Nyheter

8 juni 1943

8 juni 1943


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

8 juni 1943

Juni

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930

Stilla havet

Japanska trupper beordras att evakuera Kiska på Aleutian Islands



388: e bombgruppen

Andra löjtnant James E. Zengerle och sekundlöjtnant Albert B. Millin från 388: e bombgruppen, berättar om deras B-17 Flying Fortress (serienummer 42-30793) med namnet "Tom Paine" till professor Frank Dobie. Bilden stämplad på baksidan: 'Associated Press.' [stämpel], 'Godkänd för publicering 25 oktober 1943. [stämpel] och' 289761. ' [Censor nr.] Tryckt bildtext på baksidan: "AMERICAN SERVICEMEN'S HYLLNING TOM PINE. Associated Press Photo Shows: Vänster till höger: 2nd Lt James E Zengerle, Pilot of the Flying Fortress "Tom Paine" som bär författarens berömda ord, "Tyranni, som fan, är inte lätt att erövra" Professor Frank Dobie, professor i amerikansk historia vid Cambridge University och andra Lt Albert B Millin, Brookville, PA, co-pilot. '

Överstelöjtnant Robert B Satterwhite från 388: e bombgruppen presenterar en plakett för USA: s åttonde flygvapen för borgmästaren i Thetford, HR Watling, historikern professor Frank Dobie och Sir William Gentle för att fira Thomas Paine. Bilden stämplad på baksidan: 'Associated Press.' [stämpel], "Godkänd för publicering 25 oktober 1943." [stämpel] och '289762.' [Censor nr.] Tryckt bildtext på baksidan: Tryckt bildtext på baksidan: 'AMERICAN SERVICEMEN'S TRIBUTE TO TOM PAINE. En plakett till minne av Thomas Paine, en av grundarna till amerikansk självständighet och författare till "The Rights of Man", presenterades nyligen på hans födelseort i Thetford. Placket köptes av amerikanska servicemän i detta land, varav några, kämpar från det 8: e flygvapnet, har döpt ett flygande fästning till hans ära. Associated Press Photo visar: Vänster till höger: borgmästaren i Thetford, MR HW Watling, JP (tar emot placket) professor Frank Dobie, professor i amerikansk historia vid Cambridge University och en myndighet av Thomas Paine -rådman Sir William Gentle, från Thetford Council och Överstelöjtnant Robert B Satterwhite, från Sebring, Florida, som presenterade placket för USA: s 8: e flygvapengrupp.

Personal i 388: e bombgruppen går förbi en B-17 Flying Fortress (serienummer 42-30625) med smeknamnet "Joho's Jokers", när de återvänder till basen efter ett uppdrag. Bilden stämplad på baksidan: 'News Chronicle.' [stämpel], 'Tapsell.' [stämpel], 'Godkänd för publicering 4 nov 1943.' [stämpel] och '291415.' . Några av flygbesättningarna lämnar flygplatsen med en flygande fästning i bakgrunden.

Markpersonal från 452: e bombgruppen sköter vraket av en flygplan B-17 (serienummer 42-107134) med smeknamnet "Round Trip" för 388: e bombgruppen, förstörd av tyska dykbombare. Bild via William C Gaither. Brev från Gaither bifogat med tryck: ”Dessa fotografer togs i Poltava, Ryssland den 22 juni 1944. Den 21 juni flög min grupp, 452d och andra från England till Poltava på väg mot oljeraffinaderi i Rhurland, Tyskland. Den natten efter landning bombade tyska dykbombare fältet och förstörde nittio eller fler B-17-flygplan. Vår P-51 stridsflygplan som har landat på ett annat fält nekades tillstånd att lyfta och avlyssna de tyska attackplanen. Min besättning och jag tilldelades 730Sq. Mitt flygplan “Borrowed Time”. Blev träffad av en ME-109 över Jugoslavien. Ingen 4 -motor slogs ut och fjädrades, ett hål sattes i horisontell svans och hydraulsystemet skadades. Utan bromsar slog jag i slingan vid landningen för att stoppa fartyget. Där förblev den isolerad från de andra fartygen som förstördes den natten. FOTO NR 6: förstörda flygplan. Tyskarna riktade sin attack mot B-17-talet och inte mot besättningens bivakområde. Först senare fick vi veta att vi också var ett mål- fjärilbomber hittades i tältområdet. Unga ryssar användes för att söka och förstöra dessa bomber.

B-17 flygande fästningar i den 96: e bombgruppen flyger i formation med en B-17 flygande fästning från 388: e bombgruppen under ett uppdrag.

En B-17 Flying Fortress (serienummer 44-6587) från 388: e bombgruppen flyger i formation med andra fästningar under ett uppdrag.

En B-17 Flying Fortress (serienummer 42-97210) med smeknamnet "Jamaica Ginger" från 388: e bombgruppen. Handskriven bildtext på baksidan: 'Jamaica Ginger, 563 BS, 388'.

En B-17 Flying Fortress (serienummer 42-5905) med smeknamnet "Just AG" från 388: e bombgruppen. Handskriven bildtext på baksidan: '561 BS, "Just AG".'


Today in History: Detroit Race Riot Begins (1943)

Det har varit en hel del betydande rasupplopp under de senaste 150 åren eller så. En av de mest kända är upploppet i Detroit, 1943. 34 människor dödades, 433 skadades och nästan 2 000 greps under ett tvådagars upplopp som spred sig genom staden som en löpeld.

Orsaken till upploppen i Detroit, som började den 20 juni 1943, kretsade kring tillströmningen av invandrare till staden. När USA på allvar började gå in i krigsansträngningen under andra världskriget gick mycket av tillverkningskraften i Detroit & rsquos till att göra saker som behövdes för militären.

Uppskattningsvis 400 000 invandrare översvämmade staden mellan 1941 och 1943. Dessa människor behövde bostäder, jobb och sätt att transportera sig runt i staden. Detroit blev mycket mer trångt, och det var vanligt att folk trängdes runt. Detta hände väldigt ofta med den afroamerikanska befolkningen.

Den gnista som tappade upploppet den 20 juni var helt enkelt spänningar som förvärrades av blandningen av migrant- och infödda befolkningar. Det kanske inte blev så illa som det blev, om inte för att rykten dykt upp i både de vita och svarta samhällena om rasistiskt motiverade brott mot deras specifika samhällen.

Våld i Detroit, 21 juni 1943. History Channel

Resultatet av upploppet var helt förutsägbart. 6000 federala trupper kallades in och satte snabbt upplopparna på sin plats. Offret för upploppet var dock oproportionerligt afroamerikanskt. De flesta av de 34 människor som dödades var afroamerikaner, de flesta av dem dödades av vita poliser eller National Guardsmen. Av de 433 sårade var nästan 45 procent av dem afroamerikaner. Och när det gäller egendomsskador hände den stora majoriteten av de uppskattade 2 miljoner dollar i skador (27 miljoner dollar 2015 dollar) i svarta stadsdelar.

Utredningen efter upploppet skiljde sig mellan vem som undersökte. De uppdrag som bildades för att undersöka orsaken till upploppen var helt vita, vilket föga förvånande ledde till en slutsats om att upploppen hade orsakats av & ldquoblack hoodlums och ungdomar. & Rdquo

På andra sidan identifierade NAACP flera mer ingrodd orsaker, nämligen brist på prisvärda och lämpliga bostäder, diskriminering i anställnings- och anställningspraxis, och ingen representation av minoriteter i polisen.

Rasspänningar var inget nytt. Faktum är att spänningarna hade varit höga sedan långt före det amerikanska inbördeskriget, och blev bara värre när kriget var över. Under de närmaste 75 åren skulle många av USA se intermittent våld baserat på ras.

Detroit Race Riot 1941. Wikipedia

Bara sommaren 1943 uppstod stora kravaller i Beaumont, Texas, där varvsarbetare attackerade det svarta samhället efter att rykten om en vit kvinna som våldtogs fanns också ett stort upplopp i Harlem, New York där afroamerikaner attackerade egendom som ägs av vita efter rykten om mordet på en svart soldat hade spridits och andra städer som Los Angeles, Kalifornien och Mobile, Alabama såg också ett stort våld mellan etniciteter.

Mellan 1941 och 1954 förändrades den amerikanska ekonomin mycket snabbt. Först hade det att göra med krigsansträngningen, sedan blev ekonomin mer driven av den nybildade medelklassen. Dessa ekonomiska förändringar fördelades inte lika. Inre städer, som var (och är) överväldigande befolkade av minoriteter, lämnades kvar, medan den mestadels vita medelklassen blomstrade ekonomiskt. Detta skapade ännu mer spänningar mellan vita och svarta.


8 juni 1943 - Historia

Tidslinje med foton och text

1918

1919

1921

29 juli kl. Adolf Hitler blir ledare för det nationalsocialistiska (nazistiska) partiet.

1923

1925

1926

8 september kl. Tyskland gick med i Nationernas förbund.

1929

29 oktober kl. Börsen på Wall Street kraschar.

1930

14 september kl. Tyskarna väljer nazister vilket gör dem till det näst största politiska partiet i Tyskland.

1932

8 november kl. Franklin Roosevelt valdes till USA: s president.

1933

30 januari - Adolf Hitler blir Tysklands förbundskansler.

27 februari - Den tyska riksdagen brinner.

12e Mars - Första koncentrationslägret öppnades vid Oranienburg utanför Berlin.

23 mars kl. Aktiveringslagen ger Hitler diktatorisk makt.

1 april - Nazistisk bojkott av judiska butiker.

10 maj - Nazister bränner böcker i Tyskland.

I juni - Nazisterna öppnar koncentrationslägret Dachau.

14 juli kl. Nazistpartiet förklarade Tysklands enda politiska parti.

14 oktober kl. Tyskland lämnar nationernas förbund.

1934

30 juni kl. Nazisten & quotNight of the Long Knives. & Quot

25 juli - Nazister mördar den österrikiska förbundskanslern Dollfuss.

2 augusti - Tysklands president Hindenburg dör.

19 augusti - Adolf Hitler blir Tysklands F & uumlhrer.

1935

16 mars - Hitler bryter mot Versaillesfördraget genom att införa militär värnplikt.

15 september kl. Tyska judar fråntas rättigheterna genom Nürnberg Race Laws.

1936

10 februari - Den tyska Gestapo är placerad över lagen.

7 mars - Tyska trupper ockuperar Rhenlandet.

9 maj - Mussolinis italienska styrkor intar Etiopien.

18 juli - Inbördeskrig bryter ut i Spanien.

1 augusti - Olympiska spelen börjar i Berlin.

1 oktober - Franco förklarade chef för spanska staten.

1937

11 juni kl. Sovjetledaren Josef Stalin inleder en utrensning av Röda arméns generaler.

5 november - Hitler avslöjar krigsplaner under Hossbachkonferensen.

1938

12/13 mars - Tyskland tillkännager 'Anschluss' (union) med Österrike.

12 augusti - Tysk militär mobiliserar.

30 september kl. Den brittiske premiärministern Chamberlain tilltalar Hitler i München.

15 oktober kl. Tyska trupper ockuperar Sudetenlands tjeckiska regering avgår.

9/10 november - Kristallnacht - The Night of Broken Glass.

Se även: The History Place - Förintelsens tidslinje

1939 Tillbaka till början av sidan

30 januari 1939 - Hitler hotar judar under riksdagstal.

15/16 mars - Nazisterna tar Tjeckoslovakien.

28 mars 1939 - Spanska inbördeskriget tar slut.

22 maj 1939 - Nazister undertecknar 'Pact of Steel' med Italien.

23 augusti 1939 - Nazister och sovjeter undertecknar pakten.

25 augusti 1939 - Storbritannien och Polen undertecknar ett ömsesidigt biståndsfördrag.

31 augusti 1939 - Brittisk flotta mobiliserar Civila evakueringar börjar från London.

1 september 1939 - Nazisterna invaderar Polen.

3 september 1939 - Storbritannien, Frankrike, Australien och Nya Zeeland förklarar krig mot Tyskland.

4 september 1939 - Brittiska Royal Air Force attackerar den tyska flottan.

5 september 1939 - USA förklarar sin neutralitet Tyska trupper korsar floden Vistula i Polen.

10 september 1939 - Kanada förklarar krig mot Tyskland Slaget vid Atlanten börjar.

17 september 1939 - Sovjet invaderar Polen.

27 september 1939 - Warszawa överlämnar sig till nazisterna Reinhard Heydrich blir ledare för nya Reich Main Security Office (RSHA).

Se även: The History Place - Biografi av Reinhard Heydrich.

29 september 1939 - Nazister och sovjeter delar upp Polen.

I oktober - Nazister börjar dödshjälp på sjuka och funktionshindrade i Tyskland.

8 november 1939 - Attentat mot Hitler misslyckas.

30 november 1939 - Sovjet attackerar Finland.

14 december 1939 - Sovjetunionen utvisades ur Folkeförbundet.

1940 Tillbaka till början av sidan

8 januari 1940 - Ransoneringen börjar i Storbritannien.

12 mars 1940 - Finland tecknar ett fredsavtal med sovjeterna.

16 mars 1940 - Tyskarna bombar Scapa Flow marinbas nära Skottland.

9 april 1940 - Nazister invaderar Danmark och Norge.

10 maj 1940 - Nazister invaderar Frankrike, Belgien, Luxemburg och Nederländerna Winston Churchill blir brittisk premiärminister.

15 maj 1940 - Holland kapitulerar för nazisterna.

26 maj 1940 - Evakueringen av de allierade trupperna från Dunkerque börjar.

28 maj 1940 - Belgien kapitulerar för nazisterna.

3 juni 1940 - Tyskarna bombarderar evakueringen i Paris Dunkerque.

10 juni 1940 - Norge kapitulerar för nazisterna Italien förklarar krig mot Storbritannien och Frankrike.

14 juni 1940 - Tyskarna kommer in i Paris.

16 juni 1940 - Marshal P & eacutetain blir Frankrikes premiärminister.

18 juni 1940 - Hitler och Mussolini träffas i München Sovjeterna börjar ockupationen av de baltiska staterna.

22 juni 1940 - Frankrike tecknar ett vapenstillestånd med Nazityskland.

23 juni 1940 - Hitler turnerar i Paris.

28 juni 1940 - Storbritannien erkänner general Charles de Gaulle som den franska franska ledaren.

1 juli 1940 - Tyska U-båtar attackerar handelsfartyg i Atlanten.

5 juli 1940 - Franska Vichy -regeringen bryter förbindelserna med Storbritannien.

10 juli 1940 - Slaget om Storbritannien börjar.

23 juli 1940 - Sovjet tar Litauen, Lettland och Estland.

