denna serie bildas när 300- och 400 -serierna tilldelades utrikes- och samväldsenheter.

Nej 500 (County of Kent) Skvadron

Den bildades som en särskild reserveskvadron i Manston den 16 mars 1931 och bestod av en blandning av ordinarie personal och reservpersonal och tilldelades nattbomberrollen utrustad med Virginias. Skvadronen utnämndes emellertid om till en dagbomberskvadron i december 1935, för vilken den tog emot Harts.

Den 25 maj 1936 överfördes skvadronen till hjälpflygvapnet och i februari 1937 ersatte Hinds Harts, men den 7 november 1938 fick skvadronen den nya rollen som allmän spaning och överfördes till kustkommandot.

.Utrustad med Anson utförde den kustpatruller över kanalen och Nordsjön. Blenheims anlände i april 1941, då skvadronen tog en mer offensiv roll mot kustmål. Utrustad med Hudsons, flög den patruller över Atlanten och Clyde från Skottland och flyttade sedan söderut igen för att operera från Cornwall.

Efter den allierades invasion av Nordafrika flyttade skvadronen till Gibraltar och opererade senare från nordafrikanska baser. I september 1943 flyttade en avdelning in i Ghisonaccia på Korsika, efter det tyska tillbakadragandet, kvar till januari/februari 1944. Venturas började ersätta Hudsons i december 1943 men den 11 juli 1944 överlämnades dess flygplan till No 27 Squadron SAAF och skvadronen upplöst.

Många av dess personal reformerades dock till ett nytt nr 500 vid La Senia, där det hade upplösts, den 1 augusti 1944. Det var nu utrustat med Baltimores som det använde vid bombning av dagsljus innan det bytte till nattlig interdiktionsoperation fram till slutet av kriget. I september 1945 skickades skvadronen till Kenya, men vid ankomsten upplöstes den genom att bli omnumrerad nr 249 skvadron.

Med återaktiveringen av Royal Auxiliary Air Force, reformerades 500 den 10 maj 1946 på West Malling som en nattkämpe -skvadron, dess första utrustning av mygga NF 30 -ankom i oktober. I juli 1948 konverterade skvadronen till Meteor F 3s i dagjaktrollen. Meteor F 4s mottogs i juli 1951 och F 8s i november men tillsammans med alla flygande enheter i RAuxAF upplöstes den 10 mars 1957.

SQ Apr 1939 - Sep 1939
MK September 1939 - november 1942
RAA Maj 1946 - 1950
S7 1950 - 1951

Nr 501 (City of Bristol) Skvadron

Nr 501 (County of Gloucester) Skvadron

Den bildades som en specialreservatskvadron vid Filton den 14 juni 1929 och bestod av en blandning av ordinarie personal och reservpersonal, som ursprungligen fungerade under namnet 'City of Bristol' men detta ändrades till 'County of Gloucester' den 1 maj 1930. Den fungerade i dagbomberrollen och var ursprungligen utrustad med DH9A, som ersatte dessa med Wapitis 1930 och Wallaces 1933. Den 1 maj 1936 överfördes skvadronen till hjälpflygvapnet och i juli mottog den Harts, som i sin tur ersattes av Hinds i mars 1938.

I december 1938 började skvadronen konvertera till jaktrollen och fick sina första orkaner i mars 1939. Den gav stridsskydd för AASF i Frankrike från maj 1940, där den fick ett avundsvärt rykte. Det tjänade under hela slaget vid Storbritannien och började i början av 1941 offensiva svep över kontinenten. Omvandlingen till Spitfires i april 1941 flyttade skvadronen till Nordirland i oktober 1942.

När han återvände till södra England i april 1943 konverterade den till Tempests lagom tid för att delta i operationer igen V1 -flygande bomber. Det förblev baserat i södra England under resten av kriget som upplöstes i Hunsdon den 20 april 1945.

Med återaktiveringen av Royal Auxiliary Air Force reformerades 501 den 10 maj 1946 i Filton som en dagjakteskvadron, dess första utrustning för Spitfire LF 16 anlände i november. Vampyrer började anlända i november 1948 med de sista Spitfires som hade lämnat i januari 1949. FB 5: er ersatte F 1: or från mars 1951 och den opererade dessa tills den, tillsammans med alla flygande enheter i RAuxAF, upplöstes den 10 mars 1957. Några FB 9: er mottogs i februari 1955 men dessa hade gått i pension före upplösningen. Det omformades som en RAuxAF i Operations Support-rollen vid Brize Norton 2001 och absorberade nr 2624 Squadron RAuxAF Regiment.

Spitfire of No 501 Squadron at Kenley

Nej 502 (Ulster) Skvadron

Den bildades som en särskild reserveskvadron vid Aldergrove den 15 maj 1925 och bestod av en blandning av ordinarie personal och reservpersonal. Verksamheten i den tunga bombplanrollen var ursprungligen utrustad med Vimys från juni och utrustades med Hyderabads i juli 1928. Virginias anlände i december 1931, men i oktober 1935 överfördes skvadronen till den dagbomberroll som den mottog Wallaces, Hinds anländer i april 1937. Strax efter detta i juli överfördes den till AuxAF, där specialreserven upplöstes.

Ytterligare en rolländring inträffade den 28 november 1938 när den överfördes till Coastal Command -kontrollen, som ursprungligen fortfarande var utrustad med Hinds. Ansons anlände i januari 1939, som den flög på kustpatruller runt Ulster -kusten och över Irländska havet. Whitleys ersatte Ansons i oktober 1940 och i januari 1942 flyttade skvadronen till East Anglia, där den inrättade en underhållsanläggning, medan den utförde operationer från St Eval.

Under sin tid i Ulster hade skvadronen genomfört några av de tidigaste försöken med ASV-radar och den 30 november 1941 hade Kustkommandoens första framgångsrika attack mot en ubåt sjunkit U-206. Halifax IIs ersatte Whitleys i januari 1943, mars såg det flytta till Holmsley South och d i december till St David's. Skvadronen flyttade ännu en gång, den här gången till Skottland i september 1944, där den baserade sig på Stornoway som tillät den att utföra attacker mot fiendens sjöfart utanför norska kusten. Det upplöstes där den 25 maj 1945.

Med återaktiveringen av Royal Auxiliary Air Force reformerades 502 den 10 maj 1946 vid Aldergrove som en lätt bombplanskvadron, utrustad med mygga B 25 från juli. I december bytte nattkämpe mygg ut bombplanen men i juni 1948 konverterade den till dagjaktrollen och fick Spitfire F 22 för ändamålet. Jetkonvertering började i januari 1951 med ankomsten av Vampire FB 5s, som kompletterades med FB 9s i juli 1954. Den fortsatte att flyga båda typerna tills den, tillsammans med alla flygande enheter i RAuxAF, upplöstes den 10 mars 1957. Skvadronen reformerades 2013 på Aldergrove Air Station som en enhet med flera roller.

KQ Apr 1939 - Sep 1939
YG September 1939 - februari 1943
V9 Juni 1944 - maj 1945, 1949 - 1953
RAC Maj 1946 - 1949

Nej 503 (City of Lincoln) Skvadron

Den bildades som en särskild reserveskvadron i Waddington den 5 oktober 1926 och bestod av en blandning av ordinarie personal och reservpersonal. Den fungerade i dagbomberrollen och var utrustad med Fawns, men med ankomsten av Hyderabads 1929 konverterades den till nattbomberrollen. Hinaidis mottogs 1933 men det återgick till den dagliga bombplanrollen i oktober 1935 och fick Wallaces för detta ändamål.

Den 18 maj 1936 överfördes alla Special Reserve-skvadronerna till hjälpluftvapnet och i juni 1936 ersatte Harts Wallaces, dessa ersattes i sin tur av Hinds 1938. Eskadronen blev dock aldrig helt utrustad igen då den upplöstes på 1 november 1938 används personalen för att bilda kärnan i Squadron AuxAF nr 616 (South Yorkshire) vid Doncaster.

Nej 504 (County of Nottingham) Skvadron

Den bildades som en särskild reserveskvadron vid Hucknell den 26 mars 1928 och bestod av en blandning av ordinarie personal och reservpersonal. Den fungerade i dagbomberrollen och var utrustad med Horsleys, Wallaces från februari 1935 och Hinds från maj 1937. Den 18 maj 1936 överfördes emellertid alla specialreserve -skvadronerna till hjälpflygvapnet.

Som med de flesta AuxAF-enheter omnämndes den igen som en stridseskadron den 31 oktober 1938, men det var mars 1939 innan orkaner togs emot. Fram till maj 1940 opererade den från Digby och Debden när den tillfälligt lossnade till Frankrike men var snart tillbaka i Storbritannien. Från juni 1940 opererade den i Skottland och försvarade Scapa Flow, för att gå med i slaget vid Storbritannien i september.

Offensiva svep över kontinenten flög till dess skvadronen flyttade till Nordirland i augusti 1941. Tillbaka till England ett år senare följdes av ännu en flytt till Skottland i september 1943. Den flyttade söderut igen i tid för att delta i operationer i samband med Overlord , kvar på dessa uppgifter till mars 1945 då skvadronen konverterade till meteorer i Colerne. Dess liv som jetflygplan var dock kortlivat eftersom det omnumrerades nr 245 skvadron den 10 augusti 1945.

Med återaktiveringen av Royal Auxiliary Air Force reformerades 504 den 10 maj 1946 i Syerston som en lätt bombplanskvadron. Den var ursprungligen utrustad med träningsflygplan, men i april 1947 utsågs den till en nattkämpe som mottog Mosquito T 3 och NF 30. Rollen ändrades ännu en gång i maj 1948 till dagkämpeenheten, för vilken den fick Spitfire F 22: or som flög dessa fram till oktober 1948 då Meteor F 4: er ersatte dem. Dessa ersattes av F 8 i mars 1952 men tillsammans med alla flygande enheter i RAuxAF upplöstes den 10 mars 1957.

Med beslutet att återaktivera RAuxAF-flygskvadronnumren reformerades det från The Offensive Support Role Squadron på RAF Cottesmore den 1 oktober 1999. Dess främsta roll är Force Protection, samt tillhandahåller en rad passiva arbetsuppgifter, inklusive kärnvapen, biologisk och kemisk varning och rapportering, och agera som vakter och vakter. När RAF Cottesmore stängdes flyttade den till Wittering den 31 mars 2012 där dess roll ändrades från First Line Support till Logistic Support den 1 april 2013.

e-bok av Susan Steel om hennes avlidne fars, George Bett, minnen från hans erfarenheter under andra världskriget som en rustning

Följande skvadroner bildades aldrig men koder tilldelades dem för perioden april 1939 till september 1939: -

Ingen 505 skvadron YF
Ingen 506 -skvadron FS
Ingen 507 -skvadron GX
Ingen 508 skvadron DY
Ingen 509 skvadron BQ

Skvadronen bildades i Hendon den 15 oktober och tog över det varierade utbudet av lätta flygplan som tidigare drivits av No 24 Squadron, när enheten övergick till den rena transportrollen.

Med hjälp av denna flotta av flygplan utförde den kommunikationsuppgifter i hela Storbritannien tills den upplöstes den 8 april 1944 genom att döpa om till Metropolitan Communications Squadron.

Den bildades i Lyneham från flyg nr 1425 den 10 oktober 1942 och fortsatte att använda sina befriare på rutten som flyger från Storbritannien till Gibraltar, en avdelning i Gibraltar som upprätthåller en ytterligare länk till Malta, med hjälp av Albemarles. Från juli 1944 började skvadronen att koncentrera sig på långväga rutter och anställde Yorks i A -flygning och befriare i B -flygning. När befriarna överfördes till skvadron nr 246 i december 1944 blev skvadronen enbart utrustad med York. Det fortsatte trupperande flygningar till Mellanöstern och Fjärran Östern tills de upplöstes den 7 oktober 1946.

Men nio dagar senare reformerades skvadronen, igen i Lyneham och fortfarande utrustad med Yorks. Under 1948 och 1949 var den inblandad i Operation Plainfare, Berlin Airlift och i september 1949 utrustades den med Hastings som den opererade fram till 1 september 1958 då den omnumrerades nr 36-skvadronen.

Den reformerades ännu en gång den 15 december 1959, igen i Lyneham, men den här gången utrustad med Bristol Britannias, flyttade den till Brize Norton den 16 juni 1970, där den upplöstes den 6 januari 1976, när Britannia drogs ur tjänst.

Den bildades som en transportenhet i Hendon den 18 juni 1943 utrustad med Dakotas och genomförde initialt flyg till Gibraltar och Nordafrika.

Från februari 1944 började den emellertid att utbilda sig i luftburna styrkor som fungerade i både fallskärmshoppnings- och segelflygningsroller på D-dagen. Mellan de viktigaste luftburna operationerna på D-Day, Arnhem och Rhenövergången utförde den evakuering av skador och allmänna transportuppgifter.

Efter slutet av fientligheterna flög den uppdrag till Mellanöstern innan den flyttade till Egypten i början av oktober 1945. En ytterligare flytt den månaden tog den till Italien, varifrån den flög olika rutter inklusive Grekland, Egypten, Rumänien, Österrike, Storbritannien och även inom Italien. I februari 1946 återvände den till Storbritannien, där den upplöstes den 14 mars 1946.

No 513 såg aldrig operativ service, som bildades den 15 september 1943 i Witchford. Den skulle utrustas med Stirlings som en del av No 3 Group, men när det beslutades att öka etableringen av Stirling -konverteringsenheter blev det otillräckliga flygplan tillgängliga för att utrusta 513, så det upplöstes den 21 november 1943.

Den bildades i Foulsham den 1 september 1943, inom No 3 Group, och var utrustad med Lancasters, ursprungligen Mk IIs och för mitten av 1944 Mk Is och IIIs.

Den fungerade som en del av Bomber Command's Main Force och genomförde 3 675 sortier innan den upplöstes vid Waterbeach, dit den hade flyttat den 23 november 1943, den 22 augusti 1945.

OV Tilldelad april 1939 - september 1939
JI September 1943 - augusti 1945
A2 December 1943 - augusti 1945 (endast 'C' Flt)

No 514 Squadron Association: - [email protected]

Den bildades i Northolt från Defiant Flight den 1 oktober 1942, och dess roll var att utföra radarstopp med hjälp av 'Moonshine' utrustade Defiants.

Beaufighters anlände i juni 1943 och dessa hade ersatt Defiants i december, även om skvadronen inte fungerade i augusti med flygande radarkalibrering och flygplanssamarbeten till januari 1944.

Det gick nu med i den nyligen bildade gruppen No 100, Bomber Command och efterföljande månad utrustades den med myggor. Det var nu inblandat i nattintrångsuppdrag till stöd för andra bombplanskommandon och dessa fortsatte under resten av kriget. Skvadronen upplöstes slutligen den 10 juni 1945.

Bildat från flyg nr 1441 (kombinerade operationer) vid Dundonald den 28 april 1943, var dess roll att tillhandahålla realistiska träningsmöjligheter till båda kombinerade operationella träningsenheter i området västra Skottland.

