Nyheter

Sidovy av HMS Begum

Sidovy av HMS Begum


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Fleet Air Arm Carrier Warfare, Kev Darling. En komplett historia om Fleet Air Arms användning av hangarfartyg, från de tidigaste experimenten under första världskriget, genom andra världskriget, där bärarna blev de viktigaste huvudfartygen i flottan, Koreakriget, som såg flottan Air Arm involverade från början till slutet, Falklandskriget, som betonade det viktiga för transportören och ända fram till de nuvarande "superbärarna". [läs hela recensionen]


Shamima Begum förlorar kampen för att återställa brittiskt medborgarskap efter högsta domstolens dom

Shamima Begum, som flydde från Storbritannien som skolflicka för att ansluta sig till Islamiska staten i Syrien, har misslyckats med att återställa sitt brittiska medborgarskap efter att högsta domstolen beslutat att hon förlorat sitt fall.

Domen på fredagen från Storbritanniens högsta domstol är ett kritiskt - och kontroversiellt - testfall av Storbritanniens politik att ta bort medborgarskapet för britter som gick för att ansluta sig till Isis och sitter häktade av syriska kurdiska grupper utan rättegång.

Lord Reed, domstolens president, sa att dess domare enhälligt hade beslutat att döma till hemmasekreterarens fördel och mot Begum på alla punkter innan den. Det betyder att 21-åringen inte kommer att kunna återvända till Storbritannien för att bekämpa sitt ärende personligen och inte kommer att få sitt medborgarskap återställt medan hon sitter häktad i Syrien.

"Högsta domstolen medger enhälligt inrikesministerns överklaganden och ogillar Begums tvistemål," sade Reed.

Shamima Begum kan inte återvända till Storbritannien för att kämpa för medborgarskap, högsta domstolens regler - video

Men domstolen höll den smala förhoppningen om att Begum skulle kunna få ett slutligt överklagande av beslutet att återkalla sitt medborgarskap om hon någonsin skulle vara i en position där hon kunde instruera advokater ordentligt. Men hennes förvar i ett syriskt läger, där hon inte kan kommunicera med sitt juridiska team, gör det osannolikt.

Begum var 15 när hon flydde östra London med två andra skolkamrater för att gå med i Isis i Syrien för sex år sedan. Även om hon är född och uppvuxen i Storbritannien, togs Begums brittiska medborgarskap bort 2019 av dåvarande hemmasekreteraren Sajid Javid, kort efter att hon hittats av en journalist i ett fångläger.

Brittisk nationalitetslag tillåter hemmasekreteraren att ta bort en persons brittiska medborgarskap om det anses vara "gynnsamt för det allmänna bästa". Det är dock olagligt att återkalla en persons medborgarskap om det skulle göra dem statslösa.

Den dåvarande konservativa ministern hävdade att hon var berättigad till bangladeshiskt medborgarskap, hennes föräldrars födelseland.

Priti Patel, den nuvarande hemmasekreteraren, sade att ministermyndigheten hade bekräftats av domstolen. "Regeringen kommer alltid att vidta de starkaste åtgärderna för att skydda vår nationella säkerhet och vår prioritet är att upprätthålla säkerheten för våra medborgare", tillade hon.

Maya Foa, chef för Reprieve, sa att uteslutning av Begum tillät Storbritannien att undvika ansvar. Hon sa: ”Precis som många av sina europeiska motsvarigheter är Storbritannien mer än kapabel att hämta hem brittiska fångar i Syrien, varav många lämnade som tonåringar efter att ha blivit handlade eller preparerade online. Regeringen bör föra tillbaka de brittiska familjerna till Storbritannien så att barn kan få det stöd de behöver, och vuxna kan åtalas där det finns åtal att svara på. ”

Begum ville få lov att återvända till Storbritannien för att personligen driva hennes juridiska utmaning i ett testfall om status för britter som anslöt sig till Isis och också fick sitt medborgarskap återkallat.

En tvådagars förhandling i fallet i november hörde att Begum fortfarande betraktades av MI5 som en nationell säkerhetsrisk eftersom hon, trots att hon hade rest ut som minderårig, hade ”anpassat sig” till terrorgruppen.