3-19 augusti - Italienarna ockuperar brittiska Somaliland i Östafrika.

13 augusti 1940 - Tysk bombangrepp mot flygfält och fabriker i England.

15 augusti 1940 - Luftstrider och dagsljusanfall över Storbritannien.

17 augusti 1940 - Hitler förklarar en blockad av de brittiska öarna.

23/24 augusti - Första tyska flygräder på centrala London.

25/26 augusti - Första brittiska flygräder mot Berlin.

3 september 1940 - Hitler planerar Operation Sea Lion (invasionen av Storbritannien).

7 september 1940 - Tyska Blitz mot Storbritannien börjar.

13 september 1940 - Italienarna invaderar Egypten.

15 september 1940 - Massiva tyska flygräder på London, Southampton, Bristol, Cardiff, Liverpool och Manchester.

16 september 1940 - USA: s militära värnpliktsräkning godkänd.

27 september 1940 - Trepartspakt (axel), undertecknad av Tyskland, Italien och Japan.

7 oktober 1940 - Tyska trupper kommer in i Rumänien.

12 oktober 1940 - Tyskarna skjuter upp operationen sjölejon till våren 1941.

28 oktober 1940 - Italien invaderar Grekland.

5 november 1940 - Roosevelt omvaldes till USA: s president.

11/11 november - Torpedobombattack förlamar den italienska flottan i Taranto, Italien.

14/15 november - Tyskarna bombar Coventry, England.

20 november 1940 - Ungern ansluter sig till axelmakterna.

22 november 1940 - Grekarna besegrar den italienska 9: e armén.

23 november 1940 - Rumänien ansluter sig till axelmakterna.

9/10 december - Britterna inleder en västerländsk offensiv i Nordafrika mot italienarna.

29/30 december - Massiva tyska flygräder på London.

1941 Tillbaka till början av sidan

1942 Tillbaka till början av sidan

1 januari 1942 - Förklaring från FN undertecknad av 26 allierade nationer.

13 januari 1942 - Tyskarna inleder en U-båtoffensiv längs USA: s östkust.

20 januari 1942 - SS -ledare Heydrich håller Wannsee -konferensen för att samordna & quotFinal Solution of the Jewish Question. & Quot

21 januari 1942 - Rommels motoffensiv från El Agheila börjar.

26 januari 1942 - De första amerikanska styrkorna anländer till Storbritannien.

I april - Japansk-amerikaner skickades till flyttcentra.

23 april 1942 - Tyska flygräder börjar mot katedralstäder i Storbritannien.

8 maj 1942 - Tysk sommaroffensiv börjar på Krim.

26 maj 1942 - Rommel inleder en offensiv mot Gazalabanan.

27 maj 1942 - SS -ledaren Heydrich attackerade i Prag.

30 maj 1942 - Första tusenbombare brittiska flygattacken (mot Köln).

I juni - Massmord på judar genom gasning börjar i Auschwitz.

4 juni 1942 - Heydrich dör av sår.

5 juni 1942 - Tyskarna belägrar Sevastopol.

10 juni 1942 - Nazister likviderar Lidice i repressalier för Heydrichs mord.

21 juni 1942 - Rommel fångar Tobruk.

25 juni 1942 - General Dwight D. Eisenhower anländer till London.

30 juni 1942 - Rommel når El Alamein nära Kairo, Egypten.

1-30 juli - Första slaget vid El Alamein.

3 juli 1942 - Tyskarna tar Sevastopol.

5 juli 1942 - Sovjetmotståndet på Krim upphör.

9 juli 1942 - Tyskarna börjar en körning mot Stalingrad i Sovjetunionen.

22 juli 1942 - De första deportationerna från Warszawagettot till koncentrationslägren Treblinka utrotningsläger öppnades.

7 augusti 1942 - Brittiska general Bernard Montgomery tar kommandot över åttonde armén i Nordafrika.

12 augusti 1942 - Stalin och Churchill träffas i Moskva.

17 augusti 1942 - Första amerikanska luftangreppet i Europa.

23 augusti 1942 - Massiva tyska flygräder på Stalingrad.

2 september 1942 - Rommel kördes tillbaka av Montgomery i slaget vid Alam Halfa.

13 september 1942 - Slaget vid Stalingrad börjar.

5 oktober 1942 - Ett tyskt ögonvittne observerar SS -massmord.

18 oktober 1942 - Hitler beordrar avrättningen av alla tillfångatagna brittiska kommandon.

1 november 1942 - Operation Supercharge (allierade bryter axellinjer vid El Alamein).

8 november 1942 - Operation Torch börjar (USA: s invasion av Nordafrika).

11 november 1942 - Tyskar och italienare invaderar obebodda Vichy Frankrike.

19 november 1942 - Sovjetisk motoffensiv i Stalingrad börjar.

2 december 1942 - Professor Enrico Fermi sätter upp en atomreaktor i Chicago.

13 december 1942 - Rommel drar sig ur El Agheila.

16 december 1942 - Sovjet besegrar italienska trupper vid floden Don i Sovjetunionen.

17 december 1942 - Brittiska utrikesministern Eden berättar för brittiska underhuset om massavrättningar av judar av nazister USA förklarar att dessa brott kommer att hämnas.

31 december 1942 - Slaget vid Barentshavet mellan tyska och brittiska fartyg.

1943 Tillbaka till början av sidan

2/3 januari - Tyskarna börjar dra sig tillbaka från Kaukasus.

10 januari 1943 - Sovjet inleder en offensiv mot tyskarna i Stalingrad.

14-24 januari - Casablancakonferens mellan Churchill och Roosevelt. Under konferensen tillkännager Roosevelt att kriget bara kan sluta med & quotunconditional tysk kapitulation. & Quot

23 januari 1943 - Montgomerys åttonde armé tar Tripoli.

27 januari 1943 - Första bombattentat av amerikaner mot Tyskland (vid Wilhelmshaven).

2 februari 1943 - Tyskarna kapitulerar i Stalingrad i det första stora nederlaget för Hitlers arméer.

8 februari 1943 - Sovjetiska trupper tar Kursk.

14-25 februari - Slaget vid Kasserine Pass mellan USA: s första pansardivision och tyska pansersoldater i Nordafrika.

16 februari 1943 - Sovjeterna tar om Kharkov igen.

18 februari 1943 - Nazister arresterar motståndsledare i White Rose i München.

2 mars 1943 - Tyskarna inleder ett tillbakadragande från Tunisien, Afrika.

15 mars 1943 - Tyskarna erövrar Kharkov igen.

16-20 mars - Slaget vid atlantiska klimax med 27 handelsfartyg som sjunkits av tyska U-båtar.

20-28 mars - Montgomerys åttonde armé bryter igenom Mareth Line i Tunisien.

6/7 april - Axelstyrkor i Tunisien inleder ett tillbakadragande mot Enfidaville när amerikanska och brittiska styrkor länkar.

19 april 1943 - Waffen-SS attackerar judiskt motstånd i Warszawa-gettot.

7 maj 1943 - Allierade intar Tunisien.

13 maj 1943 - Tyska och italienska trupper kapitulerar i Nordafrika.

16 maj 1943 - Det judiska motståndet i Warszawagettot tar slut.

16/17 maj - Brittisk flygattack mot Ruhr.

22 maj 1943 - D & oumlnitz avbryter U-båtverksamhet i Nordatlanten.

10 juni 1943 - "Pointblank" -direktiv för att förbättra allierad bombstrategi utfärdad.

11 juni 1943 - Himmler beordrar likvidation av alla judiska getton i Polen.

5 juli 1943 - Tyskarna inleder sin sista offensiv mot Kursk.

9/10 juli - De allierade landar på Sicilien.

19 juli 1943 - De allierade bombar Rom.

22 juli 1943 - Amerikanerna fångar Palermo, Sicilien.

24 juli 1943 - Brittisk bombattack mot Hamburg.

25/26 juli - Mussolini greps och den italienska fascistiska regeringen faller Marshal Pietro Badoglio tar över och förhandlar med de allierade.

27/28 juli - Allierad flygräder orsakar en brandstorm i Hamburg.

12-17 augusti - Tyskarna evakuerar Sicilien.

17 augusti 1943 - Amerikanska dagsljusflygattacker mot Regensburg och Schweinfurt i Tyskland når de allierade Messina, Sicilien.

23 augusti 1943 - Sovjetiska trupper återerövrar Kharkov.

8 september 1943 - Italiensk kapitulation till de allierade meddelas.

9 september 1943 - Allierade landningar vid Salerno och Taranto.

11 september 1943 - Tyskarna ockuperar Rom.

12 september 1943 - Tyskarna räddar Mussolini.

23 september 1943 - Mussolini återupprättar en fascistisk regering.

1 oktober 1943 - De allierade går in i Neapel, Italien.

4 oktober 1943 - SS-Reichsf & uumlhrer Himmler håller tal på Posen.

13 oktober 1943 - Italien förklarar krig mot Tyskland Andra amerikanska flygattack mot Schweinfurt.

6 november 1943 - Ryssarna återerövrar Kiev i Ukraina.

18 november 1943 - Stort brittiskt flyganfall mot Berlin.

28 november 1943 - Roosevelt, Churchill, Stalin träffas i Teheran.

24-26 december - Sovjeterna startar offensiv på den ukrainska fronten.

1944 Tillbaka till början av sidan

1945 Tillbaka till början av sidan

1-17 januari - Tyskarna drar sig ur Ardennerna.

16 januari 1945 - USA: s 1: a och 3: e armé ansluter sig efter en månads lång separation under slaget vid utbuktningen.

17 januari 1945 - Sovjetiska trupper fångar Warszawa, Polen.

26 januari 1945 - Sovjetiska trupper befriar Auschwitz.

4-11 februari - Roosevelt, Churchill, Stalin träffas i Jalta.

13/14 februari - Dresden förstörs av en eldstorm efter allierade bombningar.

6 mars 1945 - Den sista tyska offensiven av kriget börjar försvara oljefält i Ungern.

7 mars 1945 - De allierade tar Köln och etablerar en bro över Rhen vid Remagen.

30 mars 1945 - Sovjetiska trupper intar Danzig.

I april - Allierade upptäcker stulen nazistisk konst och rikedom gömd i tyska saltgruvor.

1 april 1945 - Amerikanska trupper omger tyskar i Ruhrallierade offensiven i norra Italien.

12 april 1945 - De allierade befriar koncentrationslägren Buchenwald och Belsen, president Roosevelt dör. Harry Truman blir president.

16 april 1945 - Sovjetiska trupper inleder sin sista attack mot Berlin -amerikanerna in i Nürnberg.

18 april 1945 - Tyska styrkor i Ruhr kapitulerar.

21 april 1945 - Sovjet når Berlin.

28 april 1945 - Mussolini fångas och hängs av italienska partisaner Allierade intar Venedig.

29 april 1945 - USA: s 7: e armé befriar Dachau.

30 april 1945 - Adolf Hitler begår självmord.

2 maj 1945 - Tyska trupper i Italien kapitulerar.

7 maj 1945 - Villkorslöst överlämnande av alla tyska styrkor till de allierade.

8 maj 1945 - V-E (Victory in Europe) Day.

9 maj 1945 - Hermann G & oumlring fångas av medlemmar i USA: s 7: e armé.

23 maj 1945 - SS-Reichsf & uumlhrer Himmler begår självmord Tyska överkommandot och provisorisk regering fängslade.

5 juni 1945 - De allierade delar upp Tyskland och Berlin och tar över regeringen.

26 juni 1945 - Förenta nationernas stadga är undertecknad i San Francisco.

1 juli 1945 - Amerikanska, brittiska och franska trupper flyttar in i Berlin.

16 juli 1945 - Första amerikanska atombombstestet i Potsdam börjar.

26 juli 1945 - Atlee efterträder Churchill som brittisk premiärminister.

6 augusti 1945 - Första atombomben släpptes på Hiroshima, Japan.

8 augusti 1945 - Sovjet förklarar krig mot Japan och invaderar Manchuria.

9 augusti 1945 - Den andra atombomben släpptes på Nagasaki, Japan.

14 augusti 1945 - Japanerna går med på villkorslös kapitulation.

2 september 1945 - Japanare undertecknar överlämningsavtalet V-J (Victory over Japan) Day.

24 oktober 1945 - FN föds.

20 november 1945 - Rättegångar mot krigsbrott i Nürnberg börjar.

1946

16 oktober - Hermann G & oumlring begår självmord två timmar innan han planeras avrättas.

Statistik över andra världskriget

Copyright & kopia 1996 The History Place ™ Med ensamrätt

Se även: The History Place tredelad berättarhistoria om Adolf Hitler (62 kapitel)
I. Hitlers uppkomst - från okänd till Tysklands diktator.
II. Hitlers triumf - Nazitysklands förkrigsår.
III. Hitlers nederlag - jakten på ett nazistiskt imperium.

Användarvillkor: Privat hem/skola är icke-kommersiellt, endast återanvändning via Internet är tillåtet för text, grafik, foton, ljudklipp, andra elektroniska filer eller material från The History Place.


8 juni 1943 - Historia

P loesti var ett stort komplex av oljeraffinaderianläggningar som ligger cirka 30 mil norr om Bukarest, Rumänien. Den levererade uppskattningsvis sextio procent av den raffinerade oljan som var nödvändig för att hålla den tyska krigsmaskinen igång. Med Winston Churchills ord var Ploesti "den tyska maktens rötter."

The Ploesti Raid 8/1/43
Slaget skulle levereras av amerikanska B -24 bombplan som flyger ut från den libyska öknen, över Medelhavet till målet och återvänder - en två tusen mil resa som skulle driva förmågan hos både flygplan och besättningar till sina gränser. Detta skulle inte vara det första razzia på Ploesti - detta hade inträffat i juni 1942 - inte heller det sista, men det hade de högsta förväntningarna. Fem bombardemangsgrupper - två lånade från det åttonde flygvapnet som var stationerade i England - utrustade med B -24 Liberator -bombplan började på låg nivå flygträning i den libyska efterrätten. Flyger i formation på en höjd av femtio fot eller lägre för att undvika radardetektering och hindra fiendens luftfartsbrand.

Lastade med extra bränsletankar kämpade 178 attackflygplan upp från sina libyska landningsbanor tidigt på söndagsmorgonen 1 augusti 1943. De flög in i ett eldigt helvete som skulle komma ihåg som & quotBlack Sunday. & Quot Problem började nästan omedelbart. Okänt för flygbesättningarna hade tyskarna brutit deras kommunikationskod och övervakat deras flygning nästan så snart de startade. När de närmade sig målet gjorde ledningsflyget en fel sväng uppför en bergsdal med en av följande flygningar med sig. Upptäckta av tysk radar hade de attackerande amerikanerna förlorat elementet av överraskning.