Detta innebar att utföra dummyattacker mot både mark- och marinstyrkor, lägga rökskärmar, simulera gasattacker och taktisk spaning.För att utföra dessa sortier använde den ett brett utbud av typer, inklusive Mustangs, Lysanders, Ansons, Blenheims och Hurricanes.

Invasionen av Normandie i juni 1944 gjorde behovet av en sådan skvadron överflödig och den upplöstes vid Dundonald den 2 december 1944.

Den bildades från flyg nr 1404 vid St Eval den 11 augusti 1943 och fortsatte att utföra meteorologiska spaningsuppgifter. Avsedd att utrustas med Halifaxer, den använde Hudsons och Hampdens fram till oktober.

Mellan Hudsons avresa i september 1943 och ankomst av Halifaxen i november, var fyra B-17: or från 379: e skvadron USAAF anslutna. Halifax Vs anlände i november och samtidigt flyttade skvadronen till St David's. I februari 1944 flyttade den igen, denna gång till Brawdy, där den mottog Halifax III: er i februari 1945. Följande november skedde ytterligare en flytt till Chivenor, där skvadronen upplöstes den 21 juni 1946.

Denna enhet bildades på RAF Stornoway den 9 juli 1943 och var ursprungligen utrustad med Halifax Mark V -flygplan. Skvadronledare HR Lawson AFC utsågs till skvadronsbefälhavare, anlände den 22 juli 1943 och befordrade tillförordnad flygelbefälhavare. Den 8 september meddelades han om utmärkelsen till Distinguished Flying Cross. Nr 518 skvadron genomförde långväga väderspaningsflygningar med kodnamn Mercer 700 sjömil (806 stadgar) på en västlig väg över Atlanten. Flygplan var fullt utrustade för ubåtskrig och kunde attackera U-båtar som upptäcktes under patruller.

De Mercer patruller fortsatte från RAF Tiree från september 1943 efter att enheten flyttade dit. Wing Commander N F Morris utnämndes till befälhavare 23 mars 1944 Wg Cdr Lawson hade skickats till grupp nr 19. Verksamheten expanderade i februari 1944 med införandet av en andra sortie av triangulärt mönster, kodenamn Vismut, som täcker klyftan mellan Hebriderna och Island. Hemåt, flygplan kom nära St Kilda. I början av juni var 518 kvadratmeter den huvudsakliga meteorologiska enheten för att upptäcka och rapportera en dålig väderfront som stängde på Storbritannien från Atlanten, vilket ledde till att D-dagen skjuts upp från den 5 juni till den 6: e juni 1944. Wing Commander Morris försvann vid en operation flyg den 21 januari 1945 Wing Commander EEM Angell AFC tog över skvadronen åtta dagar senare.

Skvadronen mottog Halifax Mk III -flygplan i februari 1944. Flyttade den 18 september 1945 till RAF Aldergrove, Nordirland, absorberade den 1402 Meteorological Flight, som drev Spitfires och orkaner. Nr 518 kvm upplöstes den 1 oktober 1946 genom att bli omnumrerad nr 202 skvadron.

Denna text tillhandahålls av Peter Rackliff via Norman Maclean

Den bildades från flyg nr 1406 vid Wick den 15 augusti 1943 och fortsatte att utföra meteorologiska spaningsuppgifter, utrustade med Hampdens och Spitfires, över Nordsjön. Hudsons anlände för att ersätta Hampdens i september 1943 och ersattes själva av Venturas följande månad, dessa kvar till oktober 1944.

Hudsons hade återvänt i juli 1944, Spitfire VII för arbete på hög höjd anlände i oktober och fästningar i november. När skvadronen upplöstes vid Leuchars den 31 maj 1946 var dess enda utrustning Halifax III, som hade börjat anlända i augusti 1945.

Den bildades från flyg nr 1403 vid Gibraltar den 20 september 1943 och fortsatte att utföra meteorologiska spaningsuppgifter med hjälp av Hudsons och Gladiators. I februari 1944 mottog det Halifax Vs och Spitfires, Hudsons hade lämnat i mars och gladiatorerna i juni. Meteorologiska recce -flygningar genomfördes över Atlanten, men i september fick den också en måldragningsroll när den tog över Martinets of No 1500 Flight. Ytterligare en uppgift tillkom när den antog en luft-sjö-räddningsroll i slutet av kriget.

Den upplöstes i Gibraltar den 25 april 1946.

Squadron -märkesbilden på den här sidan är med tillstånd av Steve Clements

Kronans upphovsrätt återges med tillstånd av direktoratet för immateriella rättigheter

Denna sida uppdaterades senast 16/06/18 med FrontPage 2003

Organisationsindex [Förstasidan] Kvadrater 521 - 540


Allierade styrkor på Korsika 1943

Inlägg av Lupo Solitario & raquo 24 sep 2003, 18:34

Jag letar efter den fullständiga OOB för allierade styrkor (främst franska gaullistes) som landade på Korsika i mitten av september 1943.

Sammantaget är jag intresserad av att söka om det fanns en amerikansk specialstyrka (eller överfall) enhet som endast ges i vissa källor

all hjälp uppskattas
Lupo

Inlägg av David Lehmann & raquo 24 sep 2003, 21:27

Ok, jag ska försöka hjälpa men jag har ingen uttömmande information.

Befälhavare för de fria franska trupperna på Korsika: General Henry Martin

Operation "Vésuve" (landning och befrielse av Korsika) är en franskt ledd operation (organiserad av general Giraud och ledd av Général Henry Martin). Det franska motståndet och de franska trupperna befriade ön som senare har använts som en intressant grund för landningarna i Provence där franska trupper också var starkt involverade, vilket utgjorde mer än 50% av de inblandade trupperna.

- Första Bataillon de Choc (överste Gambiez)
- HQ och olika delar av fjärde DMM (Division de Montagne Marocaine)
- 1: a RTM (Régiment de Tirailleurs Marocains) (överste Jean Jacques De Butler)
- 2: a GTM (Groupement de Tabors Marocains)
- 1: a och 2: e skvadronen för 4: e RSM (Régiment de Spahis Marocains)

Efter befrielsen av Sicilien började de franska partisanerna på Korsika väpnade aktioner i full skala mot ockupanterna.
Den 10: e, 11: e och 13: e september 1943: landning av den första bataillon de Choc som gör sin korsning med partisanerna
Den 17 september 1943: landning av de andra trupperna

Överste Jean Jacques De Butler

Franska resistanter på Korsika

2 franska soldater och 2 franska partisaner nära Bastia på Korsika

Jag vet att olika franska marinelement var inblandade men jag har ingen fullständig lista över dem:

- Fantastisk mot-torpedobåt
- Alcyon torpedbåt
- Fortune torpedobåt
- Tempête torpedobåt
- Jeanne d'Arc kryssare
- Fantastisk lätt kryssare
- LST
- Casabianca ubåt (infiltrerar trupper och hjälper motståndet sedan 1942, tillhandahåller vapen etc.)

Casabianca fransk ubåt

Om flygkomponenten var 2 franska stridsgrupper och minst 1 fransk bombningsgrupp inblandade men större delen av stödet kom från USAF.

a) TYSKA FORKTER (12000 män)
Arméchef på Sardinien och Korsika
Generalleutnant Fridolin von Senger und Etterlin
# SS Sturmbrigade "Reichsführer SS" (SS Obersturmbannführer Karl Gesele)
- Grenadier bataljon Sturmbrig Reichsführer SS
- Panzerjäger Abt Reichsführer SS
- Sturmgeschütz Abt Reichsführer SS (StuG III Ausf F)
- Flak Abt Reichsführer SS (8,8 cm och 2 cm)

# III/IR 870 från 356.ID (Hauptmann Meyer)

# 90 Pz.Gren.Div (Generalleutnant Carl-Hans Lungershausen)
- Panzer.Abt 190 (Sardinien Panzer Btl med Pz IV och Beute Pz): Major Josef Zugner
- Panzer.Gren.Rgt (mot) 155 (Sardinien 1): Major Erich Kayser
- Panzer.Gren.Rgt 200 (Sardinien 2): Oberstleutnant Heinrich baron von Behr
- Panzer.Gren.Rgt 361 (853 Sturm.Rgt): Oberstleutnant Albert Panzenhagen
- Artilleri. Rgt 190 (mot): Oberstleutnant Kurt Kischke
- Pionier.Batl 190 (mot): Hauptmann Rudolf Kube
- Panzerjäger Abt 190: Major Helfried Studnitz
- Sturmgeschütz Abt 242
- Panzer Flak Abt 190 (LW)
- Versorgs Kp
- Le.Pio.Kolonne (mot)
- Brücken.Kolonne (mot)
- Nachrichten Abt190 (mot): Major Dietrich Kretschmer
- Div.Naschub.Tr 190 (mot): Hauptmann Paul Bott

b) ITALIENSKA FORKTER (80000 man):
Befälhavare för VII Army Corps
1943: General Giovanni Magli

- 184 Division Nembo (fallskärmsjägare)
- 175 Rgt Alpini
- Division Cremona
- Division Friuli
- 205 Artiglieria division
- 30 Artiglieria division
- 47 Artiglieria division
- 204 Division Costiera
- 205 Division Costiera
- 225 Division Costiera
- 226 Division Costiera
- 107 Btg MTR Autoblindo
- 182 Rgt Costiero
- 10 Rgt Celere
- 7 Rapp di Artig
och andra enheter. Jag är inte säker på den italienska OB. Lupo kan du hjälpa? Jag tror att bara få enheter kämpade faktiskt.

Inlägg av Juha Hujanen & raquo 25 sep 2003, 16:53

Tack David för bra info

Jag vet inte varför men jag är intresserad av Korsika och Sardinien under andra världskriget

Inlägg av Lupo Solitario & raquo 25 sep 2003, 17:42

din information möter i stort min. Får jag använda dina bilder? Mina överväganden:

- om franska, jag försöker fixa om de två koloniala regementena hade fyra eller sex bataljoner som olika källor berättar. Källor jag såg indikerade franska landningar började 14 september
Sammantaget ser jag att du utesluter närvaro av amerikanska enheter, vilket är en av de mest debatterade punkterna. Jag undrar denna möjlighet: medan kolonialbataljoner fortfarande hade fransk utrustning från 1940, var chocbataljonen förmodligen bara amerikansk utrustad så det kunde ha förväxlats med en amerikansk enhet. Vad tror du?

-om tyska var III/870 -bataljonen en del av RFSS Sturmbrigade och saknar många små enheter. Återigen var den 90: e PG först på Sardnia och nådde Korsika mellan 10 och 16 september. Sammantaget har jag fortfarande inte väl identifierat pansar enheter av 90: e

-om italienska: Jag är ledsen men din OOB listar många enheter som fanns på Sardinien. En lista som är mer korrekt är:
20: e infanteridivisionen "Friuli"
44: e infanteridivisionen "Cremona"
225: e kustdivisionen
226: e kustdivisionen
Raggruppamento Sud
10: e Raggruppamento Celere
175: e Alpiniregementet
182: e kustinfanteriregementet
1: a CCNN Landing Group
7th Corps Artillery Group
(Jag kan ge det till bataljonsnivå, om du behöver)
Italienska styrkor drabbades av cirka 600 KIA och 2000 MIA på Korsika vilket skulle visa ett verkligt engagemang i aktionen. Det måste dock sägas att italienska styrkor också kämpade mot tyskarna

Inlägg av David Lehmann & raquo 25 september 2003, 18:00

Tack för dina precisioner Lupo.
Förlåt för den dåliga italienska OB men som sagt jag visste att det inte var bra Genom att säga att jag inte är säker på att de italienska styrkorna faktiskt kämpade menade jag inte att de sprang för att kapitulera men jag hörde att en del av styrkorna kämpade med tyskarna, en andra delen kämpade inte och andra enheter kämpade mer eller mindre mot tyskarna och jag har ingen klar uppfattning om vem som gjorde vad på italiensk sida.

Bilderna är tagna från olika webbplatser (klicka till höger på fotona och gå till fastigheter). Jag har aldrig hört talas om amerikanska markstyrkor på Korsika men USAF -enheter definitivt ja och förmodligen USN också. Vilken enhet har du hört kunde ha varit på Korsika?

Den första RTM hade 3 bataljoner + regementselement:
http://mapage.noos.fr/4edmm/odb_1e_rtm.htm

PS: vad betyder CCNN? Kan det vara den berömda amerikanska signalenheten CNN?

Inlägg av Lupo Solitario & raquo 28 sep 2003, 16:43

Jag fick någon källa som berättar att en amerikansk "special" eller "överfall" enhet (förmodligen företagsnivå) borde ha kämpat på Korsika men andra källor överväger endast franska enheter. Vi talar verkligen om en landstridsenhet. Som jag berättade undrar jag om den här enheten helt enkelt kan vara bataljonen du choc som hade amerikansk utrustning hade kunnat ses som en amerikansk enhet. min hypotes.

tack för länken. Jag talar inte franska så jag är inte säker på att jag har förstått det bra men det är intressant

CCNN betyder Camicie Nere, "Blackshirts" eller MVSN eller Fascist Militia som du föredrar

Om italienare fanns det cirka 80000 italienare på Korsika. Av dessa kunde antalet som valde att stå åt sidan inte ha varit fler än 1000 till vilka man borde lägga till en liknande kontingent (främst XII para bataljon) som kom från Sardinien med 90: e PzGrenDiv. Många italienare gjorde faktiskt ingenting men de var avlägsna från tyskarna (västra delen av ön) och var inte mobila enheter. Den största delen av italienska styrkor stod kompakta under deras kommando och kämpade mot tyskar. Det är i alla fall huvudargumentet för mina undersökningar (jag försöker skriva en artikel för en tidning). Att ha en bra vision är obehagligt, till exempel kämpade italienska och partipolitiska styrkor åt sidan i många sektorer men i sina relationer tenderar de att glömma varandra, tyskarna verkar alltid tro att de kämpar mot regelbundna gaulliststyrkor, etc. etc.

Det mest nyfikna inslaget i Korsika -kampanjen är att alla parter tar det som seger, orsak
för fransmän, är befrielsen av den första delen av deras storstadsområde med en fransk styrka
för tyskarna, är en framgångsrik reträtt av cirka 30000 man med utrustning genom ett fiendens kontrollerade hav
för italienare, är det enda fallet där en italiensk stor enhet nådde för att hålla sig kompakt efter vapenstillestånd och slåss mot tyskar med framgång.


Innehåll

Kriegsmarine hade förvärvat viss kunskap om området. Dönitz var en officer ombord UB-68 som hade sjunkit i regionen under första världskriget. [4] U-båtar hade också tjänstgjort i det spanska inbördeskriget. Republikanerna, med tolv ubåtar, motsatte sig nationalisterna, som inte hade några tyska U-båtar var mycket välkomna. De två första fartygen, U-33 och U-34, under kodnamnet Träningsövning Ursula, lämnade Wilhelmshaven den 20 november 1936. Båda ubåtarna seglade nerför Engelska kanalen och gled in i Medelhavet natten till den 27 november. De var snart i aktion, U-34 sköt en enda torped mot en republikansk förstörare på kvällen den 1 december. Projektilen missade och påverkade stenar. Båten, under Leutnant zur See Harald Grosse, försökte igen den 5 och 8 december, med lika stor brist på framgång. U-33 det gick inte bättre hennes befälhavare var frustrerad över avsaknaden av målidentifiering eller defensiv rörelse av hans avsedda offer. Endast ett fartyg sjönk av U-båtarna, den republikanska ubåten C-3, som attackerades av U-34 den 12 december.