Lord Pannick QC, som representerar Begum, sa att hon inte kunde sätta sin sida av ärendet ordentligt från al-Roj interneringsläger där hon hölls. Han berättade för domstolen att hon skulle riskera fysisk skada om hon talade i mobiltelefon med sina brittiska advokater.

I juli förra året beslutade hovrätten oväntat att Begum, som innehas av syriska kurder, kunde återvända hem för att utmana den brittiska regeringen - vilket fick inrikesdepartementet att överklaga till högsta domstolen.

I ett 47-sidigt beslut sa Högsta domstolen att hovrätten hade fel att dra slutsatsen att Begum borde få komma in i Storbritannien och bekämpa hennes ärende personligen genom att ersätta sitt eget resonemang i stället för hemmasekreteraren.

"Det gjorde en egen bedömning av kraven på nationell säkerhet och föredrog det framför hemmasekreterarens, trots att det inte fanns några relevanta bevis för det," stod det i domen. "Dess tillvägagångssätt gav inte hemmasekreterarens bedömning den respekt som den borde ha fått, med tanke på att det är hemmasekreteraren som har anklagats av parlamentet för att göra sådana bedömningar."

Storbritanniens högsta domstol drog också slutsatsen att hovrätten av misstag hade trott att "när en individs rätt att få en rättvis behandling av ett överklagande kom i konflikt med kraven i nationell säkerhet måste hennes rätt till en rättvis förhandling gälla".

Men det innehöll ett återstående hopp för Begum och drog slutsatsen att det enda rättvisa svaret var att ett slutligt överklagande av beslutet om att återkalla sitt brittiska medborgarskap skulle hållas kvar tills “Begum kan spela en effektiv roll i det utan säkerheten att allmänheten äventyras ”. Men med tanke på hennes frihetsberövande var det oklart när så skulle vara fallet.

"Det är inte en perfekt lösning, eftersom det inte är känt hur lång tid det kan ta innan det är möjligt", heter det i domen.

Javid, som inte längre är minister, välkomnade domen på fredagen. Han sa: ”Det finns inga enkla lösningar, men alla begränsningar av rättigheter och friheter som denna person står inför är en direkt följd av de extrema åtgärder som hon och andra har vidtagit.”

Som tonåring var Begum gift med en Isis -kämpe medan hon var inblandad i den syriska konflikten och hade tre barn, som alla sedan har dött. När Isis besegrades fångades hon av de syriska kurderna 2019 och har suttit häktad sedan dess i läger vars tillstånd har beskrivits som ”fruktansvärt”.

Underrättelsetjänster uppskattar att 900 britter reste till Syrien eller Irak för att ansluta sig till Isis. Av dessa dödades cirka 20% och 40% återvände hem. Resten saknas antingen eller hålls i kurdiska läger, deras brittiska medborgarskap har ofta tagits bort.

Rosie Brighouse, en advokat för människorättsgruppen Liberty, sa att ministrar hade valt att rikta in sig mot Begum trots att hundratals andra fick återvända från Syrien. ”Detta tillvägagångssätt tjänar inte rättvisa. Det är en cynisk distraktion från en misslyckad terrorismstrategi och ett annat exempel på att denna regering ignorerar tillgång till rättvisa och rättsstatsprincipen. ”


Hur USS Constitution blev "Old Ironsides"

Runt 14 -tiden på eftermiddagen den 19 augusti 1812 spanade en utkik ombord på USS Constitution ett segel mot den grumliga södra horisonten. Nyhetsblixten förde fregattens befälhavare, kapten Isaac Hull, och hans anklagelser och flockade upp som duvor från en nätbädd, ” enligt en besättningsman.

Det var HMS Guerriere igen. Samma fregatt som Hull skickligt hade undgått en månad tidigare nära New York genom att vidta undvikande åtgärder som inkluderade att dumpa 10 ton dricksvatten överbord. Samma krigsfartyg som hade varit ökänt för att ha stoppat amerikanska handelsfartyg till sjöss och imponerat på deras seglare, en praxis som delvis ledde till krigsförklaringen mot Storbritannien den 18 juni 1812.