När de kom i mål konfronterades B-24: erna med en av de mest skyddade anläggningarna som tyskarna hade. Omgiven av hundratals luftvärnsplaceringar, tunga kaliber maskingevär och försvarsflygplan, inkluderade Ploestis försvar ett specialdesignat flakståg bestående av godsvagnar vars sidor kunde släppa avslöjande luftvärnartilleri som sprutade döden från sina vapen när tåget sprang i takt med angripande plan. Rökstackar som döljts av att det blåste rök från exploderande lagertankar tog också ut sina låga flygande B-24.

Femtiotre flygplan - var och en med en besättning på tio - gick förlorade i attacken. Senare övervakningsflyg avslöjade att cirka fyrtiotvå procent av Ploestis raffineringskapacitet hade förstörts. Det tog dock bara några dagar för tyskarna att återföra komplexet till sin tidigare bränsleeffekt.

& quotTill slutet gav han striden varje uns han hade.& quot

Kapten Phillip Ardery var skvadronledare under attacken. Vi går med i hans berättelse när hans B-24 närmar sig målet och han observerar handlingen från co-pilots säte:

& quotVi var mycket nära bakom den andra flygningen av tre fartyg. När deras bomber släppte var vi på flykt in. Där i mitten av målet var det stora pannhuset, precis som på bilderna vi hade sett. När de första fartygen närmade sig målet kunde vi se dem flyga genom en massa markeld. Det kom mestadels från markplacerade 20 mm. automatvapen, och det var tjockt som hagel. De första fartygen släppte sina bomber på pannhuset och omedelbart skedde en rad explosioner. De var inte explosionerna av tusenpundsbomber, utan av pannor som blåste upp och bränder från delade öppna eldbanker som rörde de sprängande gaserna i sprickanläggningen. Bitar på husets tak blåste upp och lyfte till en nivå över skorstenarnas höjd och lågorna sprang högt efter skräpet. De tre andra fartygen gick in från vänster och föll dels på pannhuset och dels på sprickanläggningen bortom. Fler explosioner och högre lågor. Redan sprang bränderna högre än nivån på vårt tillvägagångssätt. Vi hade mätt oss själva för att rensa den högsta skorstenen i anläggningen några meter. Nu var det en massa låga och svart rök som nådde mycket högre, och det var intermittenta explosioner som tända den svarta bleken.

B-24s närmar sig sitt mål.
Lägg märke till att planet från vilket detta
fotot är taget är lägre
än planen fotograferade.
Klicka på bilden för att lära dig
mer om B-24.

Phifer, bombardören, sa över interfonen: 'De jävla bomberna går. Det ska de inte göra. '

"Det är inte bomberna", svarade jag, det är gasen de lagar med.

Vi befann oss i det ögonblicket med att köra en handskar av spårämnen och kanoneld av alla slag som gjorde mig förtvivlad över att någonsin täcka de sista hundra meterna till den punkt där vi kunde släppa bomberna. Skyddet mot luftfartyg kastade bokstavligen upp en gardin av stål. Från målet växte kolumnen med lågor, rök och explosioner, och vi gick direkt in i den. Plötsligt ropade sergeant WeIls, vår lilla, barnsliga radiooperatör som för tillfället befann sig i midjefacket med en kamera, ”löjtnant Hughes skepp läcker gas. Han har drabbats hårt i sin vänstra bränslesektion.

Jag hade märkt det precis i det ögonblicket. Jag var trött på att titta ut från fronten på de tyska vapen som skjuter mot oss. Jag tittade ut till höger för ett ögonblick och såg en skiva rå bensin som släpade Petes vänstra vinge. Han fastnade rätt i formationen hos oss. Han måste ha vetat att han blev hårt drabbad eftersom gasen kom ut i en sådan volym att det förblindade midjeväskarna i hans skepp från vår syn. Stackars Petel Fin religiös, samvetsgrann pojke med en ung fru som väntar på honom tillbaka i Texas. Han höll sitt skepp i formation för att släppa sina bomber på målet, och visste att om han inte drog upp skulle han behöva flyga genom ett fast eldställe med en enorm bensinström som strömmade från hans skepp. Jag knackade på strömbrytaren med jämna mellanrum för att avfyra fjärrkontrollen, fixerade femtio kaliber maskingevär speciellt installerade för min användning. Jag såg mina spårare gräva marken. Stackars Pete. Hur jag önskade att han skulle dra upp några hundra fot och släppa från en högre höjd.

När vi gick in i ugnen bad jag en snabb bön. Under dessa ögonblick trodde jag inte att jag kunde komma ut levande, och jag visste att Pete inte kunde. Bomberna var borta. Allt var svart i några sekunder. Vi måste ha röjt skorstenarna med tum. Vi måste ha, för vi fortsatte att flyga - och när vi passerade över pannhuset slog ytterligare en explosion vår svans högt och näsan ner. Fowble drog tillbaka på ratten och Lib kom ut, nästan klippte topparna av hus. Vi var genom den ogenomträngliga väggen, men hur är det med Pete? Jag tittade ut rätt. Fortfarande var han där i nära formation, men han brann runt sin vänstra vinge där den gick med i flygkroppen.

Över Ploesti 1/8/43

Jag kunde känna tårar komma i ögonen och halsen täpps igen. Sedan såg jag Pete dra upp och ut ur formationen. Hans bomber lades helt på målet tillsammans med vår. När hans uppdrag var genomfört gjorde han ett tappert försök att döda sin överhastighet och satte fartyget ner i en liten floddal söder om staden innan hela verksamheten sprängdes. Han körde cirka 210 miles i timmen och var tvungen att bromsa upp till cirka 110 för att få ner fartyget. Han gled utan ström, som det verkade, saktade ner och drog iväg till höger i riktning mot en måttligt platt dal: Pete kämpade nu för att rädda sig själv och sina män. Han var för låg för att någon av dem skulle kunna hoppa och det fanns inte tid för flygplanet att klättra till tillräckligt hög höjd för att en ränna skulle kunna öppna. Besättningens liv var i deras pilots händer, och han gav den allt han hade.

Wells, i vårt midjevånsfack, tog bilder på det hemska skådespelet. Sakta tappade fartyget till höger om farten och började bosätta sig i ett glid som såg ut att kunna komma till en någorlunda bra krocklandning. Men lågor spred sig rasande över vänster sida om skeppet. Jag kunde se det tydligt, som det var på min sida. Nu skulle det röra ner sig-men precis innan det gjorde det, vänster vinge lossnade. Lågorna hade varit för mycket och hade bokstavligen bränt av vingen. Det tunga skeppsvagnen och en stor flamma och rökregn dök upp strax före den punkt där vi senast hade sett en bombplan. Pete hade gett sitt liv och besättningens liv för att utföra sin tilldelade uppgift. Till slutet gav han striden varje uns han hade.

Referenser:
Detta ögonvittnesberättelse visas i: Ardery, Philip, Bomber Pilot (1978) Dugan, James och Carroll Stewart, Ploesti (1962).


8 juni 1943 - Historia

LST - 350 - 399

LST - 350 fastställdes den 10 november 1942 på Norfolk Navy Yard som lanserades den 7 februari 1943 sponsrad av fru CM Terry och beställdes den 13 februari 1943. Under andra världskriget tilldelades LST -350 den europeiska teatern och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-Juli 1943 Salerno landningar-September 1943 Invasion av Normandie-juni 1944 LST-350 omdesignades Chandra (ARL-46) den 25 maj 1945, men redesignen avbröts därefter. Fartyget avvecklades den 26 maj 1945 och slogs ut från marinlistan den 12 mars 1946. Den 2 december 1946 såldes hon till Suwannee Steam Ship Co., Charleston, S.C., och konverterades till handelsfartyg. LST-350 fick tre stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST - 351 fastställdes den 9 november 1942 på Norfolk Navy Yard som lanserades den 7 februari 1943 sponsrad av fru PF Wakeman och beställdes den 24 februari 1943. Under världskriget 11 tilldelades LST -351 till den europeiska teatern och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-Juli 1943 Salerno landningar-September 1943 Anzio-Nettuno avancerade landningar-januari till mars 1944 Invasion av Normandie-juni 1944 Den 12 december 1944 överfördes hon till Storbritannien. Tanklandningsfartyget slogs från Marinlistan den 15 oktober 1946 och återvände till USA: s marinförvar den 10 december 1946. Hon såldes till Nederländerna någon gång mellan 30 december 1946 och 17 juni 1947. LST-351 fick fyra stridsstjärnor för Andra världskrigets tjänst.

LST-352 fastställdes den 9 november 1942 på Norfolk Navy Yard-, lanserades den 7 februari 1943 sponsrad av fröken Virginia Henley och beställdes den 26 februari 1943. Under andra världskriget tilldelades LST-352 den europeiska teatern och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-Juli 1943 Salernolandningar September 1943 Italiens västkustoperationer: (a) Anzio-Nettuno avancerade landningar-januari till mars 1944 (b) landningar av Elba och Pianosa-juni 1944 Invasion av södra Frankrike augusti till september 1944 Den 24 december 1944 överfördes hon till Storbritannien. Tanklandningsfartyget återlämnades till USA: s marinförvar den 2 augusti 1946 och slogs från marinlistan den 29 oktober 1946. Hon såldes till Grekland någon gång mellan 21 november 1946 och 6 januari 1947. LST-352 fick fyra stridsstjärnor för World War If service.

LST - 353 fastställdes den 15 juli 1942 vid Charleston Navy Yard som lanserades den 12 oktober 1942 sponsrad av fru Estelle Lynette Cushman och beställdes den 27 november 1942, Lt. L. E. Reynolds, Jr., USNR, under kommando. Under andra världskriget tilldelades LST-353 till teatern Asiatic-Pacific och deltog i följande operationer: Konsolidering av södra Solomons-juni 1943 New Georgia Group operation: (a) New Georgia-Rendova-Vangunu-ockupationen- juli 1943 (b ) Vella Lavella ockupation-augusti 1943 Ockupation och försvar av Cape Torokina-november 1943 Den 21 maj 1944 sänktes hon av en inre explosion medan den låg förtöjd vid Pearl Harbor, Hawaii, och slogs från marinens lista den 18 juli 1944. LST-353 tjänade tre stridsstjärnor och Navy Unit Commendation för World War If service.

LST - 354 fastställdes den 15 juli 1942 vid Charleston Navy Yard som lanserades den 13 oktober 1942 sponsrad av fru Jean Browne McCall och beställdes den 27 november 1942 av Lt. B. W. Robb, USNR, under kommando. Under andra världskriget tilldelades LST-354 till teatern Asiatic-Pacific och deltog i följande operationer: New Georgia Group operation: (a) New Georgia-Rendova-Vangunu-ockupation- Juli 1943 (b) Vella Lavella-ockupation-augusti 1943 Ockupation och försvar av Cape Torokina-november 1943 Gröna öar landning-februari 1944 Fångande och ockupation av Saipan-juni 1944 Angrepp och ockupation av Iwo Jima-februari 1945 Angrepp och ockupation av Okinawa Gunto-april 1945 Efter kriget utförde LST-354 ockupation tjänst i Fjärran Östern fram till mitten av december 1945. Hon togs ur drift den 30 april 1946 och slogs från marinlistan den 19 juni 1946. Den 16 december 1947 såldes tanklandningsfartyget Southwest Steel Corp., Pittsburgh, Pa., Och skrotades därefter. LST-354 fick sex stridsstjärnor och Navy Unit Commendation för första världskrigets tjänst.

Sändningsdatasektion
Avdelningen för offentlig information
PR -kontoret
Marinavdelningen

För att möta de komplexa behoven för amfibisk krigföring, inklusive leverans av mekaniserad utrustning och personal direkt till strandhuvudet, massproducerades cirka 79 000 specialiserade landningsbåtar av alla typer på båda kusterna och av många inre gårdar. Arbetshäst för landningsbåtflottiljer, den mångsidiga LST (Landing Ship, Tank) är ett pråmformat fartyg med grund djupgående, självgående av dieselmotorer. Lastad upptill med mindre fartyg, deras tunnelliknande lastrum fyllda med stridsvagnar, fordon, vapen eller last, LST: erna var ett viktigt vapen i kampen om logistik.

LST-355, tillsammans med systerfartyget LST-356, beställdes som ett fartyg i den amerikanska flottan vid formella ceremonier som hölls vid US Navy Yard, Charleston, South Carolina, den 22 december 1942. En representant för kommandanten, SIXTH Naval District, läs direktivet som godkänner idrifttagning av fartyget och löjtnant Norman L.Knipe, Jr., D-V (S), USNR, tog över kommandot som sin första befälhavare.

Januari 1943 ägnades åt att utrusta fartyget till sjöss, och den 3 februari 1943 seglade fartyget till Little Creek, Virginia, där hon genomgick utbildning i Chesapeake Bay. Fartyget fortsatte till New York där den 28 februari 1943, hon gick med i den andra gruppen LST: er som var avsedda för utlandstjänst i Mediterranean Theatre of Operations. I mars 1943 fortsatte hon i konvoj från New York för Nordafrika. Konvojen rörde vid Bermuda i fyra dagar innan den fortsatte till Nordafrika och anlände utanför Oran, Algeriet, den 13 april 1943. Fartyget beordrades vidare till Arzew där hon dockade samma dag.

Vid denna tid pågick fortfarande strider längs kusten mot Tunisien, och Arzew och andra hamnar i närheten utsattes för periodiska flygräder. Detta var fartygets första stridserfarenhet och första gången hennes vapen faktiskt hade skjutit mot fienden. Under den sista veckan i april 1943 frivilligt kapten Knipe att använda fartyget i en strandoperation nära Arzew. Fartyget kraschade på stenar och skadades allvarligt. Hon släpades tillbaka till Arzew där hon låg vid kajkanten under maj, juni och juli 1943. Under denna tid kannibaliserades hon mycket av reparationsstyrkor som använde mekaniska delar från 355 för reparationer på LST som opererade runt Tunis och Sicilien. Skadan hon fick under strandoperationen nära Arzew hindrade skeppet från att delta i invasionen av Sicilien.