I oktober 1939 hade Dönitz beslutat att använda tre längre sträckor för att fånga upp de första allierade konvojerna i kriget. U-25, U-26 och U-53 skulle träffa sydväst om Irland innan de försökte tvinga sundet och attackera konvojerna i Medelhavet. Det gick snabbt fel, U-25 omdirigerades till en konvoj sydväst om Lissabon. Efter en abortiv torpedattack på en ångbåt den 31 oktober, meddelade Viktor Schütze, U-25 befälhavare, dök upp och fortsatte att sänka sitt mål med eld från hans däckpistol. Denna åtgärd orsakade en spricka i en vital del av ubåten, vilket tvingade båten att återvända till Tyskland. U-53 tog slut på bränsle efter att ha skuggat en konvoj i Biscayabukten och tvingades också återvända. U-26, tvingades av en kombination av olämpligt väder, strålkastare och brittiska anti-ubåtspatruller, att överge ett försök att lägga gruvor nära Gibraltar hamn. Båten seglade genom sundet på ytan och hävdade men ett ensamt fartyg sjönk i Medelhavet. Denna "sjunkande" bekräftades inte av efterkrigsanalyser.

U-26 begav sig tillbaka genom sundet och anlände till Wilhelshaven den 5 december 1939 den enda U-båten som gick in och lämnade Medelhavet i kriget. [5] [2] Detta uppdrag sammanfattades i BdU Kriegstagebuch (KTB) Krigsdagbok,

Det var ett misstag att skicka U-25, U-26 och U-53 in i Medelhavet. U-25 var tvungen att återvända innan hon någonsin kom dit, U-53 kom inte igenom och U-26 stötte knappt på någon sändning värd att nämna. Denna patrull visar alla nackdelar med en lång passage utåt. | KTB [6]

Många attacker som nämns var vapenåtgärder eller rammning, särskilt i den östra delen av Medelhavet. Detta berodde på att det potentiella målet var "ovärdigt eller [ett] svårt torpedmål". [7]

Den 23: e U-boat Flotilla grundades i september 1941 för att fånga upp kustfart som försörjer allierade styrkor i Belägringen av Tobruk. [8] U-båtar patrullerade östra Medelhavet från den 23: e flottiljbasen på Salamis Island i Grekland. Den 7 december överfördes kontrollen över den 23: e flottot från Kernével till överbefälhavaren i söder (Oberbefehlshaber Süd, OB Süd) Albert Kesselring. Ytterligare baser etablerades i Pula i Kroatien och La Spezia i norra Italien när fler U-båtar beordrades till Medelhavet, tills fokus flyttades till västra Atlanten genom den andra lyckliga tiden. [9]

    passerade Gibraltar den 21 september 1941. [10] passerade Gibraltar den 26 september 1941, [10] och sjönk HMAS Parramatta den 27 november, 3 059 ton Shuntien av konvoj TA 5 den 23 december och 2 487 ton Warszawa av konvoj AT 6 den 26 december. [11] passerade Gibraltar den 27 september 1941, [10] sjönk 1 208 ton Samos och 758 ton Pass av Balmaha den 17 oktober. [12] passerade Gibraltar den 30 september, förstörde ett 372 ton brittiskt landningsfartyg den 10 oktober och sjönk HMS Barham den 25 november 1941. [13] passerade Gibraltar den 3 oktober, sjönk två 372 ton brittiska landningsbåtar den 12 oktober och sjönk 1 587 ton Volo av konvoj ME 8 innan den sänktes av konvoj -eskort HMS Kipling den 28 december 1941. [14] passerade Gibraltar den 5 oktober, skadade HMS Knott den 21 oktober och sjönk den 23 december 1941 av Royal Navy -förstörare. [14] passerade Gibraltar den 11 november 1941. [10] passerade Gibraltar den 12 november och sjönk HMS Ark Royal den 13 november 1941. [15] sjönk nära Gibraltar den 16 november 1941 av HMS Ringblomma. [9] passerade Gibraltar den 16 november 1941. [10] passerade Gibraltar den 24 november 1941 [10] och skadade 3560 ton Myriel den 13 december. [16] passerade Gibraltar den 26 november, sjönk 4 032 ton Fjord den 2 december sjönk sedan HMS Galatea den 15 december och sänktes den 16 december 1941 av den italienska torpedbåten Orione. [17] [18] passerade Gibraltar den 27 november 1941 [10] och sjönk 4 274 ton Grelhead den 2 december. [19] torpederades av den nederländska ubåten O 21 när han passerade Gibraltar den 28 november 1941. [9] passerade Gibraltar den 29 november 1941 sjönk [10] 1 595 ton Saint Denis den 9 december och sjönk 6 557 ton Varlaam Avanesov den 19 december. [20] passerade Gibraltar den 8 december 1941. [10] passerade Gibraltar den 9 december 1941. [10] passerade Gibraltar den 9 december 1941 [10] och sjönk det spanska skeppet Badalona den 13 december. [21] sjönk trålaren HMS Lady Shirley och patrullbåten HMS Rosabelle när han passerade Gibraltar den 10 december 1941 [22] och torpederades av HMS Obesegrad den 12 januari 1942.[23] passerade Gibraltar den 10 december 1941 [10] och sjönk HMS Salvia den 24 december [24] passerade Gibraltar den 15 december 1941. [10] passerade Gibraltar den 16 december 1941 [10] och skadade HMS Kimberley den 12 januari 1942. [25] passerade Gibraltar den 18 december 1941. [10] passerade Gibraltar den 18 december 1941 [10] och sjönk 5 289 ton Hellen den 21 december. [26] sjönk av Fairey Swordfish från 812 Naval Air Squadron när han passerade Gibraltar den 21 december 1941. [9] passerade Gibraltar den 21 december 1941. [10] passerade Gibraltar den 23 december 1941 [10] och sjönk med flygplan den 9 Januari 1942. [27] passerade Gibraltar den 14 januari. [10] passerade Gibraltar den 15 januari 1942 [10]

La Spezia blev huvudkontor när U-båtarna i Medelhavet omorganiserades som den 29: e U-boat Flotilla i maj 1942. [28] Inga fler U-båtar tilldelades Medelhavet från mitten av januari till början av oktober 1942 som möjligheter längs östkusten i Nordamerika verkade mer produktiv medan Afrika Korps gick framgångsrikt framåt mot Egypten. Den 29: e flottiljen fokuserade på konvojer som försåg Malta och brittiska styrkor vid den egyptiska kusten. För långvarig verksamhet tillbringade U-båtar ungefär en tredjedel av tiden på patrullstationer, en tredjedel under transport till och från basen för rutinmässig provning och tankning, och en tredjedel genomgick större översyn eller stridsreparationer. 29: e flotiljemålstyrkan på tjugo U-båtar möjliggjorde en rutinmässig patrullstyrka för tre U-båtar från Salamis i östra Medelhavet och tre från La Spezia i västra Medelhavet. Förlust av U-372 och U-568 i tolv timmar långvariga attacker visade sårbarhet hos oberoende U-båtpatruller för ett team av förstörare som kunde jaga en nedsänkt U-båt till utmattning av luft och batterikraft, snarare än att gå vidare efter några attacker. [29]

    sjönk HMS Örn den 11 augusti 1942. [29] sänktes den 2 maj 1942 av flygplan och förstörare. [29] sjönk HMS Lund den 12 juni. U-77 sedan sjönk segelfartyg Vassiliki den 22 juli, Toufic El Rahman den 24 juli, Fany den 30 juli och Saint Simon den 1 augusti. U-77 fortsatte patrullera kusten på Cypern, Palestina och Libanon som skadade Adnan och sjunker Ezzet den 6 augusti, Kharouf den 10 augusti och Daniel den 16 augusti 1942. [25] sjönk 6 068 ton Caspia, den franska trålaren Vikingoch segelfartyg Bab el Faraq och Farouh el Kher den 16 april 1942. U-81 sjönk segelfartyg Hefz el Rahman den 19 april, Aziza och den El Saadiah den 22 april och sedan 2 073 ton Havre av konvoj AT 49 den 10 juni 1942. [30] skadade 2 590 ton Crista den 17 mars 1942 sjönk 100-ton Ester och 231 ton Sagt den 8 juni, 175 ton Tyfon den 9 juni, Q-skeppet HMS Farouk den 13 juni och 5 875 ton Prinsessan Marguerite den 17 augusti 1942. [31] sjönk 1 755 ton Memor och 1 433 ton Zeeland från konvoj Metril den 28 juni 1942 och sjönk 786 ton Marilyse Moller den 1 juli. [12] sjönk HMS Gurkha den 17 januari 1942 [32] och sjönk efter att ha slagit en gruva utanför Salamis den 12 mars 1942. [33] sjönk 2 623 ton Slavol den 26 mars 1942 och sjönk HMS Hermione den 16 juni 1942. [34] beskjutade Beiruts elverk i april 1942. [29] sjönk HMS Medway den 30 juni 1942 och jagades till utmattning den 3 augusti 1942. [29] sjönk 1 376 ton Hjälte den 6 juli 1942 sjönk 87-ton Amina och 176 ton Ikbal den 30 juli och skadade 6288 ton Empire Kumari av konvoj LW 38 den 26 augusti. Hon sjönk också 558 ton Arnon, 38 ton Miriam och 108 ton Salina den 3 september. Hon sjönk sedan 113-ton Turkiska den 6 september 1942. [35] sjönk trålaren HMS Sotra den 29 januari 1942 sjönk hon sedan 4216 ton Eocen av konvoj AT 46 den 20 maj, och skadade LCT-119 den 20 juni 1942. [16] skadade sjukhusfartyget Somersetshire den 7 april 1942. [21] sjönk 4 681 ton Athene och skadade 5 917 ton Brambleleaf av konvoj AT 49 den 10 juni 1942. [11] planterade ett minfält vid Suezkanalens mynning och sjönk 6 692 ton Mount Olympus, och skadar 5 062 ton Hav och 4 043 ton Fred. [36] skadade 3 359 ton Adinda den 24 juli 1942. [19] sjönk HMS Naiad den 11 mars 1942 och 1 361 ton Kirkland av konvoj TA 36 den 23 april. [37] jagades till utmattning den 28 maj 1942. [29] internerades i Spanien efter bombskador den 1 maj 1942. [29] sjönk HMS Heythrop den 20 mars 1942 sjönk HMS Jaguar den 26 mars [20] och sänktes den 2 juni 1942 av 815 Naval Air Squadron. [29]

Fler U-båtar tilldelades den 29: e flottiljen när förbättrade åtgärder mot ubåtskrigföring (ASW) längs Nordamerikas östkust avslutade den andra lyckliga tiden. När ett kort Sunderland hittades U-559, kallade flygplanet fem förstörare som kunde hålla kontakten och släppa 150 djupladdningar under tio timmar, tills ubåten försökte smyga iväg på ytan på natten. Väntande förstörare skjuter upp så snart U-båten dök upp och U-båtens besättning övergav fartyget. Royal Navy gick ombord på den sjunkande U-båten och återhämtade tyska koddokument tidigare U-559 sjönk. [38]

Det andra slaget vid El Alamein föranledde en koncentration av U-båtar i västra Medelhavet, i väntan på allierad amfibieinvasion. Fem U-båtar tog kontakt med Operation Torch-konvojer och två vargförpackningar samlades nära invasionspunkterna. U-73, U-81, U-458, U-565, U-593, U-595, U-605 och U-617 samlade runt Oran som Gruppe Delphin (Gruppdelfin) U-77, U-205, U-331, U-431, U-561 och U-660 samlade runt Alger som Gruppe Hai (Grupphaj). Fem U-båtar sänktes mot invasionen. [38]

    skadade 7 453 ton Lalande den 14 november 1942 och sjönk Liberty -fartygetArthur Middleton av konvoj UGS 3 den 1 januari 1943. [39] sjönk 18 ton Mahrous den 20 oktober 1942 skadade HMS Stork den 12 november och sjönk 6 699 ton Empire Banner och 7 043 ton Empire Webster av konvoj KMS 8 den 7 februari. U-77 skadade 5 222 ton Hadleigh och 5 229 ton Köpman Prins av konvoj ET 14 den 16 mars [25] och sjönk den 29 mars 1943 av Lockheed Hudsons. [40] sjönk 2 012 ton Garlinge den 10 november 1942 och 6 487 ton Maron den 13 november. U-81 skadade 6 671 ton Saroena den 10 februari 1943 och sjönk segelfartyg Al Kasbanah, Delfin, Husni, och Sabah el Kheir den 11 februari. U-81 sjönk 244 ton Bourghieh och segelfartyg Mawahab Allah den 20 mars 1943 och segelfartyg Rousdi den 28 mars. [30] sjönk den 23 mars 1943 av en Lockheed Hudson från 500 Squadron RAF. [40] var under reparation på Salamis. [29] sänktes den 17 februari 1943 av flygplan och förstörare. [40] sjönk USS Leedstown den 9 november 1942 innan den sjönk av ett flygplan den 17 november. [38] sjönk trålaren HMS Jura och skadade 7 159 ton Ville de Strasbourg av konvoj MKS 5 den 7 januari 1943 innan den sjönk 2 089 ton Fintra den 23 februari och skadade Liberty -fartygetDaniel Carroll av konvoj TE 16 den 28 februari. [41] skadad HMS Manxman den 1 december 1942. [35] sjönk HMS Martin den 10 november 1942, HNLMS Isaac Sweers den 13 november, och segelfartyg Alexandria den 23 januari 1943, Mouyassar och Omar el Kattab den 25 januari och Hassan den 26 januari innan de skadade 6415 ton City of Perth av konvoj MKS 10 den 26 mars 1943. [16] sjönk 5 859 ton Jean Jadot av konvoj KMS 7 den 20 januari 1943. [21] sjönk 200 ton Bringhi den 12 oktober 1942 och jagades till utmattning den 30 oktober. [11] sjönk 39 ton Sfinx den 24 september 1942. [36] sjönk 23 722 ton Strathallan av konvoj KMF 5 den 21 december 1942, [19] och sänktes den 23 februari 1943 av flygplan och förstörare. [40] sjönk HMS Höns den 18 december 1942 skadade Liberty -fartygetNathanael Greene av konvoj MKS 8 den 24 februari 1943 och skadade 10 389 ton Seminole av konvoj TE 16 den 27 februari. [37]