Nu, två månader senare, stängde Constitution och Guerriere, ett franskt fartyg som hade fångats av Royal Navy 1806, in på varandra 400 miles utanför Nova Scotias kust. Konstitutionen var den större fregatten med en större besättning, ett tjockare skrov och ytterligare sex vapen. Vad mer, den hade en obefläckad stridsrekord sedan den lanserades 1797. Även om befälhavaren för Guerriere, kapten James Dacres, visste att han var outgunned och outmanned, var han fortfarande ivrig efter ett slagsmål och berättade för andra ombord att om han blev den första brittiska kaptenen att fånga ett amerikanskt fartyg, han skulle � tillverkad för livet.

Isaac Hull, kapten för USS Constitution. (U.S. Naval Historical Center)

Med tanke på att det var orättvist att tvinga amerikanerna att skjuta på sina landsmän, beviljade Dacres de tio imponerade sjömännen ombord på Guerriere tillstånd att stanna under däck under striden. Omkring 17.00 beordrade han besättningen att hissa två engelska fänriker och en Union Jack. I sin tur beordrade Hull fyra amerikanska fänriker, inklusive Stars and Stripes, som höjdes enligt konstitutionen.

Guerriere öppnade eld men missade vilt. Konstitutionen lanserade enstaka skott, men Hull beordrade till besättningens oro att de skulle hålla det mesta av sin eld tills de engagerade fienden i extremt nära handling. Runt 18.00 drog de två fartygen längs med cirka 25 meters mellanrum. Konstitutionen gungade Guerriere med en full bredd. Skrov, ivrig efter att få en bättre bild av handlingen, delade upp klädbyxorna när han hoppade ovanpå ett armbröst.

Till förvåning för Dacres och hans besättning studsade de 18-pundiga järnkanonkulorna som lanserades av Guerriere ofarligt från den amerikanska fregattens 24-tums tredelade skrov, som var gjord av vit ek och levande ek mantlad i koppar smidd av Paul Revere . En brittisk sjöman skrek förmodligen, “Huzza! Hennes sidor är gjorda av järn! ” Därför döptes konstitutionen till#x201COld Ironsides. ”

Efter 15 minuters intensivt bombardemang föll mizzenmasten över styrbordssidan av den förskjutna Guerriere och försämrade dess manöverförmåga. Inom några minuter trasslade Guerriere ’s bowsprit ihop med Constitution ’s mizzen rigg, och de två sammanlåsta fartygen roterade medurs. När båda fartygen förberedde ombordstigningspartner regnade skarpskyttar i masttopparna ner musketteld på sina fiender. Dacres skadades i ryggen, och på däck av konstitutionen dödade en muskettboll dödligt löjtnant William Bush, som blev den första amerikanska marinkorpsofficern som dog i strid.

Under kaoset slet fartygen från varandra. Femton minuter efter att Guerriere ’s mizzenmast föll, knäppte dess foremast som en tändsticka och bar med sig stormasten. Det mäktiga brittiska krigsfartyget var nu en förlamad hulk med 30 hål krossade i sidan och kroppsdelar strödda på dess blodstänkta däck. Konstitutionen hade pockmarks på seglen, men Old Glory klappade fortfarande i vinden och dess mäktiga skrov förblev naturligtvis intakt.

När Guerriere -besättningen kastade de döda överbord, beordrade Dacres att ett skott skulle skjutas från den fria sidan i kapitulation. Skrov, oklart om tecknet i det växande mörkret, skickade en löjtnant över till fiendens skepp. 𠇌ommodore Hulls komplimanger och vill veta om du har slagit din flagga, ” sa löjtnanten. Dacres svarade med torr brittisk kvickhet, jag vet inte. Vår mizzenmast är borta, vår huvudmast är borta och#x2014 och i det stora hela kan du säga att vi har slagit vår flagga. ”

Under natten avlägsnades fångar med båt. Kirurger amputerade armar och ben. Sju amerikaner hade dödats och sju skadades. På brittisk sida var 13 döda och 62 skadade. Vid dagsljus var det klart att Guerriere, med fyra fot vatten i lastrummet, inte kunde bärgas som ett pris för att ta tillbaka till Amerika. Den eftermiddagen tändde amerikanerna hulken i brand, och en enorm explosion övergav Atlanten med Guerriere ’: s krossade rester.