Den 31 juli 1943 bogserades LST-355 till Oran, Algeriet, där hon placerades i den enorma franska flytande torrdockan som hade reparerats och satts i drift av amerikanerna. När reparationen var klar fortsatte fartyget till Bizerte, Tunisien, och anlände den 3 september 1943 för att förbereda sig för stridsoperationer. Löjtnant A. J. Cadaret, USN, var befälhavare på fartyget vid denna tidpunkt efterträdde löjtnant Knipe officiellt medan skeppet var under reparation vid Oran. Den 6 september 1943 seglade hon som en del av invasionskonvojen för Salerno Bay. Natten före rensningen av Bizerte startade en stor styrka av tyska bombplan en ammunitionsdump och en bensindump nära hamnen.
Svåra fiendens luftattacker påträffades medan de var på gång för Italien och flera fartyg träffades. Under reparationerna vid Oran hade det beslutats att installera olika luftvärnska beväpning på 355 basstyrkornas huvuddäck och reparationsstyrkor fyllde huvuddäcket med 40MM, 20MM och .50 kalibervapen. Installationen gjordes ursprungligen för att tillhandahålla ack-ack-utbildning för amfibiska skyttar, men de extra vapnen kom mycket väl till pass i Tunisien och Italien.

Fartyget kom oskadat till Salernobukten den 9 september 1943, trots en torpedbombattack och ett dagsljusflygattack av tyska flygplan med flera segelflygbomber. Strax efter dagsljus på D-Day LST-355, tillsammans med 12 andra LST, beställdes till Red Beach, Safta och quotto beach till varje pris. & Quot Stark motstånd från tyskarna hade gjort alla våra stränder osäkra och radiokommunikation till de flesta av de stränder hade misslyckats. Strax efter dagsljus observerades att Röda stranden var tungt beväpnad med tysk utrustning. LST-355 vägde ankare cirka 0930 och började i sällskap med de andra LST: erna mot stranden från det yttre transportområdet. En förstörare ledde LST -kolonnen mot stranden. Medan de fortsatte till stranden försökte tyska krigare bomba och belasta fartygen. LST-355 krediterades med att ett fiendens plan dundrade, vilket trodde var ett ME109.

När LST kom inom artilleriområdet på stranden, direkt norr om Agripoli, Italien, öppnade tyska strandbatterier och mobila vapen omedelbart eld mot LST. Förstöraren återvände elden men hittade fler mål än hon kunde hantera. Som ett resultat lanserade USS PHILADELPHIA, en lätt kryssare, sina observationsplan och flyttade in för att ge ytterligare brandstöd. Några av LST: erna vände tillbaka mot det öppna havet innan de nådde stranden, men LST-355 fortsatte mot stranden under eld med de flesta andra fartygen. Alla ledarfartygen fortsatte med flankfart och detta fartyg antas ha varit det första LST som faktiskt strandade med de andra LST: erna som slog till stranden i snabb följd.

Trots flankhastigheten hindrade strandens plana lutning detta skepp från att släppa ut sina stridsingenjörer med sin utrustning, och även fartyget förlorade sitt akterankare och kabel i försöket. Majoriteten av de andra fartygen tömde sin utrustning över pontoner som togs in av LST: er som LST-356 och 338. Alla fartyg var under hård fiendens eld vid denna tid och träffar gjordes av tyska skyttar. En annan förstörare hade kallats in för att ge eldstöd, men tysk pansarutrustning kunde tydligt ses på kullarna bakom stranden. Tankar som rullade av LST kom från avfyrning och tankstrider utvecklades precis framför ögonen på LST -personalen, Seabee Officers och män som hanterade pontongredskap.

Det var vid detta hektiska ögonblick som en tysk tigertank kom över pannan på en kulle direkt framför fartyget. Gunnery Officer på 355, löjtnant (jg) L. A. Wilson, USNR, beordrade fören 40MM-en enda armé av pistol av typen Mount-för att öppna eld mot tanken. Pistolbesättningen började omedelbart hälla HE -skal i tankens kropp från maximal räckvidd och tanken fattade eld och förstördes. Både armén och flaggan ombord på USS BISCASYNE gav 355 officiell kredit för att förstöra fiendens stridsvagn. Detta fartyg antas vara en av få LST: er i flottan som har en förstörd tank till sin kredit.

Fartyget lyckades sedan dra sig tillbaka från stranden och återvände till transportområdet där det stannade tills dess att utrustningen lossades på LCT. Koncentrerade flygräder utfördes av fienden dag och natt var fartygets luftfartygs vapen fullt bemannade hela tiden. Vid lossning beordrades fartyget till Palermo, Sicilien och sedan till Bizerte. Fiendes luftattacker fortsatte under denna period och flera fartyg skadades av gruvor.

Fartyget beordrades sedan att förbereda en resa till Storbritannien och seglade den 12 november 1943 från Mers-el-Kebir, Algeriet, till Gibraltar och Storbritannien. Hon var i sällskap med elva andra LST, under flaggan av kapten W. D. Wright, USN, som vid den tiden var ombord på LST-356. I Gibraltar anslöt sig LST till Convoy MKS 30 för resan till Storbritannien. Det fanns cirka 85 fartyg i konvojen med de amerikanska LST: erna som den största gruppen av amerikanska fartyg i konvojen. Den operativa kontrollen var brittisk och alla ledsagare var brittiska eller kanadensare. Efter flera dagar från Gibraltar sågs ett fiendens sökplan. Han fortsatte att följa konvojen under dagsljuset och såg tydligen efter ubåtar.

Flera ubåtsattacker gjordes under natten som ett resultat av attackerna en brittisk förstörare sjönk. Anti-ubåtflygplan från Azorerna gav stöd under flera ytstrider med fiendens ubåtar. På den femte dagen från Gibraltar, ungefär 500 mil från Biscayabukten, attackerade plötsligt 27 tyska HE177s konvojen med segelflygbomber och vanliga högsprängämnen. De amerikanska LST: erna, som ångade i slutet av konvojen där det stora attacken inleddes, engagerade fiendens plan med sina 3-tums vapen och andra vapen men gjorde inga bestämda dödsfall. Under attacken på två och en halv timme på konvojen sjönk ett fartyg och tre skadades av segelflygplan eller andra typbomber. Fyra till sex fiendens plan förstördes antingen av ack-ack eller vänliga patrullplan. Under resan hade eskorterna ökat från cirka 13 till 37 för att ge ytterligare under- och luftskydd. Inga LST träffades i attacken men en nära miss orsakade mindre skador på en LST.

Inga fler fiendens flygplan påträffades under resten av resan, men ubåtar fortsatte att vara aktiva, och eskorter hölls upptagna med att slåss mot angriparna.

En kanadensisk korvett engagerade en tysk sub i ett ytvapenstrid i sikte på LST-355 och sjönk suben efter ett kort engagemang. När konvojen anlände från spetsen av södra Irland, lossades LST: erna från konvojen och skickades - med en kanadensisk flygplanskryssare och fem eskorter - direkt till Englands södra kust. Denna konvoj (MKS 30) fick senare mycket publicitet i England och USA. En detaljerad historia trycktes i Bupers Monthly Bulletin med ett diagram som visar den exakta platsen för konvojen när den togs under attack av HE177s. Fyra fiendubåtar var kända för att ha sänkts under resan och två tros ha skadats.

De 355 satte in i Falmouth, England, i november 1943 och fick omedelbart tjänstgörande utbildning i luftvärnskanoner för den kommande invasionen av Frankrike. Under de kommande sex månaderna förblev den på Englands södra kust och utbildade tusentals amfibiska hantverkare. Det deltog också i Operation Duck runt Dartmouth, Devon. Många fiendens luftattacker upplevdes när fienden slog till i södra Englands hamnar med sin Luftwaffe. Fiendplan som attackerade Plymouth under maj 1944 flög in på masthöjd över fartyget för att bomba och belasta hamnen, samt bryta ingångskanalen.

De sista dagarna i maj 1944 gick åt till att lasta fartyget för Neptunoperationen och LST-355 seglade från Falmouth den 5 juni 1944 med Force & quotB & quot för Omaha Beach. Den anlände från stranden på D-dagen laddad med fältartilleri, personal och utrustning (155 MM-gevär), men släppte inte ut förrän dagen efter, 7 juni 1944. Två båtlaster med medicinsk utrustning skickades in den 6 juni 1994 till Omaha Beach. Fartyget återvände omedelbart till England och gick med i den nu berömda LST-pendeltjänsten över Engelska kanalen. Från D-Day till 16 april 1945 när fartyget lämnade Storbritannien för USA hade hon genomfört 44 resor från England till Frankrike. Under denna tid bar det sårade och döda allierade trupper och fiendens krigsfångar. Två marinläkare och en arméläkare, däribland många värvade sjukvårdsmän, var ombord under invasionens första dagar för att ge läkarvård till skadade.

LST-355 var också en del av järnvägstransporten från Southampton Hants, England till Cherbourg, Normandie, Frankrike och transporterade hundratals amerikanska järnvägsvagnar till Frankrike. Särskilda skenor lades i tankdäcket för detta arbete och bilarna lastades och tömdes över specialbyggda ramper som drivs av amerikanska järnvägsföretag. Under denna pendeltrafik transporterades varje tänkbar utrustning - från cyklar till de tyngsta tankarna och vägklassningsutrustningen - framgångsrikt över kanalen till Frankrike. Under den fantastiska storm som surrade det allierade strandhuvudet flera veckor efter den första landningen var detta fartyg på gång från strandhuvudområdet till England och gjorde resan intakt trots att många LST öppnade sömmar i deras huvuddäck under resan.

Under Ardennernas genombrott i december 1944 pressades detta fartyg i trafik som rak truppbärare för infanteriersättningar som togs direkt till Frankrike för att stoppa nazistoffensiven. Den fortsatte att fungera utan fördel av radar genom den värsta vintern i kanalen och tros vara den sista LST i ETO som tar emot radarutrustning.

Den 13 mars 1945 befriades Lieutenant Cadaret från sitt kommando av löjtnant E. L. Rankin, Jr., 149376, USNR (D), i Portland, Dorset, England. Fartyget beställdes till Falmouth, Cornwall, för tillgänglighet och det fick en radarsats. Under hennes tillgänglighetsperiod mottogs order om att ta bort alla hennes däckvapen och göra huvuddäcket redo att lyfta en LCT tillbaka till staterna. Detta uppnåddes på rekordtid och LCT hävdes i Plymouth, England för att återvända till USA. Den 16 april 1945 seglade LST-355 som en del av en LST-konvoj bestående av 15 LST för Norfolk, Virginia, eskorterad av tre amerikanska och tre engelska DD. Kraftig dimma påträffades strax efter att ha lämnat Plymouth, så under tre dagar fick hela konvojen vara beroende av deras radarutrustning och noggranna manövrering för att ta dem säkert. Flera underkontakter togs och eskorterna gjorde attacker mot djupansvar. De brittiska DD: erna lämnade konvojen nära Brest och resterna av konvojen fortsatte till Azorerna och därifrån till Norfolk och anlände den 5 maj 1945.

Efter fem dagar i Norfolk seglade fartyget som en del av en kustkonvoj för New Orleans, anlände dit den 23 maj 1945 och rapporterade till kommandant, åttonde sjödistriktet, för en 30-dagars översyn och konvertering till ett installationsfartyg. Alla händer fick 30 dagars ledighet, varav hälften av officerarna och besättningen rapporterade tillbaka till Camp Bradford, Virginia, för omplacering medan nya officerare och män rapporterade till fartyget för att ersätta besättningsmedlemmarna som hade överförts. Kom igång från New Orleans LST-355 fortsatte till Todd-Johnson Shipyard i Algiers, Louisiana, där hon stannade tvärs över Mississippifloden från New Orleans till den 27 juli 1945 när det fortsatte till Gulfport, Mississippi, för att hämta pontoner på sidan. Medan i New Orleans fick LST-355, tillsammans med LST-308 och LST-392, en tio ton kran på huvuddäcket, en 40MM dubbelmontering och full utrustning för installation av 40MM dubbelmonterade kanoner med mark 51-regissörer på fartyg i det främre området. Fartygets företag ökade till 10 befäl och 127 värvade män. När fartyget seglade från New Orleans bar det cirka 15 miljoner dollar värdutrustning ombord.

Från Gulfport, Mississippi ångade LST355 till Galveston, Texas för en kort inspektion som resulterade i att en ny radarantenn installerades. Den 3 augusti 1945 seglade fartyget från Galveston till Coco Solo, Canal Zone och anlände dit den 10 augusti 1945. Efter detta datum passerade hon Panamakanalen mot Pearl Harbor, T. H. Den 14 augusti 1945 mottogs besked om den japanska kapitulationen.

Fartyget fortsatte sin ursprungliga kurs tills det var inom fem dagar efter Pearl Harbor, då radiobeställningar mottogs som ledde henne att fortsätta till San Francisco, Kalifornien. Från San Francisco beställdes LST-355 till Mare Island, Navy Yard och Vallejo, Kalifornien för avlägsnande av alla dess ammunitionsredskap. Här blev hon fråntagen alla sina 40MM dubbelmonterade vapen inklusive den tio ton långa kranen och specialutrustning som hade installerats i New Orleans, Navy Yard. Fartygets företag reducerades till åtta befäl och 104 värvade män för att fungera som ett komplett komplement för LST-355.

Den 26 september 1945 seglade 355 till Pearl Harbor, T. H., och anlände från Diamond Head den 4 oktober 1945. Strax efter ankomsten beordrades skeppet till Kewlo Basin för att lasta last till Japan. Strax efter att ha skjutit iväg till Japan fick fartyget motorproblem och fick lämnas tillbaka till Navy Yard, Pearl Harbor, för reparationer.

Den 1 november 1945 hade USS LST-355 totalt ångat 35503 mil sedan den lämnade Charleston, South Carolina i februari 1943.

Den 5 november 1945 befriades löjtnant E. L. Rankin, Jr. (D) USNR vid Pearl Harbor från befälet av löjtnant John J. Kelley, (D) USNR, som tog över som kommendör för LST-355.

Efter att ha gjort en utmärkt krigsrekord med den amfibiska styrkan under andra världskriget lades LST-355 ut ur kommissionen och avyttrades av War Shipping Administration i mars 1946.

Befälhavare för LST-355

Löjtnant N. L. Knipe, Jr., USNR
Löjtnant A. J. Cadaret, USN
Löjtnant E. L. Rankin, Jr. USNR
Löjtnant J. J. Kelley, USNR

Stenciled: 14/10/48
Omskrivet AJC, II 26/04/2001

”UNITES STATES FLEET
HUVUDKVARTERNA I KOMMANDÖREN TOLFTH FLEET
FLEET POST KONTOR
NEW YORK

11 mars 1946
Från: Commander TWELFTH Fleet
Till: Löjtnant Albert J., Cadaret, U.S. Navy

1. Din tjänstgöring som befälhavare för USS LST-355 under invasionen av Normandie, Frankrike, den 6 juni 1944, och under den efterföljande uppbyggnadsperioden, anses värdig särskild beröm.