Utbytes U-båtar Redigera

    passerade Gibraltar den 10 oktober [42] och sjönk utanför Oran den 14 november 1942 av en Lockheed Hudson från nr 233 skvadron RAF. [38] passerade Gibraltar den 11 oktober 1942. [42] passerade Gibraltar den 11 oktober 1942 [42] och sjönk 5332 ton Browning av konvoj KMS 2 den 12 november 1 940 ton Daflia och 2626 ton Kajakpaddling den 18 mars 1943 och 5 157 ton City of Guildford av konvoj XT 7 den 27 mars. [43] passerade Gibraltar den 11 oktober [42] och sjönk utanför Oran den 12 november 1942 av förstörare. [38] passerade Gibraltar den 8 november 1942, [42] sjönk bogserbåten HMS Saint Issey den 28 december, 5 324 ton Annitsa och 1 862 ton Harboe Jensen den 15 januari 1943, HMS Welshman den 1 februari och 3 264 ton Korona och 1350 ton Henrik av konvoj AW 22 den 5 februari. [44] passerade Gibraltar den 9 november 1942 [42] och sjönk 19 627 ton Viceroy i Indien den 11 november. [45] passerade Gibraltar den 9 november [42] och sjönk utanför Oran den 14 november 1942 av Lockheed Hudsons. [38] passerade Gibraltar den 9 november 1942, [42] sjönk LCI-162 den 7 februari 1943, skadade 7 047 ton Empire Standard och Fort skeppFort Norman av konvoj KMS 10 den 9 mars och sjönk Fort -skeppet Fort a la Corne och 9 551 ton Hallanger av konvoj ET 16 den 30 mars 1943. [46] passerade Gibraltar den 9 november 1942 [42] och sänkte trålaren Sergent Gouarne den 26 mars 1943. [47] passerade Gibraltar den 11 november [42] och sjönk den 15 november 1942 av en Lockheed Hudson från nr 500 Squadron RAF. [38] passerade Gibraltar [42] och sjönk 11 069 ton Nya Zeeland den 11 november 1942 och skadade havsfartygetOcean Seaman av konvoj ET 14 den 15 mars 1943. [48] passerade Gibraltar den 5 december 1942, [42] och sjönk HMS Blean den 11 december och 1592 ton Edencrag av konvoj TE 9 den 14 december [49] innan den sjönk av förstörare den 23 februari 1943. [40] passerade Gibraltar den 8 december 1942 [42] och skadade HMS Porcupine den 9 december. [50] passerade Gibraltar den 9 december 1942 [42] och torpederades av HMS Sahib den 20 januari 1943. [40] passerade Gibraltar den 9 januari 1943 [42] och sjönk den 13 januari av HMCS Ville de Quebec. [40]

De allierade arméerna som avancerade genom Nordafrika och Sicilien konstruerade ett system med flygfält som ökade frekvensen av U-båtdetektering med flygplan. Den 29: e flottan fokuserade på konvojer i västra Medelhavsområdet som levererade allierade trupper men tre U-båtar var baserade vid Salamis för att upprätthålla en östlig Medelhavspatrull närvaro, vilket tvingade de allierade att sprida sina ASW-insatser. Den 1 augusti 1943 flyttade den 29: e flottan sitt huvudkontor från La Spezia till Toulon där den kunde använda den tidigare franska marinbasen för patruller i västra Medelhavet. [51]

    sjönk 1 598 ton Brinkburn av konvoj TE 22 den 21 juni och skadade 8 299 ton Abbeydale av konvoj XTG 2 den 27 juni 1943. [39] sjönk 8 131 ton Yoma av konvoj GTX 2 den 17 juni, segelfartyget Nisr den 25 juni, segelfartyg Nelly och Toufic Allah den 26 juni och 3 742 ton Michalios den 27 juni innan den skadade 7 472 ton Empire Moon den 22 juli. [30] sjönk 1 179 ton Palima den 12 juni 1943 och 8 995 ton Athelmonark den 15 juni [12] innan den sänktes den 16 juni av en Lockheed Hudson från nr. 459 skvadron RAAF. [52] sjönk 1 162 ton Merope den 27 april skadade Liberty -fartygetMatthew Maury och 6 561 ton Gulfprins av konvoj ET 22A den 10 juli 1943 och sjönk 6 004 ton Entreprenör av konvoj GTX 5 den 7 augusti 1943. [41] sjönk 5 634 ton Saint Essylt av konvoj KMS 18B den 4 juli 1943 [35] innan den sänktes den 30 juli 1943 av PC-624. [52] skadade Liberty -fartygetPierre Soulé den 23 augusti 1943. [48] skadade HMS Newfoundland den 23 juli 1943. [45] skadade 6 894 ton Oligark av konvoj GTX 3 den 30 juni och sjönk 5 454 ton Shahjehan av konvoj MWS 36 den 6 juli 1943. [21] sjönk den 22 augusti 1943 av eskorten av konvoj MKF 22. [52] sjönk den 12 juli 1943 av MTB-81. [52] sjönk 5 594 ton Michigan och 4 392 ton Sidi-Bel-Abbès av konvoj UGS 7 den 20 april 1943. [37] sjönk 1858 ton Runo den 11 april, skadade sedan LST-333 och LST-387 den 22 juni och sjönk 6 054 ton Devis av konvoj KMS 18B den 5 juli 1943. [43] sjönk 68 ton El Sayeda den 20 augusti 1943 och 130 ton Lilja, 50 ton Namaz och 21 ton Panikos den 21 augusti. U-596 sjönk sedan 183 ton Nagwa den 30 augusti och 80 ton Hamidieh den 7 september. [46] förlorades av okända orsaker i april 1943. [40] sjönk HMS Puckeridge den 6 september. [44] sjönk 928 ton Simon Duhamel II av konvoj TE 20 den 2 april [47] innan den sänktes av en Lockheed Hudson från nr 608 skvadron RAF den 28 maj 1943. [40]

Ersättningar Redigera

    passerade Gibraltar den 9 april och torpederades av HMS Skära den 21 maj 1943. [42] [40] passerade Gibraltar den 9 april, [42] sjönk 5979 ton Empire Eve och skadat Fort -skeppFort Anne av konvoj KMS 14 den 18 maj [53] innan den sänktes den 25 maj 1943 av HMS Vicker. [40] passerade Gibraltar den 6 maj 1943, [42] och sjönk Liberty -fartygRichard Henderson och John Bell av konvoj UGS 14 den 23 augusti 1943. [54] sjönk utanför Gibraltar den 7 maj 1943 av Lockheed Hudsons från nr 233 skvadron RAF. [40] passerade Gibraltar den 7 maj 1943. [42] passerade Gibraltar den 5 juni, [42] sjönk 8 762 ton Venedigs stad den 4 juli [55] och sjönk den 12 juli 1943 av HMS Föränderlig. [52]

När allierade eskortstyrkor i Medelhavet blev fler, fick taktiken att jaga en upptäckt U-båt till utmattning namnet Träsk och används med ökande frekvens. U-båtar lanserade G7es-torpeder med passiv hemning mot förstörare, men kunde inte klara av ett team av eskorter. U-båtar kvar i hamn utsattes för USAAFs luftattack från nybyggda flygfält. Överlevande U-båtar vid Toulon skakades när Operation Dragoon, (invasionen av södra Frankrike), stängde den 29: e Flotilla-basen den 15 augusti 1944. Tre U-båtar stannade kvar vid Salamis tills allierade styrkor nådde dem den 19 september 1944. [56]

    skadade Liberty -fartygetJohn S. Copley av konvoj GUS 24 [39] och sjönk av konvoj-eskorten den 16 december 1943. [57] sjönk 2 887 ton Empire Dunstan den 18 november 1943 [30] innan de förstördes av en 9 januari 1944 USAAF -razzia mot Pula. [56] sjönk HMS Hythe den 11 oktober, USS Bristol den 13 oktober och skadade Liberty -fartygetJames Russell Lowell av konvoj GUS 18 den 15 oktober. U-371 sjönk 17 024 ton Dempo och förstörde 6 165 ton Maiden Creek av konvoj SNF 17 den 17 mars 1944 och skadade USS Menges och den franska förstöraren eskort Sénégalais från konvoj GUS 38 med G7es -torpeder den 3 maj 1944 medan de jagades till utmattning av konvojledsagare. [41] förstördes av en USAAF -raid den 11 mars 1944 på Toulon. [56] skadad HMS birmingham den 28 november 1943 sjönk 55 ton Rod el Faraq den 27 februari 1944 och skadade 6207 ton Ensis den 29 februari. U-407 sjönk sedan 7210 ton Meyer London och skadade Liberty -fartygetThomas G. Masaryk av konvoj UGS 37 den 16 april, [45] och sjönk av förstörare utanför Salamis den 19 september 1944. [58] sjönk Liberty -fartygetChristian Michelsen av konvoj UGS 17 den 26 september 1943. U-410 sedan sjönk Fortskeppet Fort Howe och skadad 3722 ton Empire Commerce av konvoj MKS 26 den 1 oktober och sjönk Fort -skeppet Fort Saint Nicolas den 15 februari 1944, HMS Penelope den 18 februari och LST-348 den 20 februari [54] innan de förstördes av en USAAF-attack på Toulon den 11 mars 1944. [56] sänktes den 21 oktober 1943 av en Vickers Wellington från 179 Squadron. [57] sjönk 80-ton Aqia Paraskevi, 67-ton Himlioch 81 ton Salem den 1 februari 1944 och 64-ton Yahiya den 2 februari. Hon sjönk sedan Fort -skeppetFort Missanabie av konvoj HA 43 den 19 maj [21] och jagades till utmattning av konvoj ledsagare den 21 maj 1944. [56] skakades vid Salamis den 19 september 1944. [27] sjönk Liberty -fartygetWilliam W. Gerhard av konvoj NSS 3 den 21 september 1943, USS Skicklighet den 25 september, 4531 ton Mont Viso av konvoj KMS 30 den 3 november och HMS Holcombe och HMS Tynedale av konvoj KMS 34 med G7es -torpeder den 12 december [43] medan de jagades till utmattning av konvoj -eskorten den 13 december 1943.[57] sjönk 5542 ton Marit av konvoj XT 4 den 4 oktober och 8009 ton Cap Padaran av konvoj HA 11 den 9 december 1943 [46] innan han krossades vid Salamis den 19 september 1944. [27] sjönk USS Bock den 9 oktober 1943 och LCT-553 den 11 oktober och skadade 7127 ton tonfartyg Fort Fidler och 10 627 ton G.S. Walden av konvoj GUS 39 [59] med G7es -torpeder innan de jagades till utmattning av konvoj -eskorter den 14 maj 1944. [56] sjönk den 11 september 1943 av Vickers Wellingtons från 179 Squadron. [60]

Ersättningar Redigera

    passerade Gibraltar den 26 september 1943, [60] skadade 4970 ton Stanmore av konvoj KMS 27 den 2 oktober, skadad HMS Cuckmere med en G7es -torped den 11 december och sjönk HMS Laforey[61] med en G7es -torped medan den jagades till utmattning den 29 mars 1944. [56] passerade Gibraltar den 1 november 1943 och sänktes den 10 mars 1944 av Royal Navy -förstörare. [56] passerade Gibraltar den 3 november 1943 och förstördes i Toulon av USAAF-räder den 5 juli och 6 augusti 1944. [62] passerade Gibraltar den 5 december 1943, [62] sjönk LST-418 den 16 februari 1944, LST-305 den 20 februari, och PC-558 den 9 maj [63] innan den skuttades i Toulon den 21 augusti 1944. [64] passerade Gibraltar den 3 januari 1944, sjönk Liberty-fartygetWilliam B. Woods den 10 mars [65] och förstördes i Toulon av USAAF -räder den 5 juli och 6 augusti 1944. [62] passerade Gibraltar den 5 januari 1944 och sänktes den 10 mars 1944 av trålaren Fundera. [56] passerade Gibraltar den 22 januari 1944 och förlorades för okända orsaker någon gång efter den 6 april 1944. [66] passerade Gibraltar den 3 februari 1944, skadade Liberty -fartygGeorge Cleeve och Peter Skene Ogden av konvoj GUS 31 den 22 februari, [67] och förstördes i Toulon av USAAF -räder den 5 juli och 6 augusti 1944. [62] passerade Gibraltar den 13 februari 1944 och förstördes i Toulon av USAAF -räder den 5 juli och 6 augusti 1944. [62] passerade Gibraltar den 12 februari 1944, [62] sjönk USS Fechteler med en G7es -torped den 5 maj, [68] och skuttades i Toulon den 11 augusti 1944. [69] passerade Gibraltar den 20 mars 1944 och förstördes av en USAAF -attack på Toulon den 29 april 1944. [66] passerade Gibraltar den 22 mars 1944 [62] och skakades vid Toulon den 19 augusti 1944. [70] passerade Gibraltar den 31 mars 1944 och förstördes i Toulon av USAAF -räder den 5 juli och den 6 augusti 1944. [62] passerade Gibraltar den 30 april 1944 och jagades till utmattning den 19 maj 1944. [71]

Tyskarna sänkte 95 allierade handelsfartyg på totalt 449 206 ton och 24 krigsfartyg från Royal Navy, inklusive två bärare, ett slagfartyg, fyra kryssare och 12 förstörare till en kostnad av 62 U-båtar. Anmärkningsvärda framgångar var HMS sjunkande Barham, Ark Royal, Örn och Penelope.