Slaget var inte kritiskt för krigets utgång, men det var ett viktigt uttalande om amerikansk marinmakt och ett lyft för Yankees moral. Även utan Guerriere anlände konstitutionen triumferande till Boston den 30 augusti. Folkmassorna myllrade av hustak och kajer och utropade hjärtligt jubel. Fregatten hade lämnat Boston 28 dagar tidigare som USS Constitution. Det hade återvänt som “Old Ironsides, ” en amerikansk ikon.


Design och beskrivning

Dessa fartyg var alla större och hade en större flygplatskapacitet än alla föregående amerikanskbyggda eskortbärare. De var också alla nedlagda som eskortbärare och inte konverterade handelsfartyg. [1] Alla fartyg hade ett komplement på 646 man och en total längd på 492  feet 3  inches (150,0  m), en balk på 69  feet 6  inches (21,2  m) och ett djupgående på 25 & #160ft ن  in (7,8  m). [1] Framdrivning gavs en ångturbin, två pannor anslutna till en axel som gav 9 350 bromshästkrafter (SHP), vilket kunde driva fartyget med 16,5 knop (30,6  km/h 19,0  mph). [2]

Flygplansanläggningar var en liten kombinerad bryggflygkontroll på styrbordssidan, två flygplan lyfter 43 fot (13,1 och#160 m) med 34 fot (10,4 och#160 m), en flygplanskatapult och nio avledertrådar. [1] Flygplan kunde vara inrymda i hangarfoten på 189 fot (18,2 och 160 meter) under flygdäcket. [1] Beväpning bestod av: två 4  inch dubbla ändamålspistoler i enstaka fästen, sexton 40   mm Bofors luftvärnskanoner i dubbla fästen och tjugo 20 och#160 mm Oerlikon luftfartygskanoner i enstaka fästen. [1] De hade en maximal flygplanskapacitet på tjugofyra flygplan som kan vara en blandning av Grumman Martlet, Vought F4U Corsair eller Hawker Sea Hurricane jaktplan och Fairey Swordfish eller Grumman Avenger anti-ubåt flygplan. [1]


Sidovy av HMS Begum - Historia


Long Island/HMS Archer -klass ledsagare
Förflyttning: 16 620 ton design full last (12 860 ton i RN -tjänst)
Mått: 465 x 69,5 x 25,75 fot/141,7 x 21,2 x 7,8 meter
Extrema mått: 492 x 102 x 25,75 fot/150 x 31 x 7,8 meter
Framdrivning: 4 7-cylindriga Busch-Sulzer dieslar, 1 axel, 8.500 hk, 17,5 knop
Besättning: 408 (555 i RN -tjänst)
Rustning: ingen
Beväpning: 1 enkel 4/50 DP, 2 enkel 3/50 AA, 4,50 cal MG (3 4/50 DP, 15 20 mm AA i RN -tjänst)
Flygplan: 16

Koncept/program: Eskortbärarprogrammet sågs som ett snabbt sätt att producera ett stort antal hjälprörare, fartyg som skulle kunna användas i olika roller som kraven dikterade. Handelsskrov användes och konverteringar utformades för hastighet, inte för driftsegenskaper. Det var tänkt att dessa fartyg främst skulle fungera som transport-, utbildnings- och ASW -bärare, men i tjänst såg de många ytterligare roller. Dessa var de första konverteringarna av ledsagare. De konverterades från färdiga handelsfartyg C3. Båda beställdes för USN -tjänst, men Archer överfördes till RN.

Klass: Archer fick inte officiellt ett amerikanskt klassnamn.

Design/konvertering: Omställningen var mycket spartansk, bestående av ett lätt träflygdäck på en överbyggnad i fackverk som täckte 70% av fartygens längd och en liten sluten hangar monterades under flygdäcket akterut. En navigeringsbro var belägen under flygdäckets främre kant, som stannade långt utanför prognosen. Det fanns ingen ö.