2. Som befälhavare för USS LST-355 hanterade du ditt skepp skickligt för att övervinna farorna för väder och fiendens aktivitet under det första överfallet på stränderna i Normandie och under den långa och svåra uppgiften för uppbyggnaden som följde överfallsfas. Under februari 1945 genomförde ditt skepp fyrtio rundresor över Engelska kanalen, landade personal och material för att stödja de allierade arméerna. Vid två tillfällen hölls ditt skepp under långa perioder på fjärran stranden för att fungera som ett bogserfartyg, och på grund av ditt fina sjömanskap var dessa operationer mycket tillfredsställande, trots ogynnsamt vinterväder i kanalen.

3. Jag berömmer dig för din fantastiska hängivenhet till plikt och enastående yrkesförmåga vid utförandet av dina arbetsuppgifter, som återspeglar kredit på dig själv och USA: s sjötjänst.

4. Du får härmed förmånen att bära berömningsbandet enligt den myndighet som delegeras av ALNAV 179-44.

5. En kopia av detta brev kommer att vidarebefordras till chefen för sjöfartspersonalen för att registreras i ditt officiella register.

LST - 356 fastställdes den 7 september 1942 vid Charleston Navy Yard som lanserades den 16 november 1942 sponsrad av fru Harold Rivington Parker och beställdes den 22 december 1942, Lt. G. A. Jaguemot i kommando. Under andra världskriget tilldelades LST-356 till den europeiska teatern och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-Juli 1943 Salerno landningar-September 1943 Invasion av Normany-juni 1944 LST-356 återvände till USA och avbröts den 21 September 1945. Den 1 juli 1955 fick hon namnet Bledsoe County (LST-356) efter ett län i Tennessee. Tanklandningsfartyget slogs från marinlistan den 1 september 1960 och såldes till Mechanical Equipment Co., New Orleans, La., Den 8 mars 1961 och skrotades därefter. LST-356 fick tre stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST - 357 fastställdes den 24 oktober 1942 vid Charleston Navy Yard som lanserades den 14 december 1942 sponsrad av fru Richard Wilder Smith och beställdes den 8 februari 1943 av Lt. J. C. Reynolds i kommando. Under andra världskriget tilldelades LST-357 den europeiska teatern och deltog i den sicilianska ockupationen i juli 1943 och invasionen av Normandie i juni 1944. Efter kriget utförde LST-357 ockupationstjänster i Fjärran Östern i oktober och november 1945. Hon återvände till USA och togs ur bruk den 8 juni 1946 och slogs från marinlistan den 31 juli 1946. Den 1 april 1948 såldes tanklandningsfartyget till Bethlehem Steel Co., Bethlehem, Pa., Och skrotades därefter. LST-357 fick två stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST - 358 fastställdes den 24 oktober 1942 på Charleston Navy Yard som lanserades den 15 december 1942 sponsrad av fru Robert Arthur Hinners och beställdes den 8 februari 1943. Under andra världskriget tilldelades LST -358 den europeiska teatern och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-Juli 1943 Salerno landningar-September 1943 Anzio-Nettuno avancerade landningar-januari till mars 1944 Invasion av södra Frankrike augusti och september 1944 LST-358 överfördes till Storbritannien den 24 december 1944.Hon återfördes till USA: s marinförvar den 27 februari 1946 och slogs från marinlistan den 15 augusti 1946. Den 3 oktober 1947 såldes tanklandningsfartyget till Southern Trading Co., Philadelphia, Pa., Och skrotades därefter. LST-358 fick fyra stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST - 359 fastställdes den 21 november 1942 vid Charleston Navy Yard som lanserades den 11 januari 1943 sponsrad av fru Albert Miller Penn och beställdes den 9 februari 1943 av Lt. James A. Ferreola i kommando. Under andra världskriget tilldelades LST-359 till den europeiska teatern och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-juli och augusti 1943 Salernolandningar-september 1943 Konvoj KMS-31-november 1943 Anzio-Nettuno avancerade landningar-januari till mars 1944 Invasionen av Normandie-juni 1944 LST-359 sjönk den 20 december 1944 av en ubåtstorpedo i östra Atlanten. Den 8 februari 1945 slogs hon från marinlistan. LST-359 fick fem stridsstjärnor och Navy Unit Commendation för andra världskrigets tjänst.

LST - 360 fastställdes den 21 november 1942 på Charleston Navy Yard som lanserades den 11 januari 1943 sponsrat av fru Willard James Riddick och togs i drift den 9 februari 1943. Under andra världskriget tilldelades LST -360 den europeiska teatern och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-juli och augusti 1943 Anzio-Nettuno avancerade landningar-januari till mars 1944 Invasion av Normandie-juni 1944 Tanklandningsfartyget överfördes till Storbritannien den 29 november 1944 och återfördes till USA: s marinförvar och avvecklades den 10 juni 1946. Hon slogs från marinlistan den 15 augusti 1946 och såldes den 8 oktober 1947. LST-360 fick tre stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST - 361 fastställdes den 10 augusti 1942 i Quincy, Mass., Av Bethlehem Steel Co. som lanserades den 10 oktober 1942 sponsrad av Fru Leverett Saltonstall och levererades till och på uppdrag av representanter för Storbritannien den 16 november 1942. Hon återlämnades till USA: s marinförvar den 7 mars 1946 och slogs från marinlistan den 5 juni 1946. Den 11 oktober 1947 såldes tanklandningsfartyget till Luria Bros. & amp Co., Inc., från Philadelphia, Pa., för skrotning.

LST - 362 fastställdes den 10 augusti 1942 i Quincy, Mass., Av Bethlehem Steel Co. som lanserades den 10 oktober 1942 sponsrad av fru Francis EM Whiting och levererades till och på uppdrag av representanter för Storbritannien den 23 november 1942. Hon torpederades och sänktes av en tysk ubåt den 2 mars 1944. LST-362 slogs från marinlistan den 28 april 1945.

LST - 363 fastställdes den 2 september 1942 i Quincy, Mass., Av Bethlehem Steel Co. som lanserades den 26 oktober 1942 sponsrad av fru Kendall Preston och levererades till och på uppdrag av företrädare för Storbritannien den 30 november 1942. tanklandningsfartyg återlämnades till United States Navy's vårdnad den 26 januari 1946 och slogs från marinlistan den 12 april 1946. Den 4 december 1947 såldes hon till N. Block & amp Co., Norfolk, Va., för skrotning.

LST - 364 fastställdes den 3 september 1942 i Quincy, Mass., Av Bethlehem Steel Co. som lanserades den 26 oktober 1942 sponsrad av fru Harold B. Buse och levererades till och på uppdrag av representanter för Storbritannien den 7 december 1942 . Hon sänktes på grund av fiendens agerande i februari 1945 och slogs från marinens lista den 11 juli 1945.

LST - 365 fastställdes den 14 oktober 1942 i Quincy, Mass., Av Bethlehem Steel Co. som lanserades den 11 november 1942 sponsrat av fru Miles Sherman och levererades till och på uppdrag av representanter för Storbritannien den 14 december 1942. Hon slogs från Marinlistan den 15 oktober 1946 och återvände till USA: s marinförvar den 10 december 1946. Den 5 juni 1947 såldes tanklandningsfartyget till Fresh Frozen Foods, Ltd., Ayrshire, Skottland, för konvertering för handelstjänst .

LST - 366 fastställdes den 1 oktober 1942 i Quincy, Mass., Av Bethlehem Steel Co. som lanserades den 11 november 1942 sponsrad av fru Kenneth Blood och levererades till och på uppdrag av representanter för Storbritannien den 21 december 1942. Hon återfördes till USA: s marinförvar den 26 januari 1946 och slogs från marinlistan den 5 juni 1946. Tanklandningsfartyget såldes till N. Block & amp Co., Norfolk, Va., för skrotning.

LST - 367 fastställdes den 13 oktober 1942 i Quincy, Mass., Av Bethlehem Steel Co. som lanserades den 24 november 1942 sponsrad av fru Alfred W. Anthony, Jr. och levererades till och på uppdrag av representanter för Storbritannien den 29 december 1942. Hon återfördes till USA: s marinförvar den 17 december 1945 och slogs från marinens lista den 21 januari 1946. Den 18 mars 1948 såldes tanklandningsfartyget till Great Atlantic Iron & amp Steel Corp. för skrotning.

LST - 368 fastställdes den 13 oktober 1942 i Quincy, Mass., Av Bethlehem Steel Co. som lanserades den 24 november 1942 sponsrad av fru Joseph T. Hazen och levererades till och på uppdrag av representanter för Storbritannien den 4 januari 1943 Hon återfördes till USA: s marines vårdnad den 16 mars 1943. Under världskriget 11 överfördes LST-368 till teatern Asiatic-Pacific och deltog i ockupationen av Saidor i östra Nya Guinea i februari 1944. Hon återvände till USA Staterna och togs ur drift den 16 mars 1946. Tanklandningsfartyget slogs från marinlistan den 17 april 1946 och förstördes den 16 juni 1948. LST-368 fick en stridsstjärna för första världskrigets tjänst.

LST - 369 fastställdes den 13 oktober 1942 i Quincy, Mass., Av Bethlehem Steel Co. som lanserades den 24 november 1942 sponsrad av fru Claude L. Turner och togs i drift den 8 januari 1943. Under andra världskriget, LST -369 tilldelades den europeiska teatern och deltog i följande operationer. Siciliansk ockupation-juli 1943 Salernolandningar-september 1943 Invasion av Normandie-juni 1944 LST-369 överfördes till Storbritannien den 29 november 1944 och återvände till USA: s marinförvar den 29 november 1946. Hon slogs från marinlistan på I Augusti 1947. Den 7 oktober 1947 såldes hon till Tung Hwa Trading Co., Singapore. LST-369 fick tre stridsstjärnor för tjänsten under första världskriget.

LST - 370 fastställdes den 31 oktober 1942 i Quincy, Mass., Av Bethlehem Steel Co. som lanserades den 12 december 1942 sponsrad av fru Frederic F. Agens och beställdes den 13 januari 1943. Under andra världskriget, LST -370 tilldelades den europeiska teatern och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-juli 1943 Salernolandningar-september 1943 Invasion av Normandie-juni 1944 LST-370 återvände till USA och avvecklades den 7 januari 1946. Hon slogs från Navy-lista den 12 april 1946 och såldes till Ming-Sung Industrial Co., Ltd., den 3 februari 1947 och konverterades till köpmannatjänst. LST-370 fick tre stridsstjärnor för tjänsten under första världskriget.

LST - 371 fastställdes den 29 oktober 1942 i Quincy, Mass., Av Bethlehem Steel Co., som lanserades den 12 december 1942 sponsrad av fru John E. Varney och togs i drift den 16 januari 1943. Under andra världskriget, LST- 371 tilldelades den europeiska teatern och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-juli 1943 Salernolandningar-september 1943 Invasion av Normandie-juni 1944 Den 17 november 1944 överfördes LST-371 till Storbritannien. Hon slogs från Marinlistan den 26 februari 1946 och återvände till USA: s marinförvar och avvecklades den 16 mars 1946. Tanklandningsfartyget såldes till Bosey, Filippinerna, den 5 december 1947. LST-371 fick tre stridsstjärnor för World Krigstjänst.

LST - 372 fastställdes den 14 november 1942 i Quincy, Mass., Av Bethlehem Steel Co. som lanserades den 19 januari 1943 sponsrad av fru Paul W. Watson och beställdes den 23 januari 1943, löjtnant Marvin F. Studebaker, USNR , befälhavare. Under världskriget 11 tilldelades LST-372 till den europeiska teatern och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-Salerno landningar i juli 1943-September 1943 Invasion av Normandie-juni 1944 Efter kriget utförde LST-372 ockupationstjänster i Fjärran Öster i oktober och november 1945 och såg service i Kina i december 1945 till och med mars 1946. När hon återvände till USA togs fartyget ur drift den 9 juli 1946 och slogs från marinlistan den 15 augusti samma år. Den 3 oktober 1947 såldes hon till Patapsco Scrap Corp., i Baltimore, Md., Och skrotades därefter. LST-372 fick tre stridsstjärnor för tjänsten under första världskriget.

LST - 373 fastställdes den 14 november 1942 i Quincy, Mass., Av Bethlehem Steel Co. som lanserades den 19 januari 1943 sponsrat av Louis P. Davis och togs i drift den 27 januari 1943. Under andra världskriget, LST -373 tilldelades den europeiska teatern och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-JuIy 1943 Salerno landningar-September 1943 Invasion av Normandie-juni 1944 Hon överfördes till Storbritannien den 9 december 1944. LST-373 returnerades till United States Navy vårdnaden och avvecklades den 16 mars 1946. Hon slogs från marinlistan den 26 februari 1946 och såldes till Bosey, Filippinerna, den 5 november 1947. LST-373 fick tre stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST - 374 fastställdes den 12 november 1942 i Quincy, Mass., Av Bethlehem Steel Co. som lanserades den 19 januari 1943 sponsrat av fru Victor D. Herbster och togs i drift den 29 januari 1943 Under 11: a världskriget var LST -374 tilldelades den europeiska teatern och deltog i den sicilianska ockupationen i juli och augusti 1943 och invasionen av Normandie i juni 1944. Hon återvände till USA och togs ur bruk den 29 maj 1945 och slogs från marinens lista den 12 mars 1946. På 14 januari 1947 såldes tanklandningsfartyget till AG Schoonmaker. LST-374 fick två stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST - 375 fastställdes den 25 november 1942 i Quincy, Mass., Av Bethlehem Steel Co. som lanserades den 28 januari 1943 sponsrat av fru Frederick C. Sachse och togs i bruk den 2 februari 1943. Under andra världskriget, LST -375 tilldelades den europeiska teatern och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-juli 1943 Salerno landningar-september 1943 Invasion av Normandie-juni 1944 Efter kriget utförde LST-375 ockupationstjänster i Fjärran Östern i januari och februari 1946. Hon återvände till USA och togs ur bruk den 18 juli 1946 och slogs från marinlistan den 10 juni 1947. Den 31 december 1948 såldes fartyget till Bethlehem Steel Co., Bethlehem, Pa. och skrotades därefter. LST-375 fick tre stridsstjärnor för tjänsten under första världskriget.