Second Happy Time [redigera | redigera källa]

La Spezia blev högkvarter när U-båtarna i Medelhavet omorganiserades som den 29: e U-boat Flotilla i maj 1942. ⎩ ] Inga fler U-båtar tilldelades Medelhavet från mitten av januari till början av oktober 1942 som möjligheter längs med östkusten i Nordamerika verkade mer produktiv medan Afrika Korps gick framgångsrikt framåt mot Egypten. Den 29: e flottiljen fokuserade på konvojer som försåg Malta och brittiska styrkor vid den egyptiska kusten. För långvarig verksamhet tillbringade U-båtar ungefär en tredjedel av tiden på patrullstationer, en tredjedel under transport till och från basen för rutinmässig provning och tankning, och en tredjedel genomgick större översyn eller stridsreparationer. 29: e flotiljemålstyrkan på tjugo U-båtar möjliggjorde en rutinmässig patrullstyrka för tre U-båtar från Salamis i östra Medelhavet och tre från La Spezia i västra Medelhavet. Förlust av U-372 och U-568 i tolv timmar långvariga attacker visade sårbarhet hos oberoende U-båtpatruller för ett team av förstörare som kunde jaga en nedsänkt U-båt till utmattning av luft och batterikraft, snarare än att gå vidare efter några attacker. ⎪ ]

    sjönk HMS  Örn den 11 augusti 1942. ⎪ ] sänktes den 2 maj 1942 av flygplan och förstörare. ⎪ ] sjönk HMS  Lund den 12 juni. U-77 sedan sjönk segelfartyg Vassiliki den 22 juli, Toufic El Rahman den 24 juli, Fany den 30 juli och Saint Simon den 1 augusti. U-77 fortsatte patrullera kusten på Cypern, Palestina och Libanon som skadade Adnan och sjunker Ezzet den 6 augusti, Kharouf den 10 augusti och Daniel den 16 augusti 1942. ⎦ ] sjönk 6 018 ton Caspia, den franska trålaren Vikingoch segelfartyg Bab el Faraq och Farouh el Kher den 16 april 1942. U-81 sjönk segelfartyg Hefz el Rahman den 19 april, Aziza och den El Saadiah den 22 april och sedan 2 073 ton Havre av konvoj AT 49 den 10 juni 1942. ⎫ ] skadade 2 590 ton Crista den 17 mars 1942 sjönk 100-ton Ester och 231 ton Sagt den 8 juni, 175 ton Tyfon den 9 juni, Q-skeppet HMS Farouk den 13 juni och 5 875 ton Prinsessan Marguerite den 17 augusti 1942. ⎬ ] sjönk 1 755 ton Memor och 1 433 ton Zeeland från konvoj Metril den 28 juni 1942 och sjönk 786 ton Marilyse Moller den 1 juli. ⎙ ] sjönk HMS  Gurkha den 17 januari 1942 ⎭ ] och sjönk efter att ha slagit en gruva utanför Salamis den 12 mars 1942. ⎮ ] sjönk 2 623 ton Slavol den 26 mars 1942 och sjönk HMS  Hermione den 16 juni 1942. ⎯ ] beskjutade Beiruts elverk i april 1942. ⎪ ] sjönk HMS  Medway den 30 juni 1942 och jagades till utmattning den 3 augusti 1942. ⎪ ] sjönk 1376 ton Hjälte den 6 juli 1942 sjönk 87-ton Amina och 176 ton Ikbal den 30 juli och skadade 6288 ton Empire Kumari av konvoj LW 38 den 26 augusti. Hon sjönk också 558 ton Arnon, 38 ton Miriam och 108 ton Salina den 3 september. Hon sjönk sedan 113-ton Turkiska den 6 september 1942. ⎰ ] sjönk trålaren HMS Sotra den 29 januari 1942 sjönk hon sedan 4216 ton Eocen av konvoj AT 46 den 20 maj, och skadade LCT-119 den 20 juni 1942. ⎝ ] skadade sjukhusfartyget Somersetshire den 7 april 1942. ⎢ ] sjönk 4 681 ton Athene och skadade 5 917 ton Brambleleaf av konvoj AT 49 den 10 juni 1942. ⎘ ] planterade ett minfält vid Suezkanalens mynning och sjönk 6 692 ton Mount Olympus, och skadar 5 062 ton Hav och 4 043 ton Fred. ⎱ ] skadade 3 359 ton Adinda den 24 juli 1942. ⎠ ] sjönk HMS  Naiad den 11 mars 1942 och 1 361 ton Kirkland av konvoj TA 36 den 23 april. ⎲ ] jagades till utmattning den 28 maj 1942. ⎪ ] internerades i Spanien efter bombskador den 1 maj 1942. ⎪ ] sjönk HMS  Heythrop den 20 mars 1942 sjönk HMS  Jaguar den 26 mars ⎡ ] och sjönk den 2 juni 1942 av 815 Naval Air Squadron. ⎪ ]

Tempsford Academy: Churchills och Roosevelts hemliga flygfält

A History of RAF Drem at War

610 (County of Chester) Auxiliary Air Force Squadron, 1936-1940

En detaljerad historia om RAF Manston: 1931-1940 Stå upp för att skydda

Lympne flygfält vid krig och fred

Tempsford Academy: Churchills och Roosevelts hemliga flygfält

SBAC Farnborough: A History

Northern ‘Q’: The History of Royal Air Force Leuchars (pocketutgåva)

Sagor från kontrolltornet

En detaljerad historia om RAF Manston 1941-1945: Invicta - The Undefeated

Coastal Patrol: Royal Navy Airship Operations under stora kriget 1914-1918

The Perfect Aerodrome: A History of RAF Chivenor 1932-1995

Historien om Biggin Hill International Air Fair

De Havilland och Hatfield: 1910-1935

Kent's Own: The Story of No. 500 Squadron Royal Auxiliary Air Force

En detaljerad historia om RAF Manston 1916-1930: The Men Who Made Manston

Från Moths till Merlins: RAF West Malling Airfield: Premier Night Fighter Station

Churchills och Stalins hemliga agenter: Operation Pickaxe vid RAF Tempsford

Haunted andra världskrigets flygfält: Volym ett: södra England

Haunted Second World War Airfields: Volume Three: Northern England, Northern Ireland and Scotland

Haunted Second World War Airfields: Volume Two: East Anglia to Wales

En detaljerad historia om RAF Manston 1945-1999

Skotska militära flygplatser på 1920- och 1930 -talen

UK Airfields Past and Present: En katalog över flygfält från 1908 till 2018

De Havilland och Hatfield: 1936-1993

En detaljerad historia om RAF Manston (paket)


Spår av andra världskriget RAF - nr 500 skvadron 10/05/1940 - 30/06/1940

Den 7 november 1938 tilldelades skvadronen den nya rollen som General Reconnaissance och överfördes till kustkommandot.

Utrustad med Ansons utförde den kustpatruller över kanalen och Nordsjön. Den 5 september 1939 gjorde en Anson från nr 500 -skvadron krigets första RAF -attack mot en tysk ubåt.

Blenheims anlände i april 1941, då skvadronen tog en mer offensiv roll mot kustmål. Utrustad med Hudsons, flög den patruller över Atlanten och Clyde från Skottland och flyttade sedan söderut igen för att operera från Cornwall.

Verksamhet och förluster 10/05/1940 - 30/06/1940
Inte alla operationer som listas är de med dödliga förluster.

25/05/1940: nederländska. 1 plan förlorat
29/05/1940: Shamrock Patrol. 1 plan förlorat, 1 KIA, 3 MIA
30/05/1940:? 1 plan förlorat
30-31/05/1940: Nattpatrull, 1 plan förlorat, 1 KIA, 1 WIA
01/06/1940: patrull, Dunkerque
06/06/1940:? 1 KIA eller DOW
13/06/1940: patrull. 1 plan förlorat, 4 MIA
19/06/1940: - förlust ex 500 Sqdn Sgt.
28/06/1940: stenblock. 1 plan förlorat, 4 MIA

Dödsfall 01/01/1940 - 09/05/1940 (ofullständig)

Flygande officer James P.H. Balston, RAF (AAF) 90567, 500 kvm., 27 år, 27/03/1940, saknas - Runnymede Memorial
Hons. Tripos, mekanisk vetenskap (Cantab.).

25/05/1940: nederländska

Typ:
Avro Anson I
Serienummer: N9731, MK-U
Drift: Holländska
Förlorat: 25/05/1940
P/O Grisenthwaite - säker
P/O McLundie - säker
LAC Bowers - säker
AC H.C.R. Hopwood, 903368 - säker
Tog av 17.31 timmar från Detling. Klockan 19.12 utförde denna Anson en dykbombningsattack mot två fiendens MTB med två andra skvadronplan, men lyckades inte sjunka dem. Flyget attackerade sedan med hjälp av MG -eld under vilken N9731 träffades i portmotorn genom returbrand från MTB '. Höjden kunde inte bibehållas och Anson däcktes på returflyget i position CPTS, 15 miles utanför Texel, Nederländerna. Besättningen hämtades säkert av förstöraren HMS Javelin F61 som styrdes till krockpositionen.

Källa: Ross McNeill, Coastal Command Losses of the Second World War, Volume 1 (1939-1941), Midland publishing, 2003. ISBN: 1 85780 128 8

29/05/1940: Shamrock Patrol

Typ:
Avro Anson I
Serienummer: N5227, MK-L
Drift: Shamrock Patrol
Förlorat: 29/05/1940
Pilotofficer Irvine S. Wheelwright, RAF (AAF) 91003, 500 kvm, okänd ålder, 30/05/1940, saknas
Sergeant Herbert W. Johnson, RAF 521711, 500 kvm., 26 år, 30/05/1940, saknas
Leading Aircraftman (W.Op.) Frank H. Giles, RAF 812052, 500 kvm, okänd ålder, 30/05/1940, Ameland (Nes) General Cemetery, NL
Flygsergeant Russell G.T. Soper, RAFVR 903332, 500 kvm, ålder 22, 30/05/1940, saknas
Tog av 15,35 timmar från Detling. Seddes senast på havsytan i position VXWY 1357 nära förstöraren T61 klockan 18.00. Kroppen av LAC Giles tvättades i land den 30 juli 1940.
De dödsdatum som anges ovan är de datum som ges av Commonwealth War Graves Commission.

Källor: CWGC Ross McNeill, Coastal Command Losses of the Second World War, Volume 1 (1939-1941), Midland publishing, 2003. ISBN: 1 85780 128 8

30/05/1940: ?

Typ:
Avro Anson I
Serienummer: N5065, MK-N
Drift: ?
Förlorat: 30/05/1940
Namn besättningsmedlemmar okända.
Tog av från Detling. Sköt ner av Me 109's av JG26 utanför Ramsgate, Kent, vid återkomsten från ett razzia.

Källa: Ross McNeill, Coastal Command Losses of the Second World War, Volume 1 (1939-1941), Midland publishing, 2003. ISBN: 1 85780 128 8

30-31/05/1940: Nattpatrull

Typ: Avro Anson I
Serienummer: NR3389, MK-W
Drift: Night Patrol
Förlorat: 31/05/1940
Flying Officer (Pilot) Richard D.C. Chambers, RAF 39494, 500 Sqdn., Nämnd i avsändningar, 23 år, 31/05/1940, West Thorney (St. Nicholas) Churchyard, Storbritannien
P/O D.E. Bond - skadad
Cpl Petts - säker
LAC Fish - säker
Tog av 23.38 timmar från Detling för en nattpatrull utanför North Foreland, Kent. Underskott landningen och träffa träd klockan 01.15 innan du kraschar in i ett fält intill flygplatsen. Anson fattade eld och en bomb exploderade och dödade piloten. Orsaken till kraschen skylldes på bristande kunskap om inflygningen till flygplatsen för en nattlandning.

Cpl Daphne Pearson, [Joan Daphne Pearson, 1911-2000], WAAF, tilldelades George Cross för att rädda navigatorn hon gick tillbaka för piloten men fann honom död.

Källor: CWGC The Times Ross McNeill, Coastal Command Losses of the Second World War, Volume 1 (1939-1941), Midland publishing, 2003. ISBN: 1 85780 128 8

01/06/1940: patrull, Dunkerque

Under evakueringen i Dunkerque attackerades den 1 juni 1940 en Anson på 500 skvadron av tre Messerschmitt Bf109s och påstod att han hade skjutit ner två av dem

Aircraftman 2nd Class William J. Smith, RAF (AAF) 812204, 500 Sqdn., 27 år, 06/06/1940, Sittingbourne Cemetery, Storbritannien

13/06/1940: patrull

Typ:
Avro Anson I
Serienummer: N5225, MK-M
Drift: Patrull S.A.6
Förlorat: 13/06/1940
Sergeant Norman J. Sparks, RAFVR 754915, 500 kvm., 20 år, 13/06/1940, saknas
Flygande officer Russell K. Curzon, RAF 70156, 500 kvm., 30 år, 13/06/1940, saknas
Aircraftman 1st Class Laurence V. Pepper, RAF 627043, 500 Sqdn., 20 år, 13/06/1940, saknas
Sergeant George A. Mitchell, RAF (AAF) 812090, 500 kvm., 27 år, 13/06/1940, saknas
Tog av 21,48 timmar från Detling. Saknas från en konvoj -eskort.

Källor: CWGC och Ross McNeill, Coastal Command Losses of the Second World War, Volume 1 (1939-1941), Midland publishing, 2003. ISBN: 1 85780 128 8

19/06/1940: Blenheim leveransflyg

Se 4 (Continental) FPP för Sgt Alex Scott, ex 500 Sqdn

Källa: Gunby-tempel, RAF-bombplanskommandoförluster i Mellanöstern och RAF-kommandoforum i Medelhavet,

28/06/1940: stenblock

Typ:
Avro Anson I
Serienummer: N5226, MK-E
Drift: Boulds (= konvoj eskort)
Förlorat: 28/06/1940
Pilotofficer Ian F. Lothian, RAF 42717, 500 kvm., 28 år, 28/06/1940, saknas
Pilotofficer Alan Swainston, RAF (AAF) 90610, 500 kvm., Okänd ålder, 28/06/1940, saknas
Sergeant John P. Morgan, RAF 626428, 500 kvm., 29 år, 28/06/1940, saknad
Sergeant John W.T. Alderslade, RAFVR 903455, 500 kvm., 29 år, 28/06/1940, saknas
Tog av 14.00 från Detling. Saknas från en konvoj -eskort.

Källor: CWGC och Ross McNeill, Coastal Command Losses of the Second World War, Volume 1 (1939-1941), Midland publishing, 2003. ISBN: 1 85780 128 8

backa upp


Re: Flygplatser. Korsika och Sardinien

Inlägg av LWD & raquo 06 apr 2012, 20:41

Re: Flygplatser. Korsika och Sardinien

Inlägg av Dili & raquo 06 apr 2012, 20:57

Cant z.506 3 -motor flottör till sjöss och små plan på land ger redan en bra referens för skalan.

Som kan ses var Alghero en stor bas och kan vara ännu större

Re: Flygplatser. Korsika och Sardinien

Inlägg av Carl Schwamberger & raquo 06 apr 2012, 23:40

Detta är utmärkt. En av flera anledningar till mitt intresse för den här frågan gällde de påstådda antalet Axis -flygplan som var stationerade på Sardinien 1942. Det är uppenbart att flygplatserna skulle kunna rymma mycket mer än de siffror jag har från olika källor. Det fanns några ögonblick när dessa flygfält befann sig vid stridspunkten under kriget, allt detta ger lite inblick i stridernas karaktär. Förhoppningsvis kommer andra att hitta mycket av detta och allt annat som läggs till för användning.

Tack Merci Grazi & Dankon

Re: Flygplatser. Korsika och Sardinien

Inlägg av 500 & raquo 13 juni 2012, 23:34

Hallå där. Min far var på den första Lockheed Hudson till Ghisonaccia Corsica strax efter att tyskarna lämnade landningsbanan i oktober 1943. Många av de böcker som skrivits är felaktiga eftersom de har listat senare datum. Han var med ett utvalt team från 500 skvadron baserat i Nordafrika. Hans order var att "upprätta husbundsrättigheter" vilket är ganska roligt, men deras uppgift var mycket farlig eftersom de var tvungna att hoppa in över bombkratrar, gruvor och sprutade tyska flygplan och lastbilar på 700 meter bana!
I 500 skvadronrekordböcker finns också register över Hudson -flygningar till Ghisonaccia i november 1943.


Användarsamtal: Faebot/SandboxG

Två löjtnanter, en en Royal Navy Reserve den andra en Royal Navy Volunteer Reserve använder kodade taggar för att plotta konvojernas positioner på en stor väggkarta över de brittiska öarna och Nordatlanten. Denna karta finns i operationsrummet i Derby House, Liverpool, hem för Western Approaches Command, juli 1941.

Lieut (A) P M Compston, RN, Air Gunnery Officer.

HMS KENT pågår utanför Liverpool.