Varianter: Archer var utrustad med RN -standarder.

Ändringar: Båda fartygen fick senare sina flygdäck utökade, med små navigationspositioner byggda på vardera sidan av flygdäcket.

Klassificering: Bågskytt klassificerad som BAVG. Long Island klassificeras som AVG, ACV och CVE i sekvens.

Operativ: Såg relativt lite service som operativa transportörer. Mest service var som flygtransporter.

Avgång från service/avfallshantering: Ansågs vara föråldrad och snabbt kasserad efterkrigstiden både såld till handelstjänst och konverterad om.

DANFS historia

Byggd av Sun Shipbuilding. Lades ner 7 juli 1939, sjösattes 11 januari 1940, färdigställd som handelsman Mormacmail. Förvärvad av USN 6 mars 1941, konverterad av Newport News, beställd den 2 juni 1941.

Flygdäck förlängt vid Mare Island Navy Yard 9/1941. Beteckningen ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943. Används som flygfärja och utbildningsfartyg under andra världskriget. .50 cal MG ersattes av 20 enkla 20 mm AA.

Avvecklad 26 mars 1946, drabbad för avyttring 12 april 1946. Säljs för skrotning 24 april 1947, men återförsäljs 12 mars 1948 och konverteras till köpmannatjänst som Nelly. Blev skolskolan Seven Seas 1953 i Rotterdam som en flytande sovsal 1966. Skrotades 1977 i Belgien.

[Tillbaka till toppen]
Inget namn har tilldelats
Lend-Lease som HMS Archer (D78)
före detta handlaren Mormacland
BAVG 1
Foton: [HMS Archer]


Byggd av Sun Shipbuilding. Ligg ner . lanserades 14 december 1939, slutfördes 4/1940 som handelsman Mormacland. Förvärvad av USN 20 mars 1941, konverterade på Newport News, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Archer (D78) 17 november 1941.

De 4 tums kanonerna ersattes med brittiska vapen 1942 2 dubbla 40 mm tillsattes och 1 20 mm avlägsnades 2-3/1943. Används i ASW- och eskorttjänst. Detta fartyg var en ständig källa till underhållsproblem motorer var mycket opålitliga.

Påbörjade stora motorreparationer 8/1943 men defekter visade sig vara extremt allvarliga avvecklade 6 november 1943 och användes som en butikskula. Används som logi efter 3/1944. De viktigaste reduktionsväxlarna byttes ut i Belfast från och med 8/1944 reparationer slutfördes 3/1945 och överfördes till ministeriet för krigstransport som färjebärare (bytt namn till Empire Lagan) 15 mars 1945.

Återvände till USN 9 januari 1946, drabbades för avyttring 26 februari 1946. Säljs i handelsfartyg 1946 som Archer. Byt namn på Anne Salem 1949, Tasmanien 1955, Union Reliance 1961. Brändes, sprängdes och strandades för att förhindra att sjunka vid Houston TX 7 november 1961 efter kollision med tankfartyg Berean. Räddade och skrotades i New Orleans med start 3/1962.

[Tillbaka till toppen]

HMS Avenger -klass eskort hangarfartyg
Förflyttning: 15 120 ton full last (laddare i USA: 16 000 ton full last)
Mått: 465 x 69,5 x 25 fot/141,7 x 21,2 x 7,6 meter
Extrema mått: 492 x 78 x 25 fot/149,9 x 23,7 x 7,6 meter
Framdrivning: 6-cylindrig Doxford dieslar, 1 axel, 8500 hk, 16,5 knop
Besättning: 555 (Laddare i USA: 856)
Rustning: ingen
Beväpning: 3 4/50, 19 20 mm (Laddare i amerikansk tjänst: 1 enkel 5/38 DP, 4 enkel 3/50 AA, 4 fyrkantig 40 mm AA)
Flygplan: 15 (Laddare i amerikansk tjänst: upp till 36)

Koncept/program: Medlemmar i den första omgången konverteringar av ledsagare. Konverterade från handelsfartyg C3 -fraktfartyg, i allmänhet liknande Long Island men konverterades före färdigställande som fraktfartyg. Beställde för RN -tjänst, men laddaren behölls av USN för gemensamma USN/RN -utbildningsändamål.