LST - 376 fastställdes den 25 november 1942 i Quincy, Mass., Av Bethlehem Steel Co. som lanserades den 1 februari 1943 sponsrad av fru Harold C. Pierce och togs i drift den 5 februari 1943. Under världskriget 11, LST -376 tilldelades den europeiska teatern och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-juli 1943 Salernolandningar-september 1943 Invasion av Normandie-juni 1944 LST-376 torpederades och sjönk av ett tyskt ytfartyg i Engelska kanalen den 9 juni 1944 och slogs från Marinlistan den 28 juni 1944. LST-376 fick tre stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST - 377 fastställdes den 28 november 1942 i Quincy, Mass., Av Bethlehem Steel Co. som lanserades den 1 februari 1943 sponsrad av fru Edward T. Dobbyn och beställdes den 8 februari 1943, Lt. AC Parks, USNR, i kommando. Under första världskriget tilldelades LST-377 till den europeiska teatern och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-Juli 1943 Salernolandningar-September 1943 Anzio-Nettuno avancerade landningar-januari till mars 1944 Invasion av Normandie-juni 1944 Efter kriget , LST-377 utförde ockupationstjänster i Fjärran Östern fram till början av februari 1946. Fartyget togs ur drift den 7 juni 1946 och slogs från marinens lista den 31 juli 1946. Den 1 april 1948 såldes tanklandningsfartyget till Bethlehem Steel Co., Bethlehem, Pa., Och skrotades därefter. LST-377 fick fyra stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST - 378 fastställdes den 12 december 1942 i Quincy, Mass., Av Bethlehem Steel Co. som lanserades den 6 februari 1943 sponsrat av fru Herbert A. Hope och togs i drift den 10 februari 1943. Under världskriget 11, LST -378 tilldelades den europeiska teatern och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-juli 1943 Salerno landningar-september 1943 Anzio-Nettuno avancerade landningar-januari till mars 1944 Invasion av Normandie-juni 1944 Efter kriget utförde LST-378 ockupationsplikt i Fjärran Östern fram till mitten av januari 1946. Hon togs ur drift den 20 februari 1946 och slogs från Marinlistan den 5 mars 1947. Den 1 juni 1947 såldes tanklandningsfartyget till USA: s militära regering, Korea. LST-378 fick fyra stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST - 379 fastställdes den 12 december 1942 i Quincy, Mass., Av Bethlehem Steel Co. som lanserades den 6 februari 1943 sponsrad av fröken Elizabeth Virginia Collins och beställdes den 12 februari 1943 av Lt. John T. Salistean i kommando. Under andra världskriget tilldelades LST-379 den europeiska teatern och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-juli 1943 Salerno landin g-September 1943 Anzio-Nettuno avancerade landningar-januari till mars 1944 Invasion av Normandie-juni 1944 Efter krig, utförde LST-379 ockupationstjänster i Fjärran Östern i september 1945 När hon återvände till USA, togs hon ur drift den 28 februari 1946 och slogs från marinlistan den 20 mars 1946. Den 12 april 1948 skickade tankfartyget landningsfartyg såldes till Bethlehem Steel Co., Bethlehem, Pa., och skrotades därefter. LST-379 fick fyra stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST - 380 fastställdes den 10 december 1942 i Quincy, Mass., Av Bethlehem Steel Co. som lanserades den 10 februari 1943 sponsrat av fru DJ Callahan och togs i drift den 15 februari 1943. Under andra världskriget tilldelades LST -380 till den europeiska teatern och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-juli 1943 Salerno landningar-september 1943 Invasion av Normandie-juni 1944 LST-380 överfördes till Storbritannien den 20 november 1944 och återvände till USA: s marinförvar den 11 april 1946. Den 7 juni 1946 såldes tanklandningsfartyget till USA: s militärregering, Korea, och slogs från marinlistan den 19 juli 1946. LST-380 fick tre stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST - 381 fastställdes den 10 december 1942 i Quincy, Mass., Av Bethlehem Steel Co. som lanserades den 10 februari 1943 sponsrat av fru Everett Goodrich och togs i drift den 15 februari 1943. Under världskriget 11 tilldelades LST -381 tilldelning till den europeiska krigsteatern och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-juli 1943 Anzio-Nettuno avancerade landningar-januari och februari 1944 Invasion av Normandie-juni 1944 LST-381 överfördes till Storbritannien den 19 december 1944. Hon var avvecklades den 10 juni 1946 och återvände till USA: s marinförvar. Fartyget slogs från Marinlistan den 19 juli 1946. Den 11 september 1947 såldes hon och skrotades därefter. LST-381 fick tre stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST - 382 fastställdes den 10 december 1942 i Quincy, Mass., Av Bethlehem Steel Co. som lanserades den 3 februari 1943 sponsrad av fröken Emily F. Cass och togs i drift den 18 februari 1943. Under andra världskriget var LST -382 tilldelades den europeiska teatern och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-juli 1943 Salerno landningar-september 1943 Invasion av Normandie-juni 1944 LST-381 överfördes till Storbritannien den 29 november 1944. Den 23 januari 1948 överfördes hon till Frankrike på hyresavtal och sålt till slut för Frankrike för vidare service den 21 mars 1949. Tanklandningsfartyget slogs från marinlistan den 28 april 1949. LST-382 fick tre stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST - 383 fastställdes den 16 juni 1942 vid Newport News Shipbuilding & amp; Drydock Co. som lanserades den 28 september 1942 sponsrad av fru Estelle Lynette Cushman och togs i drift den 27 oktober 1942. Under andra världskriget tilldelades LST -383 till Europeisk teater och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-juli 1943 Salerno landningar-september 1943 Anzio-Nettuno avancerade landningar-januari till mars 1944 Invasion av Normandie-juni 1944 LST-383 överfördes till Storbritannien den 20 november 1944. Hon överfördes till Nederländerna östindiska sjöfartstullen som en försäljning den 10 juni 1946. Den 3 juli 1946 slogs LST-383 från marinlistan. LST-383 fick fyra stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST 383 hyllningssida

LST - 384 fastställdes den 16 juni 1942 vid Newport News Shipbuilding & amp Drydock Co. som lanserades den 28 september 1942 sponsrad av fröken Alice Palen och togs i drift den 2 november 1942. Under andra världskriget tilldelades LST -384 till den europeiska teatern och deltog i följande operationer:, Siciliansk ockupation-juli 1943 Salernolandningar-september 1943 Anzio-Nettuno avancerade landningar-januari och februari 1944 Invasion av Normandie-juni 1944 Efter kriget utförde LST-384 ockupationstjänster i Fjärran Östern fram till mitten -December 1945. När hon återvände till USA, togs hon ur drift den 22 april 1946 och slogs från marinlistan den 5 juni 1946. Den 8 april 1948 såldes tanklandningsfartyget till Kaiser Co., Inc., Vancouver , Tvättas och skrotas därefter. LST-384 fick fyra stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST - 985 fastställdes den 19 juni 1942 vid Newport News Shipbuilding & amp Drydock Co. som lanserades den 28 september 1942 sponsrad av fröken Janet Lee Peebles och togs i drift den 6 november 1942. Under andra världskriget tilldelades LST -385 till Europeiska teater och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-juli 1943 Salernolandningar-september 1943 Konvoj KMS-31 november 1943 Anzio-Nettuno avancerade landningar-januari och februari 1944 Invasion av Normandie-juni 1944 Hon överfördes till Storbritannien den 29 November 1944. Fartyget slogs från Marinlistan den 26 februari 1946. Hon togs ur drift den 16 mars 1946 och återvände till USA: s marinförvar. Den 5 december 1947 såldes LST-385 till Bosey, Filippinerna. LST-385 fick fem stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST - 386 fastställdes den 9 juni 1942 vid Newport News Shipbuilding & amp Drydock Co. som lanserades den 28 september 1942 sponsrad av fröken Mary Randolph Scott och togs i drift den 10 november 1942. Under andra världskriget tilldelades LST -386 till Europeiska teater och deltog i följande operationer: Tunisiska operationer-november 1942 till juli 1943 Siciliansk ockupation-juli 1943 Salerno landningar-september 1943 Anzio-Nettuno avancerade landningar-februari och mars 1944 Invasion av Normandie-juni 1944 LST-386 överfördes till Storbritannien den 9 december 1944. Hon slogs från marinlistan den 15 oktober 1946. Fartyget avvecklades och återlämnades till USA: s marinförvar den 10 december 1946. Den 5 juni 1947 såldes hon till Frozen Foods, Scotland, och konverteras till köpmannatjänst.LST-386 fick fem stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST - 387 fastställdes den 20 juni 1942 vid Newport News Shipbuilding & amp Drydock Co. som lanserades den 28 september 1942 sponsrad av fröken Roberta Adele Fitzhugh och togs i drift den 17 november 1942. LST -387 tjänstgjorde i den europeiska teatern. Den 22 juni 1943 skadades hon av en tysk ubåtstorpedo, mellan Alger och Bizerte, och reparerades därefter. Fartyget avvecklades den 2 maj 1946 och slogs ut från marinlistan den 19 juli 1946. Den 22 december 1947 såldes hon till Northern Metals Co., Philadelphia, Pa., Och skrotades.

LST - 388 lades clown den 20 juni 1942 på Newport News Shipbuilding & amp Drydock Co. som lanserades den 28 september 1942 sponsrad av fröken Barbara Ann Besse och togs i drift den 20 november 1942. Under andra världskriget tilldelades LST -388 till Europeiska teater och deltog i följande operationer: Tunisiska operationer-november 1942 till juli 1943 Siciliansk ockupation-juli 1943 Salerno landningar-september 1943 Invasion av Normandie-juni 1944 Efter kriget togs hon ur drift den 1 februari 1947 och slogs från marinens lista den 25 februari 1947. Den 7 april 1948 överfördes fartyget till Sjöfartsverket och såldes senare. LST-388 fick fyra stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST - 389 fastställdes den 20 juni 1942 vid Newport News Shipbuilding & amp. Drydock Co. som lanserades den 28 september 1942 sponsrad av fröken Clara Elizabeth Ashe och beställdes den 24 november 1942, löjtnant George C. Carpenter, USNR, under kommando. Under andra världskriget tilldelades LST-389 till den europeiska teatern och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-Salerno landningar i juli 1943-September 1943 Invasion av Normandie-juni 1944 LST-389 avvecklades den 12 mars 1946. Hon var omdesignade Boone County (LST-389) efter åtta län i USA den 1 juli 1955 och slogs från marinlistan den 1 juni 1959. I maj 1960 överfördes fartyget till Greklands regering som bidragshjälp där hon tjänstgjorde i Royal Hellenic Navy som Lesbos (L-172). LST-389 fick tre stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST - 390 fastställdes den 20 juni 1942 vid Newport News Shipbuilding & amp; Drydock Co. som lanserades den 15 oktober 1942 sponsrad av fröken Robin Holzbach och beställdes den 28 november 1942, Lt. W. J. C. Baker, USNR, under kommando. Under andra världskriget tilldelades LST-390 teatern Asiatic-Pacific och deltog i följande operationer: Ockupation och försvar av Cape Torokina-november och december 1943 Fångande och ockupation av Saipan-juni 1944 Fångande och ockupation av Iwo Jima-februari 1945 Efter kriget utförde LST-890 ockupationstjänster i Fjärran Östern fram till början av mars 1946. När hon återvände till USA togs hon ur drift den 12 mars 1946 och slogs från marinlistan den 29 september 1947. Den 3 april 1948 , såldes tanklandningsfartyget till Consolidated Builders, Inc., i Seattle, Wash., och skrotades därefter. LST-390 fick tre stridsstjärnor och Navy Unit Commendation för andra världskrigets tjänst.

LST - 391 fastställdes den 14 juli 1942 vid Newport News Shipbuilding & amp; Drydock Co. som lanserades den 28 oktober 1942 sponsrad av fröken Katherine Wendell Blewett och togs i drift den 3 december 1942. Under andra världskriget tilldelades LST -391 Europeiska teater och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-juli 1943 Salernolandningar-september 1943 Invasion av Normandie-juni 1944 I maj 1960 överfördes LST-391 till Grekland som bidragshjälp där hon tjänstgjorde i Royal Hellenic Navy som Rodos (L -157). LST-391 fick tre stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST - 392 fastställdes den 14 juli 1942 vid Newport News Shipbuilding & amp; Drydock Co. som lanserades den 28 oktober 1942 sponsrad av fröken Jane Lewis Irvine och beställdes den 7 december 1942, Lt. Louis R. Lemaire, Jr., USNR, i kommando. Under andra världskriget tilldelades LST-392 till den europeiska teatern och deltog i följande operationer: Tunisiska operationer-maj till juli 1943 Siciliansk ockupation-Salerno landningar i juli 1943-September 1943 Invasion av Normandie-juni 1944 Efter kriget, LST- 392 togs ur drift den 12 april 1946 och slogs från marinlistan den 19 juni 1946. Den 8 oktober 1947 såldes tanklandningsfartyget till HH Buncher Co., Pittsburgh, Pa., Och därefter. skrotas. LST-392 fick fyra stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

Kära herrar,
Jag har läst din rapport på LST 392 och fann den inte komplett. Du verkade lämna sin Pacific Tour och uppdrag som föll i vägen. Några av dina datum som nämns är också annorlunda än mina.
USS Lst 392 byggdes av Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company of Virginia. Kommissionen den 7 december 1942.
Den 19 mars 1943 skickades hon till Oran, Algeriet. Hon åkte mellan delar av Algeriet, Tunisien till stöd för tunisierna och landade i Sicilien Campains fram till den 1 september och kompletterade 8 resor till Frankrike och fick fyra stridsstjärnor.
16 april 1945 lämnade hon Falmouth England till USA där hon konverterades till ett Ordinance Instalation Ship (ARL). Den 2 juli 1945 lämnade hon New Orleans för Pearl Harbor Hawaii. Jag var medlem i hennes besättning för sitt Stillahavsuppdrag. LST 392 gjorde en ensamresa till södra Stilla havet för att reparera en amerikansk förstörare som skadades kraftigt i aktion med den japanska flottan. Vi följde med henne förtöjd med henne under pågående händelse av fiendens attack och fyra dagar och nätter som arbetade dygnet runt tills alla reparationer var klara. Alla hennes skadade vapen byttes ut. De hade också ett hål i förarens styrbordssida på fartyget som vi svetsade en tjock stålplåt över. De var så angelägna om att komma tillbaka in i kampen och gav oss knappt tid att måla deras fartygs nummer på hennes rosett. Vi skickade dem på deras väg med en tummen upp tecken. Det var slutet på vår turné som (ARL) vi återvände till Hawaii för att återföras till USS LST 392.
Den 11 oktober 1945 ersattes Lt. Blalock som skeppare på LST 392 av Lt. (J.C.) James C Watkins U.S.N ..
Vi transporterade en last med leveranser skickades till jul-, kanton- och faningöarna nedanför ekvadorn. Det tog oss cirka 29 dagar att komma dit från Hawaii.
18 november 1945 Lat. 00000 och Longitude 163 '23' dök det upp inom vår domän att USS LST 392 korsade ekvatorn på väg mot jul, kanton och Faning Islands. Captian var James C. Watkins USN. Därifrån tog vi abord USA: s armépersonal och last tillbaka till Hawaii. De hade tillräckligt med poäng för att komma ur tjänsten nu.
24 januari 1946 lämnade vi Pear Harbor för att segla till San Francisco CA. 25 februari 1946 skickades vi till Galveston, Texas och två dagar senare till New Orleans, LA. Vi kom den 27 mars 1946. Här togs LST 392 ur drift den 18 april 1946. Överfördes till sjökommissionen för avyttring.
8 oktober 1947 såldes tanklandningsfartyget LST 392 till H.H. Buncher Co. Pittsburg PA. Därefter skrotades slutade en lysande bärare av att få äran att tjäna på både campains, European och Pacific Tours. Vill bara ta med detta till din attentio för att korrigera dina poster.
Jag var medlem i dess besättning som seglade i Stilla havet och hjälpte till att avveckla LST 392 i New Orleans, LA 18 april 1946.
Med vänlig hälsning,
Anthony J. Smagala Sr. S 1/C
LST 392
18 april 1945 till 18 april 1946

USS LST 393
Historia med tillstånd av Great Lakes Navel Memorial & amp Museum här i Michigan.
Inbäddat här i Muskegon & quotHertiage Landing & quot. 1346 Bluff, Muskegon, Michigan 49441. Telefon 1.231.755.1230.