SAMSONIEN tillsammans med den skadade HMS ARIGUANI vid Greenock. SAMSONIA hade just avslutat sin uppgift att bogsera ARIGUANI nästan 1400 mil från Gibraltar med en hastighet av 6 knop i åtta dagar i tufft väder. HMS ARIGUANI hade lidit skada på hennes akter och på vägen tillbaka attackerade fiendens flygplan fartygen men utan framgång.

På avstånd HMS INDOMITABLE, nästan dolt av en hagel av nära missar, under bombattentatet, en del av den stora sjö-luftstriden som täckte passagen av denna viktiga Malta-konvoj. HMS INDOMITABLE skadades av nära missar. När hon närmade sig Gibraltar efter att striden var över och konvojen säkert genom spelade Royal Marines fartyget in i hamnen och använde som deras bandstand toppen av hennes spända framlyft.

Ett halvlångt porträtt av amiral Sir Max K Horton, KCB, DSO, överbefälhavare, Western Approaches stod på hans kontor i Derby House, Liverpool, som har utsikt över operationsrummet (inte i sikte).

I Gibraltar, löjtnant i laddning, löjtnant Lionel Crabbe, RNVR under undervattensarbetsgruppen med några av hans dykutrustningar. Partiet undersöker undervattensbeslag, dyker bara med badbyxor, andningsapparater och glasögon. Betyg kan frivilligt för detta kalla jobb, som de får extra lön för. Efter två dopp får varje man en massa rom.

Women's Royal Naval Service: HM Queen Elizabeth träffade 1st Officer Jean Davies, MBE, från Liverpool, när han inspekterade WRNS Honor Guard utanför Derby House, Liverpool, en av Western Approaches -anläggningarna. Med hennes majestät är chef Officer D A Hesskgrave, och i bakgrunden är Commodore I AP Macintyre, CBE, DSO, RN, stabschef.

Grupptomten med huvudtomt i bakgrunden i operationsrummet, Derby House, Liverpool, kan tre Wrens ses på jobbet. Alla eskortgrupper och de områden de täcker visas här. Det var i detta rum som slaget vid Atlanten planerades under andra världskriget.

Två Wrens på jobbet på konvojplanen i operationsrummet, Derby House, Liverpool som ger exakta positioner för varje konvoj. Det var i detta rum som slaget vid Atlanten planerades under andra världskriget.

Utsikt från HMS HERMIONE från HMS LEGION som rör sig längs med den skadade och listade HMS ARK ROYAL för att lyfta överlevande. Hangarfartyget torpederades av den tyska U-båten U 81 utanför Gibraltar. HMS ARK ROYAL sjönk dagen efter.

Utsikt från HMS HERMIONE från HMS LEGION som rör sig längs med den skadade och listade HMS ARK ROYAL för att lyfta överlevande. Hangarfartyget torpederades av den tyska U-båten U 81off Gibraltar. HMS ARK ROYAL sjönk dagen efter.

Utsikt från HMS HERMIONE över den skadade och listade HMS ARK ROYAL. Hangarfartyget torpederades av den tyska U-båten U 81 utanför Gibraltar. HMS ARK ROYAL sjönk dagen efter.

Besättningen stod på vingen av deras kraschade Bristol Beaufort -flygplan fotograferade från kryssaren HERMIONE utanför Gibraltar. Bombplanet sågs krascha i havet genom masthead-utkik på kryssaren som sedan ångade till undsättning.

HMS LARGS förtöjde vid Greenock. Tidigare CHARLES PLUMIER en fransk väpnad handelsfartygskryssare, fångad av förstöraren HMS FAULKNOR den 22 november 1940, utanför Gibraltar.

Några av de överlevande från U 95, lämnar den nederländska ubåten O 21 längs en gängplanka vid Gibraltar för ett fångläger. Under samarbetet med Royal Navy hade O 21 sjunkit U 95 i Medelhavet natten till den 28 november 1941. Det fanns 12 överlevande, inklusive befälhavaren Kapitan Leutnant Schreiber, tre andra officerare och åtta betyg.

Medan korvetten HMS PENSTEMON eskorterar en konvoj till Gibraltar, gör några av fartygets kompanier ett räddningsnät. Nätet skulle kastas över fartygets sida för att rädda överlevande från torpederade fartyg.

HMS HESPERUS kommer in i Gibraltar hamn efter att hon hade ramlat och sjunkit en tysk U-båt. Hon bar 36 tyska fångar som hon hade plockat upp.

Kvinnors kungliga sjötjänst: Med flera Wrens stod runt det, lade "bordet" ut på golvet för en klass på Western Approaches Tactical School, Derby House, Liverpool. Här lärs sjöofficerarna strategin för anti-U-Boat-krigföring.

Utsikt från HMS HERMIONE från HMS LEGION som rör sig längs med den skadade och listade HMS ARK ROYAL för att lyfta överlevande. Hangarfartyget torpederades av den tyska U-båten U 81off Gibraltar. HMS ARK ROYAL sjönk dagen efter.

Carrierbesättning på 2: a Sherwood Foresters rekonstruerar en aktion i Anzio brohuvud, 2 - 3 april 1944. De skjuter en 2 -tums murbruk från fordonet.

I ett transitläger i Alexandria väntar män i demobilisationsgrupper en till tre för att ge sig ut på truppskepp hem. Bland dessa män fanns Private C Collett (vänster) från 515 Osmaston Park Road, Derby och Sapper W McNaughton från Netherhill Road 149, Gallowhill, Paisley, Skottland.

En rekonstruerad scen som visar 'action' på Salerno: en Loyd-bärare och 6-pdr antitankpistol från 2: a Sherwood Foresters (Nottinghamshire och Derbyshire Regiment) under murbruk, 2-3 april 1944.

En rekonstruerad scen som visar 'action' vid Salerno: en 6-pdr pansarvapenpistol och besättning av 2: a Sherwood Foresters (Nottinghamshire och Derbyshire Regiment) under murbruk, 2-3 april 1944.

En bulldozer och ångvält som används under byggandet av en ny flygplats på Gibraltar, november 1941.

En läkare som undersökte en "patient" under en träningsövning på ett underjordiskt sjukhus i Gibraltar, skuren i fast sten och som tidigare fungerade som ett luftangrepp, oktober 1941.

'Patienter' vilar på kojer under en träningsövning på ett underjordiskt sjukhus i Gibraltar, skuren i fast sten och som tidigare fungerade som ett luftangrepp, oktober 1941.

Kungliga ingenjörstunnlar som använder en vattentrycksborr för att rensa fast sten samtidigt som de skapar labyrinten av tunnlar som kan hittas genom Gibraltars klippa, 1 november 1941.

En vy över Princess Royal Battery beväpnad med ett 40 mm Bofors luftvärnskanon, tagen från toppen av Gibraltar-berget. Spanien syns i bakgrunden, 17 november 1941.

White Rock-batteri som visar en 3,7-tums mobil luftvärnskanon, november 1941.

En nyanländ Valentine-tank på Gibraltar, 30 november 1942.

Tjänstemän som utför operationer från det underjordiska försvaret på Gibraltars klippa, 9 april 1942.

Inuti en Vickers maskingevärstolpe i det underjordiska försvaret på Gibraltars klippa, 9 april 1942.

En allmän bild av kvinnor som kopplar av bredvid elden i loungen på Bedford Hotel i Buxton. Många stickar medan andra läser böcker.

Middagen serveras av kocken Mr Adams och vaktmästaren fröken Falkhous, i köket på resten av hemresan för sjuksköterskor i Buxton. Mr Adams hade varit kocken på Bedford Hotel, innan det blev sjuksköterskornas vandrarhem. Också synlig är en av hemmets servitriser som väntar på att bära maten vidare till matsalen.

Arbetssjuksköterskor kopplar av i spelrummet på Bedford Hotel, Buxton. I förgrunden spelar fröken Butler, ett prov, bordtennis. Bakom henne spelar fröken Ingram (sjuksköterska) och fröken Melling (sjuksköterska QA) en omgång snooker. Fröken Ingram tar sitt skott när fröken Melling tittar på. Enligt originaltexten har fröken Melling tillbringat 12 år utomlands.

I köket i Colonial Center på Russell Square 17 kockar Frank Baldwin (från brittiska Honduras) steken. Han assisteras av fröken A Calbinduras, sett här stående vid spisen, som är en evakuerad från Gibraltar.

Korporal Harold F Clausen från Förenta staternas armé (till höger) och sergeant Moug från Black Watch lägger sista handen på deras tennhjälmskamouflage. Sergeant Mougs kamouflage är så bra att hjälmen knappt syns! Enligt den ursprungliga bildtexten har sergeant Moug varit i Gibraltar i två år och har kommit tillbaka till Storbritannien speciellt för denna kurs.

Det nyförlovade paret Harold Lackland Bevan och Marcelle Lestrange undersöker några bitar av porslin i en butik i London. Allt porslin tillverkas nu i Utility och vanligt vitt. Färgade porslin set har försvunnit med undantag för några kvarvarande före kriget lager av Crown Derby och Coleport. Begagnade middagstjänster är därför mycket efterfrågade.

Infanteriet vid det tredje Monmouthshire -regementet ombord på Sherman -stridsvagnar från 2nd Fife och Forfar Yeomanry väntar på att ordern ska gå fram, nära Argentan, 21 augusti 1944.

Sherman -tanken vid 33: e pansarbrigaden går framåt till stöd för andra Derbyshire Yeomanry under striderna i utkanten av St Michielsgestel, Holland, 24 oktober 1944.

Daimler pansarbil från 2nd Derbyshire Yeomanry, 51st Highland Division, passerar ett brinnande hus i St Michielsgestel, under körningen på Hertogenbosch, 24 oktober 1944.

Infanteri av 51st Highland Division, stödd av Daimler pansarvagnar från andra Derbyshire Yeomanry, passerar ett brinnande hus i St Michielsgestel, under körningen på Hertogenbosch, 24 oktober 1944.

Trupper från andra Derbyshire Yeomanry, 51: a Highland Division, tar skydd i ett dike under en attack mot St Michielsgestel, 24 oktober 1944.

Trupper från andra Derbyshire Yeomanry, 51: a Highland Division, tar skydd i ett dike under en attack mot St Michielsgestel, 24 oktober 1944.

En pansarvagn från Daimler från 2nd Derbyshire Yeomanry, 51st Highland Division, passerar ett brinnande hus i St Michielsgestel, under körningen på Hertogenbosch, 24 oktober 1944.

En infanterist från andra Monmouthshire -regementet som sov i sitt rävhål utanför Uedem, 1 mars 1945.

Infanteriet vid Monmouthshire Regiment lagar en måltid i en framåtposition utanför Uedem, 1 mars 1945.

Två soldater från det tredje Monmouthshire -regementet vilar efter en period i frontlinjen, 2 mars 1945.

Pte A Anderson från 2nd Monmouthshire Regiment, 59: e (walesiska) division, under överfallet mot Venraij, 17 oktober 1944.

Män från bärarplutonen vid 3: e Monmouthshire -regementet, 11: e pansardivisionen, februari 1945.

Män från andra Monmouthshire -regementet, 53: e (walisiska) divisionen i Bocholt, 29 mars 1945. Notera den nazistiska parollen målad på väggen.

Rälsmonterade 88 mm flakpistoler fångade av 2: a Monmouthshire Regiment, 53: e (walisiska) regementet, 13 april 1945.

Trupper vid andra arméns högkvarter satsar på Epsom Derby, 17 juni 1944.

Gibraltars klippa med Spanien bortom ..

Gibraltars klippa, resevoir på beroendes östra sida.

Porträtt av sergeant John Geary, Thomas Onslow och korpral Patrick Carttay, 95: e regementet (Derbyshire) Regiment of Foot, iklädd sina förpackningar och utrustning. 95: e regementet vann åtta Victoria Cross -priser på Krim

Hudson III T9459, en del av No 233 Squadrons avdelning på North Fronts flygplats, med den berömda Gibraltarocken som bakgrund, mars 1942.

Vertikal flygvy från 800 meter från vattnet från Pier Head till Albert Dock och staden österut till Derby Square, som visar de omfattande bombskadorna på handelscentret. Skalet på den utbrända tullboden är synlig till vänster i mitten.

Albemarle ST Mark I serie 2, P1475, nr 511 Squadron RAF baserad i Lyneham, Wiltshire, under flygning. Ett av sex Mark I-flygplan modifierade till "Lyneham Standard" transportkonfiguration och används av "C" Flight of the Squadron på rutten Storbritannien-Gibraltar-Algiers.

Catalina Mark I, Z2147 ‘AX-L’, från nr 202 skvadron RAF baserad på Gibraltar, i flyg närmar sig Europa Point när hon återvänder från en patrull mot ubåt. När han tjänstgjorde med skvadronen fick Z2147 kredit för nio framgångsrika attacker mot fiendens ubåtar.

Kort S.30 'C' klass Empire Flying Boat, G-AFCZ "Clare" från BOAC, förtöjd vid Gibraltar efter att ha flygit kung George av Grekland och Sir Stafford Cripps till kolonin för ett besök. Den 12 oktober 1941 gjorde "Clare" BOAC: s första flyg till Kairo, genom Lissabon, Gibraltar och Malta. Hon förstördes av en brand utanför Bathurst, Västafrika, den 14 september 1942.

Curtiss CW-20A/C-55, G-AGDI "St Louis", från BOAC tankas på Gibraltar. "St Louis" körde regelbundna leveransflyg mellan Lissabon, Gibraltar och den belägrade ön Malta från 1941 till 1942.

Curtiss CW-20A/C-55, G-AGDI "St Louis", från BOAC, parkerad vid North Front, Gibraltar. "St Louis" körde regelbundna leveransflyg mellan Lissabon, Gibraltar och den belägrade ön Malta från 1941 till 1942.

Mekanik och rustningar förbereder Consolidated Catalina Mark I, AJ159 'AX-B', nr 202 Squadron RAF, för en ubåtspatrull medan den ligger förtöjd vid Gibraltar. Från en bombundersökning under styrbordets vinge, klipper amourers svansfenor på 250-lb djupladdningsbomber som är monterade på undervingens ställ.

Short Sunderland Mark I, L5798 'KG-B', nr 204 Squadron RAF, baserad på Bathurst, Gambia, förtöjd under North Face of the Rock i Gibraltar. Mellan 1941 och 1944 eskorterade denna enhet regelbundet de allierade konvojerna mellan Gibraltar och Västafrika samt monterade anti-ubåtspatruller över södra Atlanten.

Luft- och markbesättning på nr 202 Squadron RAF-kontrollutrustning och ammunition utfärdad till Consolidated Catalina Mark I, AJ159 'AX-B', på glidbanan vid North Front, Gibraltar, som förberedelse för en patrull.

Konsoliderade Catalina Mark I, AH544 'AX-H', nr 202 Squadron RAF sätter kursen efter start från Gibraltar på en ubåtspatrull.

Groundcrew av nr 458 Squadron RAAF sitter under en av Squadron's Vickers Wellington Mark XIVs på Gibraltar, medan ett annat flygplan lyfter förbi berget.