Klass: Inte officiellt tilldelade USN -klassnamn som BAVG. Laddaren var officiellt en enhet i USA-tjänst.

Design/konvertering: Generellt lik Long Island men med ett längre flygdäck, större hangar och en ö. Dessa var fortfarande ganska minimala omvandlingar.

Varianter: Laddare utrustad och ballastad enligt USN -specifikationer.

Ändringar: Alla RN-fartyg fick sina 4-tums kanoner i USA ersatt av brittiska vapen 1942.

Klassificering: Alla ursprungligen klassade som BAVG. Laddaren växlade till AVG -serien när den returnerades till USN angiven AVG, ACV och CVE i följd.

Operativ: RN använde dessa fartyg mestadels som konvoj -eskort, två gick förlorade efter relativt korta livslängder. USN använde endast laddaren som utbildnings- och transportbärare.

Avgång från service/avfallshantering: Efterlevande som ansågs föråldrade och snabbt kasserade efterkrigstidens RN -fartyg återvände till USN för bortskaffande. De såldes till handelstjänst och konverterades om.

Inget namn har tilldelats
före detta handlaren Rio Hudson
Lend-Lease som HMS Avenger (D14)
MC Skrov 59
BAVG 2
Foton: [Rio Hudson, Rio Parana och Rio De La Plata strax före konvertering], [HMS Avenger].


Byggd av Sun Shipbuilding. Lades ner 28 november 1939, lanserades 27 november 1940, förvärvades av USN 20 maj 1941. Konverterades på Bethlehem Staten Island, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Avenger (D14) 2 mars 1942.

Tjänade som konvoj -eskort och deltog i Operation Torch. Torpedad och sjunkit av U-155 utanför Gibraltar 15 november 1942 okontrollerbara bränder och explosioner berodde på en enda torped träff.


Byggd av Sun Shipbuilding. Lades ner 28 december 1939, sjösattes 18 december 1940. Förvärvades av USN 20 maj 1941. Konverterades vid Atlantic Basin Iron Works, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Biter (D97) 1 maj 1942.

Anställd i konvoj -eskorttjänster. Skadades av en torpedo från hennes eget flygplan 16 november 1943 efter att flygplanet dök upp bredvid. Skadad av brand i hamn 24 augusti 1944 fanns inga reparationsanläggningar tillgängliga och fartyget lades i reserv. Återvände till USN 9 april 1945 och överfördes omedelbart till Frankrike som Dixmude. Efter begränsad tjänst som transportör användes hon som transport från 1949 och avväpnades 1951-1953. Slagen från USN Naval Vessels Register 24 januari 1951. Hulked som logi/basfartyg 1956. I slutet av sin aktiva tjänst noterades hon med 8 500 ton förskjutning och 16 knop maxfart. Återvände till USN för avyttring 10 juni 1966. Senkades därefter som mål.

DANFS historia

Byggd av Sun Shipbuilding. Lades ner 19 januari 1940, lanserades 1 mars 1941, förvärvad av USN 20 maj 1941. Konverterat till Newport News. Överfördes till RN som HMS -laddare (D27) 2 oktober 1941, men återvände genast till USN 4 oktober 1941 för att fungera som ett utbildningsfartyg. Omklassificerad från BAVG 4 till AVG 30 24 januari 1942 var hon den enda BAVG som omklassificerades till den amerikanska AVG -serien. Beställd i USN -tjänst 3 mars 1942.

Används som träningsfartyg och flygfärja under andra världskriget. Beteckningen ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943.

Avvecklad 28 mars 1946 och troligen utsatt för avyttring samma datum, överförd till sjöfartskommissionen för avyttring 30 januari 1947. Säljs till handelsfartyg som Fairsea 1949. Skrotades i La Spezia 1969.