USS LST 393 byggdes av Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company i Newport News, Virginia. Miss Lucy Jean Sorensen fungerade som sponsor vid lanseringen den 11 november 1942.

Landing Ship Tank togs i drift den 11 december 1942 då Lt. John H. Halifax, USNR tog över kommandot som fartygets första befälhavare. USS LST 393 deltog i tre invasioner i Atlanten, Medelhavet och gjorde 75 resor till utländska stränder. Hon bar (9 135) över hälften av en division av armépersonal och 3248 fordon som sträckte sig från Long Toms till Jeeps. Hon bar också 5373 krigsfångare och 817 dödsoffer.

Fartyget täckte cirka 51 817 nautiska mil under hennes första tre år av tjänst och ankaret rörde botten i 38 delar av Nordafrika, Sicilien, Italien, England, Wales, Irland, Frankrike och kanalzonen.

USS LST 393 vann tre stridsstjärnor på det europeiska, afrikanska och Mellanösternområdet och tilldelades servicemedaljer för deltagande i följande operationer.

En stjärna - Siciliansk ockupation - 15 september 1943 En stjärna - Salerno landningar - 21 september 1943 En stjärna - Invasion av Normandie inklusive bombardemang av Cherburg - 25 juni 1944

USS LST 393 avvecklades i New Orleans, Louisiana den 1 mars 1946 och slogs ut från marinlistan ett år senare. Den 20 mars 1948 såldes hon till Sand Products Corp., Detroit, Michigan för konvertering till köpmannatjänst. Hon döptes om till M.V. Highway & quot16 & quot; i stället för förlängningen av U.S. Highway & quot16 & quot; från Detroit till Muskegon, Michigan som sträcker sig över Lake Michigan till Milwaukee där U.S. & quot16 & quot börjar igen.

USS LST 393 är den nyaste flottemedlemmen i Great Lakes Naval Memorial And Museum. Planerna är att återställa USS LST 393 till hennes andra världskrigskonfiguration och att få National Historic Landmark statistik. Detta fartyg kommer att vara tillgängligt för LST Assoications i hela USA för konventioner och minnesmärken. Museet kommer också att organisera program för att utbilda nuvarande och framtida generationer av amfibiekraftens roll.

USS LST 393 KRIGSDAGBoken - juni 1944

5 juni 1944
Förtöjd i Falmouth Harbour, Falmouth, England. Fick signal från flaggskeppet för att väga ankaret vid 0810. Ankare väger vid 0823 och pågår under bildning i konvoj av arbetsgrupp 126. 4 för att påbörja driftplan 1-44 med noshörningsfärja på släp.

7 juni 1944
På gång i konvoj av LST och olika andra fartyg på väg från Falmouth, England till Colleville, Frankrike, med arméfordon och armépersonal. Vid 1010 släpp båge ankare i 10 fathoms vatten utanför Fox Green avsnitt av Omaha, Beach, Colleville, Frankrike. Dödsfall ombord vid 1135.

8 juni 1944
Löd G.Q. vid 0115, fiendens plan ovanför, höll vi vår eld. Ankare väger vid 1515, på gång för att fortsätta närmare stranden. Vid 1531 släpp akterankret i 7 favner av vatten i Baie de la Seine utanför Colleville, Frankrike. Män från LST 75 ombord för transport 1532. Olyckor ombord 2025. Wanchors väger 2121 för att gå vidare till North Bound konvojförankringsområde, 2217 bildat i konvoj av LST: er som är på väg till Portland, England.

10 juni 1944
Vid 1630 skepps engelska fartyget tillsammans för att lyfta offer och överlevande.

13 juni 1944
På gång i konvoj av LST, på väg Portland, England till Colleville, Frankrike. Vid 1104 förankrad vid Sugar Red Section, Utah Beach, i 3 favner vatten.

15 juni 1944
På väg i konvoj till Sothampton. Förtöjd rosett och styrbord sida till i kaj 6, i ytterdocka, Sothampton, England. Dödsolyckorna tog fart vid 1137.

16 juni 1944
Kör 0017 för att bilda i konvoj och fortsätt till stranden i Baie de la Seine, Colleville, Frankrike. Förankrad vid 1352 i 8 favner vatten. Pågår 1523 för att gå närmare stranden. Förankrad 1530 utanför Omaha, Fow Red Beach, i Colleville, Frankrike. På gång 1738 passerar genom breakwaer som står utanför landningshamnen, Omaha Beach, Colleville, Frankrike.

17 juni 1944
Beached off Dog White, Omaha Area, Vierville, Frankrike. Vid 0003 lät G.Q. efter att ha fått röd varning. Ingen åtgärd säkrad från G.Q. klockan 0028. Påbörjade lossning av fordon och armépersonal klockan 0345. Slutfördes klockan 0400. Fick order från HMS Ceres att fortsätta till Portland, England, med LCT 210 på släp. På gång kl 1200. Vid 1312 gav tillfälligt skott på LCT 210 vika. LCT beordrades att återvända till stranden. På gång igen 1345 för att gå med i konvoj tio mil framåt.

18 juni 1944
På gång i konvoj av följande LST 355 (FS), 400, 523, 27, 393, 288 och 532, på väg Portland, South England, till Omaha och Utah Invasion Beaches, Baie de la Seine, Frankrike, kurs 079 grader, hastighet 6 knop. Sträckt vid 1231 på & quotS & quot Red Section of Utah Beach. 1438 började lossa fordon och personal till stranden. Började ta emot skadade och överlevande från stranden 1515, slutförde driften av lossningsfartyget 1635. Fullbordade mottagande av skadade och överlevande efter att ha tagit emot 302 1630.

20 juni 1944
Pågår 0745 för att fortsätta till HMS Ceres för ytterligare instruktioner. Kom för ankar utanför Omaha Beach sydost om Kansas Light Ship i Baie de la Seine, Frankrike vid 0910 pågår och manövrerade runt på grund av storm vid 0937. På gång för att fortsätta att bilda konvoj på väg mot Sothamption, vi agerar som kommodor för konvoj, hastighet 4, kurs 025 grader sant.

21 juni 1944
Pilot ombord klockan 0014. Förtöjd rosett och styrbord sida till Hard & quotS-3 & quot; i Southampton Harbour, Southampton, England. Klockan 0955. Bowsdoors öppnade och påbörjade lossning av skadade, avslutade driften av lossningsolyckor och påbörjade lastningsfartyg med brittiska arméfordon och personal. Avslutade laddningsoperationen efter att ha tagit emot 417 män och 12 officerare, bristisk personal och 68 behelikar av olika slag. Pågår vid 2109 för att fortsätta förankring i Solent. Förankrad i St. Helen's Road, Eastern Solent.

22 juni 1944
Pågår 0000 för att fortsätta i konvoj av LST till Bristish -delen av invasionstranden, i Baie de la Seine, Frankrike. Pågår för att fortsätta förankring 2223. Förankrad 2314 utanför Juno -delen av British Beach i Courseuelles i Baiede la Seine, Frankrike. Löd G.Q., plan över huvudet, bomber tappade, vid 2318 säkrade från G.Q.

23 juni 1944
Förankrad vid brittisk sektion vid Courseuelles i Baie de la Seine, Frankrike. Ljöd G.Q., röd varning i området, vid 0125 säkrad från G.Q. vid 0230. Vid 0827 förtöjd styrbord sida till babord sida av British Ship, Empire Rhodes, Baie de la Seine, Frankrike. Påbörjade lastning med armépersonal och fordon vid 0835. Avslutade operationerna efter att ha tagit ombord 17 lastbilar från brittiska imperiet Rhodos. På väg till British Ship Falstaff 1224. Vid 1300 förtöjda styrbord sida till British Ship Falstaffs hamn för att lossa sina arméfordon. I Baie de la Seine, Courseuelles, Frankrike. Påbörjade lastning av brittisk personal och fordon för engelska Liberty Ship Falstaff, 1435. Fullbordad lastning av fordon med 13 fordon ombord, 1512. På gång för att fortsätta in i stranden 1515. Strandsatt på sektor Nan-Green på Juno Beach. Började lossa fartyget 1745. Avlastningsarbetet slutfördes 2259. Pågår för att fortsätta förankring, 2350. Förankrad utanför den brittiska invasionstranden i Baie de la Seine, utanför Courseulles, Frankrike.

LST - 394 fastställdes den 27 juli 1942 vid Newport News Shipbuilding & amp; Drydock Co. som lanserades den 11 november 1942 sponsrad av fröken Dorothy Louise Comstock och togs i drift den 15 december 1942. Under andra världskriget tilldelades LST -394 den europeiska teater och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation-juli 1943 Invasion av södra Frankrike-augusti till september 1944 Fartyget överfördes till Storbritannien den 24 december 1944. Hon togs ur drift och återvände till USA: s marinförvar den 12 maj 1946. Den 19 juni 1946 slogs tanklandningsfartyget från marinlistan och såldes till N. Block & amp Co., Norfolk, Va., Den 10 december 1947 och skrotades sedan. LST-394 fick två stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST - 395 fastställdes den 28 september 1942 vid Newport News Shipbuilding & amp; Drydock Co. som lanserades den 23 november 1942 sponsrad av fröken Audrey Jane Terry och beställdes den 19 december 1942, Lt. A. C. Forber, USNR, under kommando. Under andra världskriget tilldelades LST-395 till teatern Asiatic-Pacific och deltog i följande operationer: Konsolidering av södra Solomons-juni 1943 New Georgia Group operation: (a) New Georgia-Rendova-Vangunu-ockupationen- juli 1943 (b ) Vella Lavella ockupation-augusti 1943 Ockupation och försvar av Cape Torokina-november 1943 Hollandia-operation-april 1944 Västra Nya Guinea-operationer: (a) Biak Island-operation 1944-b 1944) Cape Sansapor-operation och juli 1944 Balikpapan-operation-juni och landningen på Mindanao i juli 1945-april 1945 Efter kriget utförde LST-395 ockupationstjänster i Fjärran Östern fram till mitten av oktober 1945. När hon återvände till USA togs hon ur drift den 19 april 1946 och slogs från marinens lista den 1 maj 1946. Den 26 september 1947 såldes fartyget till Boston Metals Co., Baltimore, Md., och skrotades därefter. LST-395 fick sex stridsstjärnor och Navy Unit Commendation för andra världskrigets tjänst.

LST - 396 fastställdes den 28 september 1942 vid Newport News Shipbuilding & amp; Drydock Co. som lanserades den 23 november 1942: sponsrad av fröken Ann Hathaway Callis och beställdes den 23 december 1942, Lt. E. W. White i kommando. Under andra världskriget tilldelades LST-396 teatern Asiatic-Pacific och deltog i följande operationer: Konsolidering av södra Solomons-juni 1943 New Georgia Group operation: (a) New Georgia-Rendova-Vangunu-ockupation- juli 1943 (b ) Vella Lavella ockupation-augusti 1943 LST-396 sänktes av oavsiktlig eld och explosion utanför Salomonöarna den 18 augusti 1943. Hon slogs från marinlistan den 3 september 1943. LST-396 fick en stridsstjärna och marinenhetens beröm för andra världskrigets tjänst.

LST - 397 fastställdes den 28 september 1942 vid Newport News Shipbuilding & amp Drydock Co. som lanserades den 23 november 1942 sponsrad av fröken Gretchen Lou White och togs i drift den 28 december 1942. Under andra världskriget tilldelades LST -397 Asiatiska -Pacific teatern och deltog i följande operationer: Konsolidering av södra Solomons-juni 1943 New Georgia Group operation: (a) New Georgia-Rendova-Vangunu ockupation- Juli 1943 (b) Vella Lavella ockupation-augusti 1943 Ockupation och försvar av Cape Torokina -November och december 1943 Hollandia-operation-April 1944 Västra Nya Guinea-operationen: (a) Biak-ön-juni 1944 (b) Operation Noemfoor-juli 1944 (c) Cape Sansapor-operation och juli 1944 (d) Morotai-landningar- September 1944 Leyte-landningar-November 1944 Landning av Lingayengulfen-Landningar i januari 1945 på Mindanao-ön-Mars 1945 Efter kriget utförde LST-897 ockupationstjänster i Fjärran Östern i oktober 1945. När hon återvände till USA, hon togs ur drift den 26 april 1946 och slogs från marinlistan den 5 juni samma år. Den 30 september 1947 såldes LST-397 till Patapsco Scrap Corp. i Baltimore, Md. För skrotning. LST-397 fick sju stridsstjärnor och Navy Unit Commendation för andra världskrigets tjänst.