Sökstrålkastare belyser en rad parkerade Lockheed Ventura GR Mark Vs från nr 22 Squadron SAAF på Gibraltar.

Konsoliderade Catalina Mark I, Z2417 'AX-L', nr 202 Squadron RAF flyger vid bergets norra front när det lämnar Gibraltar på patrull.

Ett Lockheed Hudson Mark III luft-sjö-räddningsflygplan från nr 520-skvadron RAF flyger över höghastighetslansering nr 181 från flygplan nr 71 Air/Sea Rescue Marinecraft Unit medan han återvände till Gibraltar efter en sökning i Medelhavet.

Air Commodore P E Maitland, Air Officer Commanding Officer Commanding No. 93 (Operational Training) Group, lämnar gruppens högkvarter i Egginton Hall, Derbyshire, strax innan han utsågs till chef för Operational Training of FTC.

Skvadronledare J J Lynch, befälhavare vid skvadron RAF nr 249, sitter i sittbrunnen i sin Supermarine Spitfire Mark VC på Krendi, Malta, medan en flygare kritiserar "Maltas 1000: a" under hans segertall. Lynch, en amerikan som gick med i RAF 1941, tjänstgjorde med nr 71 (Eagle) Squadron RAF i Storbritannien innan han skickades till 249 Squadron på Malta i Novembe 1942. Han blev flygchef i början av 1943 och fick kommandot av skvadronen i mars. Han åtnjöt stor framgång under operationer över sjövägen mellan Sicilien och Tunisien, och den 28 april 1943 sköt han ner en Junkers Ju 52 fem mil norr om Cap Cefalu som bedömdes vara det 1 000: e fiendens flygplan som skjutits ner av Malta- baserade enheter sedan krigets början. Lynch överfördes till USAAF i juli 1943 efter att ha gjort 10 och 7 delade segrar med RAF.

Bristol Beaufighters från nr 272 Squadron RAF under flygning över Malta. Närmast kameran är en Mark VIC, X8079, 'K', som sköts ner av tyska krigare utanför Maritime Island den 22 maj 1943, Bakom X8079 ligger Mark IC, T5043 ‘V’. Skvadronen flög från både Luqa och Ta Kali under denna period.

En rad av Martin Baltimore Mark IV från nr 223 Squadron RAF Detachment i Luqa, Malta, tankas och laddas med bomber för ett razzia på fiendens positioner runt Catania, Sicilien.

Vagnar lastade med 250-lb GP-bomber körs till flyglinjerna i nr 223 Squadron RAF Detachment i Luqa, Malta, där deras Martin Baltimore Mark IV: ar förbereds för en razzia på fiendens positioner runt Catania, Sicilien.

Markbesättningar som servar eller avlägsnar en Martin Baltimore Mark IIIA, FA353 'X', nr 69 Squadron RAF i en revetment byggd av kalkstenblock vid Luqa, Malta.

En Douglas Dakota och en nordamerikansk Mitchell parkerade på den hårda ställningen vid Luqa medan de reste genom Malta till Fjärran Östern. Två flygare i förgrunden sitter på huk mot slutet av en av flygplanets revetments byggda av sandfyllda bränsletankar under belägringen.

En Martin Baltimore från nr 69 Squadron RAF servas i en revetment byggd med kalkstenblock i Luqa, Malta. I bakgrunden syns St Andrews församlingskyrka i byn Luqa.

Vickers Wellington B Mark IC, DV513, tankning vid North Front, Gibraltar, medan du går igenom en färjeflygning till Mellanöstern. DV513 tillhörde tidigare skvadron RAF nr 99 och behölls i Storbritannien när enheten flyttade till Fjärran Östern i februari 1942. Den anslöt sig så småningom till skvadron nr. 70 vid LG 104, Egypten, för att förloras den 13 augusti 1942 när den tvingades landa i en sjö nära Fayum efter att bränslet tog slut.

Supermarine Spitfire PR Mark IVs ställde upp vid North Front, Gibraltar, medan de genomförde som förstärkningsflygplan för Malta och de allierades landningar i Nordafrika, (Operation TORCH).

Låg nivå sned fotografi taget från en av en styrka från Bristol Blenheim Mark IV: s som attackerade ett italienskt motorfartyg i Medelhavet, som visar den första bomben som exploderade på aktern.

En bomb exploderar vid sidan av ett italiensk motorfartyg, under attack från Bristol Blenheim Mark IVs i Medelhavet.

Bristol Beaufighters från Mediterranean Air Command går in för att attackera en ångbåt medan de utför en svep av Neapelbukten för fiendens sjöfart. Fartyget, som troligen bar ammunition, sprängdes strax efteråt.

Vertikalt flygfoto taget under en bombning av dagsljus mot fiendens positioner på bergssluttningar nära Etna, Sicilien, av Douglas Bostons från de nordvästra afrikanska flygstyrkornas taktiska bombplan.

Bomber från Douglas Bostons från Tactical Bomber Force of the North West African Air Forces exploderar längs huvudvägen vid Randazzo, Sicilien, under upprepade attacker på fiendens vägkonvojer som drar sig tillbaka mot Messina.

En Martin Baltimore från the Tactical Bomber Force of the North West African Air Forces, flyger över sitt mål vid en väg på Sicilien, medan han bombar de reträttande tyska styrkorna på väg mot Messina.

Låg nivå sned antenn tagen från en Bristol Beaufighter när den attackerade ett litet lastfartyg och en marin patrullbåt förtöjd i hamnen vid Fiskardho på ön Kefalonia, Grekland.

Fientliga lastfartyg under attack av kanoneld från Bristol Beaufighters från nr. 201 -gruppen i östra Medelhavet.

En Bristol Beaufighter släpper ut sina bomber mot ytterligare två tyska flakfartyg som attackeras av flygplan från nr 201 -gruppen, söder om ön Kalymnos i Dodekaneserna.

Den italienska linjen REX, som låg på hennes sida och brann i Capodistria Bay, söder om Trieste, två dagar efter attacken av Bristol Beaufighters från Mediterranean Allied Coastal Air Force som kantrade henne.

Air vice-marskalk W Elliott, planchef vid luftdepartementet, fotograferade på Air Ministry Studios vid tillfället för hans utnämning till luftofficer som befäl RAF Gibraltar.

En Hawker Sea Hurricane Mark I från Merchant Ship Fighting Unit kranas ombord på ett Catapult Armed Merchant (CAM) fartyg i Gibraltar.

En Hawker Sea Hurricane Mark I från Merchant Ship Fighter Unit placeras på ångkatapulten av ett Catapult Armed Merchant (CAM) fartyg i Gibraltar.

Operation DRAGOON: den allierades invasion av södra Frankrike. Kraschanbudet för nr 111 -skvadron RAF ställde upp med det flygande kontrolltornet och fordon vid Sisteron, medan flygplan från skvadronen flyger in från Ramatuelle.

Operation DRAGOON: den allierades invasion av södra Frankrike. Spitfire LF Mark IX, MH763 ‘RN-S’, från nr, 72 skvadron RAF baserad på Calvi, Korsika, kommer in för att landa på den nybyggda landningsplatsen vid Ramatuelle i södra Frankrike, styrd av flyglöjtnant prins Emanuel Galitzine.

Operation DRAGOON: de allierades invasion av södra Frankrike. Supermarine Spitfire Mark VIII och IX från nr 43 Squadron RAF parkerade vid spridningspunkter på Ramatuelle landningsplats.

Operation DRAGOON: de allierades invasion av södra Frankrike. Mekanik som servar Supermarine Spitfire Mark VIII, MT714 'FT-F, av nr 43 Squadron RAF, vid Ramatuelle landningsplats.

En Hawker -orkan Mark I från nr 213 Squadron RAF baserad på Famagusta, banker bort från fotografens flygplan över bergen på Cypern. Lägg märke till färgschemat under ytan som - med stor variation - används för att identifiera operativa RAF -krigare under de första åren av andra världskriget. I det här fallet har flygplanets azurblå undersida förstärkts genom att måla portvingen matt svart.

Hawker Hurricane Mark är av nr 261 Squadron RAF på Luqa, Malta.

Den första piloten i ett Short Sunderland av nr. 230 skvadron RAF baserat i Aboukir, Egypten, tar avläsningen från en Mark VIII -bubbelsextant vid navigatorns station i flygplanet.

"100" -klass höghastighetslansering HSL 107 från RAF Air/Sea Rescue Unit, Malta, återvänder till sin bas vid Kalafrana efter ett räddningsanrop i Medelhavet. HSL 107 var den längsta tjänstgöringen av lanseringarna som drivs av Malta A/SR-enheten och krediterades med 86 livräddningar till slutet av 1944.

Besättningen på High Speed ​​Launch HSL 166 från RAF Air/Sea Rescue Unit, Malta, ombord på deras fartyg vid Kalafrana efter att ha räddat flygbesättningen från en Egyptenbaserad Vickers Wellington som hade dikat i Medelhavet.

Wing Commander JK Buchanan, befälhavare för nr 272 Squadron RAF, som stod vid en av hans skvadrons Bristol Beaufighters i Luqa, Malta, strax efter att ha tilldelats DSO.

Air vice-marskalk Sir Keith Park, luftbefälsbefälhavare, Medelhavsområdet, pratar med besättningen på en Vickers Wellington som arbetar från Malta, medan han besökte bombdumpen vid Luqa.

Air Chief Marshal Sir Charles Portal, chef för flygstaben, talar med piloter från nr 126 Squadron RAF utanför deras besättningsrum på Luqa, under sitt besök på Malta.

Air Chief Marshal Sir Charles Portal, Chief of the Air Staff (tredje vänster), åtföljd av Air Officer Commanding RAF Malta, Air Vice-Marshal Sir Keith Park (andra vänster), talar med piloter i Luqa Fighter Wing, framför en Supermarine Spitfire i en spridning vid Luqa, under sitt besök på ön. Fjärde från vänster står Wing Commander J M Thompson, ledare för Luqa Wing.

En Bren-vapenbärare från Malta Garnison bogserar en vagnlast med 250 lb GP-bomber till en Vickers Wellington i sin spridning vid Luqa.

Wing Commander Adrian Warburton (i mitten), befälhavare för nr 69 Squadron RAF, stående med några av hans flygbesättning vid Luqa, Malta.

En Hawker Hurricane Mark II från nr 261 Squadron RAF, taxerar i Ta Kali, Malta, efter en sortie.

Upptagen scen vid glidbanan vid North Front, Gibraltar. I förgrunden genomgår olika RAF marinecraft underhåll. Parkerade bakom dem är inhöljda Consollidated Catalinas från nr 202 Squadron RAF, medan framför hangaren utförs en motorservice på Short Sunderland Mark I, L5798 'KG-B', nr 204 Squadron RAF baserad på Bathurst, The Gambia. Mellan 1941 och 1944 eskorterade denna enhet regelbundet allierade konvojer mellan Gibraltar och Västafrika.

Short Sunderland Mark I, L5798 'KG-B', nr 204 Squadron RAF baserad i Bathurst, Gambia, släpps på nytt nerför sliran vid North Front, Gibraltar efter en motortjänst. Mellan 1941 och 1944 eskorterade denna enhet regelbundet allierade konvojer mellan Gibraltar och Västafrika.

Armourers, Leading Aircraftman R E Atkins of Ealing, London, (vänster) och korpral F Wheeler i Orpington, Kent, beväpnar en Bristol Beaufighter TF Mark X från nr 328 Wing RAF med 3-tums raketprojektiler på Alghero, Sardinien.

Tittade av en grupp skolelever, flygmän från en avdelning av nr. 982 Balloon Squadron RAF lossar en Mark VI -drakballong från deras anbud, en anpassad amerikansk landningshanteringspersonal (rampad), innan de kom in på land vid Ajaccio, Korsika.

Fem Malta-baserade piloter sitter framför två stridsflygplan vid Luqa. Tredje respektive fjärde från vänster är Wing Commander JK Buchanan, befälhavare för nr 272 Squadron RAF, och Wing Commander M M Stephens, ledare för Hal Far Fighter Wing, strax före slutet av sin turné i verksamheten. Bakom dem finns Wing Commander P P Hanks 'Supermarine Spitfire Mark VC, BR498' PP-H ', som han flög som ledare för Luqa Fighter Wing, parkerad framför en Bristol Beaufighter från nr 272 Squadron RAF.

Flight Lieutenant E G Price, Master of High Speed ​​Launch HSL 107 från Air/Sea Rescue Unit, Malta, sitter på det bakre sätet i styrhuset när han styr fartyget ut i Medelhavet väster om ön för att rädda en nedskjuten pilot. Bakom honom finns en av hans besättning, Leading Aircraftman S Ibister. Miniatyrbältena målade på duken framför anger antalet lyckade upphämtningar hittills.

Sergeant D Goodwin RCAF, en pilot av nr 229 Squadron RAF, på väg att räddas av besättningen på High Speed ​​Launch HSL 107 från Malta Air/Sea Rescue Unit, efter att ha tvingats släppa sin Supermarine Spitfire i Medelhavet, 30 miles väster om ön.

Markbesättning på nr 110 Squadron RAF servar styrbordsmotorn på en de Havilland Mosquito FB Mark VI i Joari, Indien
(vänster till höger)

  • Ledande flygplan E Crandon från Nechells, Birmingham
  • Korporal A Jackson i Mickleover, Derbyshire
  • Ledande flygmästare G Simpson från Feltham, Middlesex
  • Flygmästare C N King of Tottenham, London

Operation TORCH: RAF inleder operationer från Maison Blanche, Algeriet, efter att den fångats på morgonen den 8 november 1943. I förgrunden ligger kit -påsar som dumpats av nr 3201 Servicing Commando, som marscherade åtta mil till flygfältet efter att ha gått av vid "Charlie" 'Beach, och som kan ses återupprusta och serva Supermarine Spitfire Mark Vs från nr 322 Wing RAF som kom på eftermiddagen. Lägg märke till de långvariga bränsletankar som används av Spitfires under deras flygning från Gibraltar.

Operation TORCH: Skvadronledare R "Raz" Berry (tredje från vänster), befälhavare för nr. 81 skvadron RAF, med några av hans piloter i Maison Blanche, Algeriet, efter att ha flugit in från Gibraltar för att påbörja operationer den första dagen invasionen.

Operation TORCH: en mobil Homer -station på jobbet på flygfältet i Bone, Algeriet, vid ankomsten av Supermarine Spitfire -förstärkningsflygplan, färdad från Gibraltar. Fordonet är en Commer Q2, utrustad med en RVT 105 Signal-kaross, som rymmer enkanals VHF/DF-radioutrustning från vilken kullager och kontrollerade nedfarter överfördes till färjelederna. I bakgrunden kan man se Spitfire Mark Vs, som förbereder sig för flygningar framåt.

Operation TORCH: män från nr 3203 Servicekommando på jobbet på Supermarine Spitfire Mark VB, EP286, som drabbades av underkörningsfel vid landning vid Bone, Algeriet, efter en förstärkningsfärjeflyg från Gibraltar. EP286 reparerades och serverades i Nordafrika och Italien med nr 1435 Flight och nr.208 Squadron RAF.