[Tillbaka till toppen]
Inget namn har tilldelats
före detta handlaren Rio de Janeiro
Lend-Lease som HMS Dasher (D37)
MC Skrov 62
BAVG 5
Foton: [HMS Dasher]


Byggd av Sun Shipbuilding. Lades ner 14 mars 1940, sjösattes 12 april 1941. Förvärvad av USN 20 maj 1941. Konverterade vid Tietjen & Lang, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Dasher (D37) 1 juli 1942.

Deltog i Operation Torch och såg begränsad service som konvoj -eskort. Sänktes av explosion under tankning av flygplan i Firth Of Clyde 27 mars 1943.

[Tillbaka till toppen]

Bogue/HMS Attacker -klass eskort hangarfartyg
Förflyttning: 16 620 ton design full last (14 630 ton full last i RN -tjänst)
Mått: 465 x 69,5 x 23,25 fot/141,7 x 21,2 x 7 meter
Extrema mått: 495,5 x 111,5 x 23,25 fot/151 x 34 x 7 meter
Framdrivning: Ångturbiner, 2 285 psi pannor, 1 axel, 8.500 hk, 18-18,5 knop
Besättning: 908 (646 i RN -tjänst)
Rustning: ingen
Beväpning: 2 enkla 5/38 DP, 10 enkla 20 mm (2 4/50 DP, 14 enkla 20 mm i RN -tjänst)
Flygplan: 24 (20 i RN -tjänst)

Koncept/program: Denna design var den sista utvecklingen av den konverterade C3 -typen. Konverterat från ofullständiga C3 -skrov, så en större grad av konvertering var möjlig jämfört med de tidigare C3 -omvandlingarna. Hälften av dessa fartyg, plus HMS Tracker, överfördes till RN.

Klass: RN klassade dessa fartyg som HMS Attacker -klass. HMS Tracker byggdes för överföring och ansågs inte av USN vara ett fartyg i Bogue -klass, utan klassades med Bogue i RN: s Attacker -klass. Ett andra parti Bogue s listas separat. Dessa fartyg såg RN -tjänsten som HMS Ameer -klass.

Design/konvertering: Utvecklad från och i allmänhet liknande BAVG 2 till 5. Jämfört med tidigare fartyg hade de ett längre och starkare flygdäck, en mycket större hangar, en andra flygplanshiss, tyngre beväpning och ångturbinmotorer. Hangardäckgolvet var det ursprungliga huvuddäcket på dessa fartyg, vilket ledde till svårigheter vid hantering av flygplan på grund av det stora däcket.

Varianter: RN -fartyg utrustade med RN -standarder.

Ändringar: RN -fartygen var ursprungligen utrustade med amerikanska 5/38 kanoner men ommonterades med US 4/50 kanoner när de modifierades för RN -tjänst ersattes de amerikanska 4/50 vapnen i sin tur av brittiska 4/50 vapen när fartygen nådde Storbritannien. Många fartyg kompletterades med tomma sponsoner för 4 dubbla 40 mm AA -kanoner, som så småningom installerades i nästan alla fartyg. De enda 20 mm kanonerna ersattes senare av dubbla 20 mm fästen i USN -fartyg och några RN -fartyg.

Modernisering: Inga fartyg moderniserades för tjänst som krigsfartyg. Flera konverterades omfattande för transporttjänster, se nedan.

Klassificering: Klassad AVG, ACV, CVE i sekvens HMS Tracker klassades endast BAVG. RN tilldelade beteckningar i Dxx -serien. RN identifierade fartyg utrustade för ASW som "handelsskyddsbärare" och fartyg utrustade för strejk/CAP (jakt-/strejkflygplan) som "överfallshållare". USN hänvisade till fartyg som används för transport som "CVE (T)".

RN gav initialt dessa fartyg nummer i Dxx -serien. Många fartyg tilldelades Rxxx -serienummer när de var planerade att överföras till British Pacific Fleet 1945. Dessa nummer tillämpades tydligen inte på fartyg som aldrig nådde Stillahavsområdet, och vissa fartyg fick Axxx -nummer istället. Axxx -numren har inte dokumenterats fullständigt i befintliga referenser. Alla Rxxx- och Axxx -fartyg återvände till sina ursprungliga Dxx -nummer innan de återlämnades till USN.