LST - 398 fastställdes den 28 september 1942 vid Newport News Shipbuilding & amp; Drydock Co. som lanserades den 23 november 1942 sponsrad av fröken Mary Sherwood Giese och togs i drift den 2 januari 1943.Under andra världskriget tilldelades LST-398 teatern Asiatic-Pacific och deltog i följande operationer: Konsolidering av södra Solomons-juni 1943 New Georgia Group-verksamhet: (a) New Georgia-Rendova-Vangunu-ockupationen- juli 1943 (b ) Vella Lavella ockupation-augusti 1943 Ockupation och försvar av Cape Torokina-november och december 1943 Fångande och ockupation av Guam-augusti 1944 Efter kriget utförde LST-398 ockupationstjänster i Fjärran Östern till mitten av februari 1946. När hon återvände till Förenta staterna avbröts hon den 27 februari 1946 och slogs från marinlistan den 28 augusti 1947. Den 28 mars 1948 såldes LST-398 till Consolidated Builders, Inc., Seattle, Wash. LST-398 fick fyra stridsstjärnor och Navy Unit Commendation för andra världskrigets tjänst.

LST- 399 fastställdes den 28 september 1942 vid Newport News Shipbuilding & amp; Drydock Co. som lanserades den 23 november 1942 sponsrad av fröken Valerie Macpherson och togs i drift den 4 januari 1943. Under andra världskriget tilldelades LST-399 Asiatiska- Pacific teatern och deltog i följande operationer: New Georgia Group operation: (a) New Georgia-Rendova-Vangunu-ockupationen- Juli 1943 (b) Ockupationen av Vella Lavella-Augusti 1943 Treasury Island landning-oktober och november 1943 Capture and occupation of Guam- Juli 1944 Angrepp och ockupation av Iwo Jima-februari 1945 Angrepp och ockupation av Okinawa Gunto-april 1945 Efter kriget utförde LST-399 ockupationsplikt i Fjärran Östern hösten 1945. När hon återvände till USA var hon avvecklades den 8 december 1945. Tanklandningsfartyget tjänstgjorde med Military Sealift Command som USNS LST-399 (T-LST-399) från och med den 31 mars 1952 tills det slogs från marinlistan den 1 november 1973 och därefter skrotades. LST-399 fick fem stridsstjärnor och Navy Unit Commendation för första världskrigets tjänst.


2. Ransonering av kläder tillkännagavs den 1 juni 1941

Den brittiska regeringen behövde minska produktionen och konsumtionen av civila kläder för att skydda råvaror och frigöra arbetare och fabriksutrymmen för krigsproduktion. Införandet av klädransoneringen tillkännagavs av Oliver Lyttleton, handelsdirektör, den 1 juni 1941. Meddelandet strax innan en helgdag gav handelsstyrelsen tid att informera återförsäljare innan butikerna öppnade igen. Nyheten kom som en överraskning för de flesta. Precis som med matransonering, som hade funnits sedan 1940, var en av de andra anledningarna till att införa civila klädransoneringar att säkerställa rättvisa. Ransoneringen syftade till att säkerställa en mer jämlik fördelning av kläder och förbättra tillgängligheten av plagg i butikerna.


Slagskepp Mutsu Explosion

Tisdagen den 8 juni 1943 förtöjde Mutsu vid flaggskeppsbojen nr 2 i Battleship Division 2 i Hashirajima flottans förankring cirka 3 km sydväst om ön Hashirajima och strax väster om ön Mitsuhima i Inlandshavet, med 113 flygande kadetter och 40 instruktörer från Tsuchiura Naval Air Group på en bekantskapstur. Plötsligt 1213 exploderade tidningen för hennes torn nr 3. Explosionen var så allvarlig att den omedelbart sköt aktern från fartyget framåt till torn 3, vilket orsakade stora översvämningar i pannrummen och huvudmaskinrummet. Fartygets 535 fot (163 m) framsida rullade till styrbord och sjönk nästan omedelbart. Aktersektionen vred upp och förblev flytande fram till cirka 0200 timmar den 9 juni 1943 innan den sjönk och kom till vila bara några hundra meter söder om huvudvraket.

Skeppsfartyget Fuso sjösatte omedelbart två båtar som tillsammans med bistånd från förstörarna Tamanuani, Wakatsuki, kryssarna Tatsuta och Mogami kunde rädda 353 överlevande från 1 474 besättningsmedlemmar och besökare ombord på Mutsu, vilket resulterade i en förlust på 1 121. Endast 13 av de besökande flygande kadetterna/instruktörerna var bland de överlevande. Under den första och senare bärgningsoperationen, som varade fram till 1978, återfanns alla utom 272 kroppar. Varje år den 8 juni hålls en minnesstund för besättningen vid ett minnesmärke som hölls till deras ära 1963 i Tôwa Chô.

Efter explosionen, när räddningsoperationerna påbörjades, mobiliserades flottan och området kammades för allierade ubåtar och X-craft, men inga spår hittades.

För att avvärja den potentiella skadan på moralen av förlusten av ett slagfartyg som kommer så snart efter strängen av senaste motgångar i krigsinsatsen, förklarades Mutsus förlust som en statshemlighet. Masskremering av tillfrisknade kroppar påbörjades nästan omedelbart efter sjunkningen. Medan kapten Miyoshis kropp återhämtades från sin stuga av dykare den 17 juni, meddelades hans fru inte officiellt förrän den 6 januari 1944, hur han hade dött nämndes inte. Både han och hans andra befälhavare, kapten Ono Koro, befordrades postumt till kontreadmiral, vilket var vanlig japansk marinpraxis.

De 39 sårade överlevande skickades till ett avskilt sjukhus på Mitsukoshima.

För att ytterligare förhindra att rykten sprider sig tilldelades friska och återhämtade överlevande till olika garnisoner i Stilla havet. Några av de överlevande skickades till Truk på Caroline Islands för att bilda den 41: e vaktstyrkan. Ytterligare 150 skickades till Saipan på Mariana Islands där de flesta dödades 1944 under slaget vid Saipan.

Vid tidpunkten för explosionen innehöll Mutsus magasin ett antal 16-tums "Sanshikidan" brandskador av typ 3, som tidigare hade orsakat en brand vid Sagami-arsenalen flera år tidigare på grund av felaktig förvaring. Eftersom de kan ha varit orsaken till explosionen, beordrade marinministern, admiral Shimada Shigetaro, omedelbart borttagning av typ 3 -skal från alla IJN -fartyg som bär dem, tills undersökningarna av förlusten avslutades.

Omkring middagen den 8 juni 1943, medan den låg förtöjd i Hiroshimabukten, blev Mutsu plötsligt gungad av en våldsam explosion, som sprängde fartyget i två. Den 535 fot långa sektionen rullar över till styrbord och sjunker omedelbart och vilar upp och ner i 130 fot vatten. Den 147 fot långa sektionen uppåt och förblir flytande med aktern pekande upp mot himlen. Den sjönk till slut 14 timmar senare vid 33-58N, 132-24E, och utan tvekan räddades många liv av denna fördröjning i att sjunka. Båtar från andra fartyg kom de överlevande till hjälp och räddade 353 besättningsmedlemmar, medan 1 121 män miste livet.


8 amerikanska stridsvagnar från andra världskriget och#8211 var de bäst?

Under andra världskriget fick Amerika gå snabbt för att beväpna sig. Stridsvagnar hade blivit en viktig del av striden, vilket framgår av Tysklands avgörande pansaroffensiv i Polen och Frankrike. Som ett resultat rusade amerikanska vapentillverkare för att producera de stridsvagnar som deras land kunde vinna kriget med.

Marmon-Herrington Light Tank

Sedan mitten av 1930-talet hade det i Indianapolis baserade företaget Marmon-Herrington tillverkat en rad lätta tankar för export. De tidiga CTL -designerna hade inga torn. US Marine Corps köpte ibland en för att prova den, men blev aldrig tillräckligt imponerad för att köpa dem i bulk.

År 1940 skapade företaget den revolverade CTM -modellen, utformad för att uppfylla kraven från Marine Corps. En förbättrad version gjordes 1941 för Nederländerna Ostindien, men den regionen överskreds av japanerna innan de flesta tankarna kunde levereras, så de gick till den amerikanska armén istället.

Marmon-Herrington CTLS-tankar (en CTLS-4TAC i förgrunden och en CTLS-4TAY i bakgrunden) i Alaska, sommaren 1942.

En tre-maners tank beväpnad endast med maskingevär, CTM var för lätt för att kämpa i de viktigaste striderna i kriget. Det användes för utbildning och i Alaskas försvarsstyrkor.

CTMS-1TB1-tankar i Paramaribo, Surinam, 1947

M3 Lee / Grant

Medium M3 Tank, utvecklad av Rock Island Arsenal, var krigets första effektiva amerikanska tank.

Den tidigare M2A1 utvecklades 1940 och var en medeltank med en 37 mm pistol, men striderna i Polen och Frankrike visade att detta vapen skulle vara för svagt för moderna ändamål. Tornet var för litet för att bära en 75 mm pistol, så en sponson lades istället på skrovets sida för att bära 75 mm vapnet. Det resulterande fordonet var Medium M3.

Medium Tank, M3, Fort Knox, juni 1942

Britterna beställde stora mängder av en något modifierad M3, som de kallade General Grant. Dessa anlände till Egypten 1942 och blev viktiga för striderna i Mellanöstern.

Den amerikanska versionen, general Lee, anslöt sig till sin brittiska kusin i Nordafrika i slutet av 1942 under Operation Torch. Bortsett från denna satsning i kriget användes den mest för utbildning.

Framifrån av en M3.

M3/M5 Stuart

Också en modifiering av en tidigare stridsvagn, Light M3, eller general Stuart, producerades första gången 1940. Erfarenheten av strid i Europa ledde till att den hade tjockare rustning än sin föregångare, vilket i sin tur krävde ändringar av fjädringen.

En M3A1 som går genom vattenhinder, Ft. Knox, Ky.

Stuart var lätt beväpnad men någorlunda robust. Senare modeller fick bättre rustning. När brist på motorer hotade produktionen anpassades den för att skapa M5-en Stuart som drivs av ett par Cadillac V-8-motorer.

Besättningar av amerikanska M5 Stuart lätta stridsvagnar från kompani D, 761: a tankbataljonen, väntar på uppmaning att städa ut spridda nazistiska maskingevärbon i Coburg, Tyskland.

M4 Sherman

Lee/Grant -tanken var bara tänkt som en tillfällig åtgärd. Även om det gick i strid med sin sidmonterade sponson, arbetade ingenjörer frenetiskt för att skapa en medium tank som kunde bära en 75 mm pistol i sitt torn. Resultatet blev M4 Sherman.

En Sherman -stridsvagn från 13: e 18: e kungliga husarer i aktion mot tyska trupper med kraschade Horsa -segelflygplan som täckning nära Ranville, 10 juni 1944.

Först producerad 1941 använde Sherman många komponenter från Lee/Grant, men den hade ett större torn och sköldpadda med sköldpadda. Det blev standard stridsvagn för både den amerikanska och den brittiska armén och producerades i stort antal under hela kriget.

En Sherman med spårvidgning “duckbill ” förlängda ändkontakter

M6 tung tank

M6 tillverkades 1942 och var Amerikas första allvarliga försök till en tung tank. Trots initiala defekter i broms- och kylsystemen var det en effektiv maskin som banbrytande använde kraftig gjuten konstruktion.

Tung tank M6

När M6 var klar för produktion hade arméns pansarstyrka bestämt att rörlighet var viktigare än rustning och eldkraft. De använde tankens förmodade opålitlighet som en ursäkt för att avvisa den.

Produktionen slutade och M6 såg aldrig strid, trots att tunga stridsvagnar växte fram i striderna i Europa.

En amerikansk armé M6 tung tank i december 1941.

M22 Gräshoppa

En annan produkt från Marmon-Herrington, M22 Locust var en lätt tank, speciellt utformad för transport med flyg.

En M22 Locust, amerikansk lätttank vid Bovington Tank Museum i Storbritannien

Gräshoppan var en innovativ men ytterst ineffektiv design. Det skulle teoretiskt kunna bäras i ett specialdesignat transportflygplan för att följa med fallskärmsjägars landningar.

Men den var lätt beväpnad, tunt pansrad och mekaniskt opålitlig. För att täcka av den kunde tanken bara transporteras slungad under ett plan med sitt torn avskilt - knappast ett praktiskt alternativ.

Även om 830 producerades såg de lite action och inga luftburna landningar. Några få användes av britterna i deras attack över Rhen, men amerikanerna använde dem aldrig. De flesta slutade skrotas i slutet av kriget.

Gräshoppa i aktion under Operation Varsity, mars 1945

M24 Chaffee

Det blev snart uppenbart att Stuart, med sin 37 mm pistol, låg bakom kurvan för modern krigföring och saknade eldkraft för att ta ut tyska stridsvagnar. År 1942 började amerikanska ingenjörer arbeta med ersättningen som skulle bli M24.

En bevarad M24 från Royal Netherlands Army

Först testad 1943 och producerad från april 1944 och framåt, fick M24 namnet Chaffee efter general Adna R. Chaffee, en pionjär inom USA: s pansarkrig som dog 1941. Den använde de två Cadillac -motorerna på M5A1, som dessa hade bevisat ett mycket tillförlitligt alternativ.

M24 Chaffee flyttar i utkanten av Salzburg, maj 1945

Chaffee nådde Europa 1944, i tid för att ta del av förskottet till Tyskland. Det gjorde ingen stor inverkan under andra världskriget, men spelade senare en viktig roll i Koreakriget, där det visade sig vara en effektiv stridsmaskin.

M24 Chaffee lätta stridsvagnar från den 25: e infanteridivisionen, amerikanska armén, väntar på ett angrepp på nordkoreanska T-34-85 stridsvagnar vid Masan.

M26 Pershing

När M6 -projektet misslyckades gav amerikanska rustningar inte upp sitt uppdrag att utveckla en tung tank. Att slåss i Europa bevisade den viktiga rollen för sådana tankar, tack vare tyska versioners överlägsenhet.

En Pershing -tank från U.S.Marines Corps under Koreakriget 1950.

Efter flera misstag skapade de M26 Pershing, en tung tank med tjock rustning och en 90 mm pistol. Äntligen hade Amerika något som kunde matcha Tysklands berömda 88 mm kanoner.

Den så kallade “Super Pershing ” innan extra rustning svetsas på. Observera 73 -kaliberpistolen för att tävla med 88 mm KwK 43 L 71 -pistolen på King Tiger.

T23 med produktionsgjutet tornmonterad 76 mm M1A1 -pistol. T23-tornet skulle användas för 76 mm M4 Sherman. Lägg märke till den vertikala fjäderfjädringen.

Army Ground Forces visade sig märkligt resistent mot det nya vapnet, och det blev en källa till politisk konflikt inom militären. Till sist överstyrde arméstaben markchefer. M26 skickades till Europa, där några hundra deltog i krigets sista månader.


Titta på videon: 1943. Серия 1 2013 @ Русские сериалы (Maj 2022).