Operation TORCH: Supermarine Spitfire Mark V -förstärkningsflygplan och en Hawker Hurricane (längst till vänster), förbereda sig för att ta taxi ut från flyglinjen i Bone, Algeriet, för leverans till framåt enheter i Nordafrika, efter att ha färjats från Gibraltar.

Albemarle ST Mark I serie 2, P1514, av 'C' Flight, nr 511 Squadron RAF, parkerad vid Lyneham, Wiltshire. Ett av sex Mark I-flygplan modifierade till "Lyneham Standard" transportkonfiguration och används av skvadronen på rutten Storbritannien-Gibraltar-Alger.

En blandad tjänst och civil besättning av grupp nr RAF nr 45 lämnar sin Consolidated Liberator B Mark VI när de anländer till Celone, Italien, efter en färjeflygning från Kanada. Flygplanet flögs direkt till den italienska teatern för att utrusta den nybildade No. 31 Squadron SAAF. Personal är, (vänster till höger): Flygofficer Doyle från Sydney, Australien, (observatör) Pilotofficer TF Clarke från Chesterfield, Derbyshire, (andra pilot) Mr A Latus från Preston, Lancashire, (radiooperatör) Mr D Cardiff från Los Angeles, USA, (kapten och pilot) och flygsergeant D Hicks från St Agnes, Isles of Scilly, (flygingenjör).

Markbesättning på nr 249 Squadron RAF tar en paus från att behålla sina Supermarine Spitfire Mark VCs i Ta Kali, Malta, för att observera aktiviteten på flygfältet.

RAF -markbesättning, assisterad av en soldat och en sjöman, tankar och rustar upp en Supermarine Spitfire Mark VC (T) från nr 603 skvadron RAF, i en revetment konstruerad av tomma bränsleformar fyllda med sand vid Ta Kali, Malta.

Soldater konstruerar flygplansresor i Ta Kali, Malta, med hjälp av lokalt stenbrustna kalkstenblock.

Tre Supermarine Spitfire Mark VC (T) s (BR130 'T-D' närmast), av nr 249 Squadron RAF vid beredskap i sin spridning i Ta Kali, Malta.

En del av tre Supermarine Spitfire Mark VC (T) s nr 249 Squadron RAF väntar redo vid huvudbanan vid Ta Kali, Malta, när en Bristol Beaufighter kommer in för att landa.

Bristol Beaufighter Mark IC, möjligen från nr 235 Squadron RAF Detachment, förbereder sig för taxa i Ta Kali, Malta. Från mitten av juni 1942 gav avdelningen skydd för flygfrigörningsflygplan som körde från ön tills de absorberades av den nybildade skvadron RAF nr 227 följande augusti.

Flight-Sergeant GF "Screwball" Beurling av nr 249 Squadron RAF, stående vid en sandbag revetment på Ta Kali, Malta, med rodret och enhetsemblemet klippt från en kraschlandad Macchi MC.202 av 378ª Squadriglia/51º Stormo CT, Regia Aeronautica, ett av fyra fiendens flygplan som han sköt ner över Gozo den 27 juli 1942. George Beurling anslöt sig till RAF i september 1940 och skickades till nr 41 skvadron RAF ett år senare. Den 9 juni 1942 flög han till Malta från HMS EAGLE och anslöt sig till nr 249 Squadron RAF, med vilken han blev den allierade stridsflygaren på ön med flest segrar mellan 12 juni och 14 oktober 1942. Han skickades hem till Kanada för publicitetsändamål i november 1942, men återvände till Storbritannien för att ansluta sig till nr 61 Operational Training Unit som flyginstruktör i juli 1943. Han överförde till RCAF den 1 september 1943 och uppnådde den sista av sina 32 bekräftade segrar med Nr 403 och 412 skvadroner innan de återvände till Kanada i april 1944 och gick i pension från flygvapnet följande oktober. Hans excentriska "ensamma varg" -karaktär och oförmåga att ge efter för auktoritet gjorde honom impopulär i tjänsterna och bidrog till hans rastlöshet efter kriget. Han dog i en flygolycka (sabotage misstänktes också) den 20 maj 1948, medan han färdade ett flygplan till Israel efter att ha ställt upp frivilligt för service med det framväxande israeliska flygvapnet.

RAF -montörer och maltesiska civilarbetare som reparerar skadade Supermarine Spitfire Mark Vs i ett underhållsbod på Ta Kali.

Piloter av 'B' Flight, nr 126 Squadron RAF rycker lite förfriskningar mellan sortier, i deras flygtält i Luqa, Malta. Till vänster är pilotofficer F D Thomas från Harrow, Middlesex, och till höger flygsergeant C F Bush i Gravesend, Kent.

Supermarine Spitfire Mark VB (T), EP257, som drivs av No. 126 Squadron RAF, taxier längs den dammiga omkretsbanan vid Luqa, Malta, för en sortie. En medlem av markbesättningen springer bredvid för att varna piloten för hinder framåt. Det skedde betydande utbyte av flygplan mellan skvadroner på Malta vid denna tid, och EP257 visar tecken på hastigt målade identifieringsbokstäver.

Den kvinnliga plotteren på jobbet i operationsrummet på Derby House, Liverpool. Detta är en av scenerna för en angloamerikansk officiell film som täcker slaget vid Atlanten ända fram till D-Day, som skjuts av kamerafilmer från Army Film Unit vid huvudkontoret för Commander in Chief Western Approaches.

På ett slagskepps fokus, i skuggan av vapnen, lägger en Royal Marine, J Lynch i Newport, Monmouthshire sista handen vid ett stort dockhus, komplett med möbler.

Anti-ubåtskontrollchef (vänster) med tre radiobetyg som lyssnar via hörlurar till ASDIC-utrustningen på kompassplattformen ombord på HMS ANTHONY.

På gång på väg till Gibraltar, fotografi taget från däcket på HMS FURIOUS

Krigstidsunderhållare: Skådespelerskan Beatrice Little, som oavbrutet arbetade för att underhålla trupperna, tilldelades en 'heders' marinfläns av en grupp brittiska sjömän i Gibraltar.

Ett porträtt av löjtnant Lionel 'Buster' Crabbe, RNVR, chef för undervattensarbetsgruppen i Gibraltar.

12 augusti: Luftattacker: Kryssaren HMS CHARYBDIS, en del av admiral Syfrets styrka Z, lämnar konvojen för att återvända till Gibraltar.

Phyllis Stanley spelar för en marin publik under en föreställning på HMS NELSON fullsatta däck. Observera sjömännen som sitter på en av de 16 tums kanonerna i förgrunden.

Commander Cross, stabsofficerkonvojer, (vänster) diskuterar en särskild konvojerörelsekarta med Captain Lake, RN, vakthavande befäl i operationsrummet på Derby House, Liverpool. Detta är en av scenerna för en angloamerikansk officiell film som täcker slaget vid Atlanten ända fram till D-Day, som skjuts av kamerafilmer från Army Film Unit vid huvudkontoret för Commander in Chief Western Approaches.

I operationsrummet på Derby House, Liverpool, där upp till minut leveranspositioner visas på en enorm indikator, kan en Wren ses uppför en stege som ändrar en indikator på en av de stora, väggmonterade kartorna. Detta är en av scenerna för en angloamerikansk officiell film som täcker slaget vid Atlanten ända fram till D-Day, som skjuts av kamerafilmer från Army Film Unit vid huvudkontoret för Commander in Chief Western Approaches.

HMS ARGONAUT närmar sig Gibraltar "The Rock", under transport av män till den nordafrikanska kusten.

Truppskeppet PEGELBERG på väg till Gibraltar som en del av en enorm konvoj.

Löjtnantkommandant A R E Coleman, RCNR, befälhavare för den kanadensiska Corvette HMCS VILLE DE QUEBEC, tittar genom en kikare på bron på hans skepp i Gibraltar.

Allmän uppfattning ombord på HMS NELSON vid besöket av ENSA (Entertainments National Service Association) show "Spring Party" medan fartyget var i Gibraltar. Däcket och 16 tums vapen torn är trångt med sjömän som tittar på showen, artisterna är utom synhåll. Showen medverkade Beatrice Lillie, Leslie Henson och Vivien Leigh.

The Rock of Gibraltar sett mellan två Supermarine Seafire -flygplan från nr 885 Squadron Fleet Air Arm ombord på HMS FORMIDABLE.

En Supermarine Seafire av nr 885 Squadron Fleet Air Arm som precis ska "landa" på däcket på HMS FORMIDABLE i Gibraltar. Ytterligare tre Supermarine Seafires varierar på stödben på sidan av flygdäcket.

Vänster till höger: Chief Engine Room Artificer RH Gornall, från Ashford Middlesex, Able Seaman AJ Pearce, från Bromley, Kent, Leading Seaman ET Morse, från Ashford, Kent och W Graham, från Glasgow samtliga HMS CRANE dockade vid Newport, Monmouthshire , efter att de hade deltagit i den framgångsrika atlantiska konvojaktionen mot U-båtar och segelflygbombflygplan i fyra nätter och tre dagar. Två av männen utför målning på skeppet medan de andra två tittar på.

En marin Bristol Beaufighter återvänder från flottans samarbetsarbete till HMS CORMORANT II, ​​Royal Navy Air Station, Gibraltar. Piloten och montören, som ser efter maskinen, har en konferens om flygplanets förhållanden. Gibraltars klippa syns i bakgrunden.

Pilot och navigatör poserar med sin Bristol Beaufighter på HMS CORMORANT II, ​​Royal Navy Air Station, Gibraltar. The Rock kan ses i bakgrunden.

Ledande sjömannen J Jackson, från Salford, Manchester och ledande sjömannen K Rainey från Northwood, Middlesex, från HMS AFFLECK tar en paus för att röka en cigarett medan fartyget ligger vid Gibraltar.

Depth charge party laddar om en kastare ombord på HMS ANTHONY medan hon ligger dockad i Gibraltar hamn. De sänker djupladdningen till den färdiga uttagbara trädgården. Kastaren är en mark II -djupladdning som kastar laddningen en mark VII (tung).

Women's Royal Naval Service: A Wren Cinema Operator från London som projekterar instruktionsfilmer på marinbiografen i Gibraltar. Wrens har tjänstgjort i Gibraltar sedan 1941, många av dem arbetade i tunnelkontoren som byggdes inuti berget. Med 1 000 fot massiv sten ovanför sig är det förmodligen det säkraste skydd mot flygräder i världen.

Women's Royal Naval Service: Rekreationsrummet vid WRNS -kvarteren i Gibraltar. Wrens har tjänstgjort i Gibraltar sedan 1941, många av dem arbetade i tunnelkontoren som byggdes inuti berget. Med 1 000 fot massiv sten ovanför sig är det förmodligen det säkraste skydd mot flygräder i världen.

Women's Royal Naval Service: WRNS -tjänstemän som arbetar med ett sjökort i marinoperationsrummet i Gibraltar. Wrens har tjänstgjort i Gibraltar sedan 1941, många av dem arbetade i tunnelkontoren som byggdes inuti berget. Med 1 000 fot massiv sten ovanför sig är det förmodligen det säkraste skyddet för flygräder i världen.

Officiell krigsproduktion: Army Film Unit -kameror som filmar en Wren som markerar en position på sjökortet i Atlantic Battle Operations Room i Derby House, Liverpool, för användning i "The True Glory", januari 1945. Platsen är äkta, men senare bildtexten säger "Rapporten på tavlan var en tänkt".

Huvudhandlingen i operationsrummet på Derby House, Liverpool, visar begränsade bombningsområden. Det var i detta rum som slaget vid Atlanten planerades under andra världskriget.

The Home Plot i operationsrummet på Derby House, Liverpool, som visar konvojerörelser från irländska havet. Det var i detta rum som slaget vid Atlanten planerades under andra världskriget.

Höghoppshändelse pågår under ett sportmöte ombord på HMS VENGEANCE under passagen från Malta till Gibraltar.

Vänster till höger: Löjtnant HO Forester, RNR, från Aylesbury, Bucks, och löjtnant DW Halsam, RN, från Derby på jobbet som kartlägger resultaten av en undersökning ombord på HMS WHITE BEAR, ett hydrografiskt undersökningsfartyg som tjänstgör med East Indies Fleet, kl. Colombo.Hon fungerar som huvudkontor för mindre fartyg som tränger igenom små bäckar och floder för att undersöka områden antingen okända eller inte kartlagda på många år. Uppgifterna från dessa fartyg omvandlas sedan till sjökort för allierad sjöfart, med hjälp av en tryckeri som gör HMS WHITE BEAR till en flytande avancerad utskriftsenhet.

"Convoy" är fartygets katt ombord på HMS HERMIONE och sover i sin hängmatta medan fartyget ligger dockat vid Gibraltar. Flera medlemmar av fartygets besättning kan ses i bakgrunden.

Fairey Swordfish -flygplan från 824 Squadron, Fleet Air Arm kommer in för att landa på däcket på HMS ARGUS som slås ner vid Gibraltar. Batmanen står i förgrunden med armarna utåt.

En Fairey Swordfish från 824 Squadron, Fleet Air Arm som är på väg att landa på däcket på HMS ARGUS ses precis på väg att bära tripptråden medan hangarfartyget befinner sig i Gibraltar. En annan avskärmningstråd kan ses i förgrunden.

På avstånd två italienska sjukhusfartyg som ligger i hamnen vid Gibraltar Bay. I förgrunden är 4 -tums pistol från HMS ARGUS när hon vakar över fartygen. De italienska sjukhusfartygen var i Gibraltar för att hämta italienska sårade som byttes ut mot brittiska fångar.

Två skyttar ombord på en motorlansering som går i aktion med sin tvilling Lewis Guns när misstänkta flygplan upptäcks ovanför Medelhavet nära Gibraltar. Notera djupladdningarna längs varje sida av ML.

Allmän bild av en del av konvojen på väg mot Gibraltar som sträcker sig över horisonten.

Allmän bild av konvojen på väg till Gibraltar badad i solljus och sträckte sig in i fjärran.

Allmän bild av konvojen på väg för Gibraltar som sträcker sig in i fjärran.

På avstånd en allmän vy över konvojen på väg mot Gibraltar som sträcker sig över horisonten.

I Western Approaches Operations Room på Derby House, Liverpool, är huvudplanen närmast kameran och i bakgrunden är Home Plot och fiendens ubåtrapporttavla. Skivor på huvudplanen är begränsade bombningsområden för flygplan med en radie av cirka 150 mil där ubåtar från de allierade flottorna är under passage. Det var i detta rum som slaget vid Atlanten planerades under andra världskriget.

Hangarfartyget HMS FORMIDABLE som tränar med destroyers utanför Gibraltar, sett från slagfartyget RODNEY. The Rock of Gibraltar ligger i fjärran.


Titta på videon: BMW R1200GS - Passeio na ilha de Córsega (Juli 2022).


Kommentarer:

  1. Taudal

    Vi ser inget öde.

  2. Nizuru

    Jag råder dig.

  3. Goltikasa

    Underbart, detta är en värdefull information

  4. Germain

    The font is hard to read on your blog



Skriv ett meddelande