Under 1950 -talet omklassificerades fartyg CVU, CVHE och AKV beroende på deras roll, eller den roll som de skulle ha antagit om de skulle återgå till tjänst.

Operativ: I den amerikanska marinen tjänstgjorde dessa fartyg i två huvudroller: ASW -bärare och flygtransporter, varvid fartyg i båda grupperna ibland fungerade som utbildningsbärare. RN lade till rollen som strejk/CAP -bärare för de fartyg som är avsedda att tillhandahålla jaktstöd för amfibieoperationer. I båda flottorna tjänstgjorde vissa fartyg uteslutande i en roll medan andra arbetade i flera olika roller när de operativa kraven ändrades.

Avgång från service/avfallshantering: Efter andra världskriget lämnade dessa fartyg snabbt tjänsten RN -fartyg såldes för skrot eller handelstjänst, medan USN -fartyg gick i reserv. Inget av reservflottans fartyg återvände till tjänst som krigsfartyg de designades om som helikopterfartyg 1955. Flera återaktiverades när flygtransporter (se nedan) de som var kvar i reserven kasserades 1959.

Andra anteckningar: Under slutet av 1950 -talet återaktiverades flera fartyg från reserv för att fungera som flygtransporter. De var fråntagna all beväpning och utrustade med stora kranar på flygdäcket förstärktes deras öar och deras trattar höjdes. Dessa fartyg tjänade främst för att transportera flygplan till Vietnam. De hade civila besättningar och opererade under Military Sea Transport Service (MSTS), inte under marin kontroll var de "i tjänst" snarare än "i kommission" och deras beteckningar föregicks av "T-". Dessa fartyg betecknades CVU när de först återaktiverades, sedan betecknades AKV med nya nummer. De kasserades 1969-1971.

Inget namn har tilldelats
före detta handlare
Lend -Lease som HMS Tracker (D24 - R317)
BAVG 6
Foton: [HMS Tracker]


Byggd av Seattle-Tacoma. Lades ner 3 november 1941, sjösattes 7 mars 1942, färdigställd vid Williamette, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Tracker (D24) 31 januari 1943.

Utrustad som ASW -transportör anställd som eskort för atlantiska och ryska konvojer. Utlånad till USN som transportföretag 10 november 1944 opererad i Stilla havet. Tilldelad RN -beteckning R317 cirka 1945 för service i Stilla havet, men förmodligen inte omdesignad.

Återvände till USN 29 november 1945, drabbades för avyttring 2 november 1946. Säljs till handelsfartyg som Corrientes. Skrotades i Portugal med början 8/1964.

[Tillbaka till toppen]
Altamaha
före detta handlaren Mormactern
Lend-Lease som HMS Battler (D18)
AVG 6 - ACV 6 - CVE 6
Foton: [HMS Battler]

DANFS historia

Byggd av Ingalls. Lades ner 15 april 1941, namngav 7 januari 1942 men namnet avbröts 17 mars 1942, lanserades 4 april 1942, förvärvades av USN, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Battler (D18) 31 oktober 1942.

Utrustad som ASW -bärare. Tjänade som eskort för Gibraltar -konvojer och deltog i invasionen av Italien och tjänstgjorde sedan i Indiska och Stilla havet. Beteckningen ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943.

Återvände till USN 12 februari 1946, drabbades för avyttring 28 mars 1946. Såldes 14 maj 1946 och skrotades därefter.

[Tillbaka till toppen]
Barnes
före detta handlaren Steel Artisan
Lend-Lease som HMS-attackerare (D02)
AVG 7 - ACV 7 - CVE 7
Foton: [HMS Attacker]

DANFS historia

Byggd av Western Pipe & Steel. Lades ner 17 april 1941, sjösattes 27 september 1942, förvärvades av USN, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Attacker (D02) 30 september 1942. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 före idrifttagning.

Serverade mestadels i Medelhavet och stödde invasioner innan han flyttade till Stilla havet. Beteckningen ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943.

Återvände till USN 5 januari 1946, drabbades för avyttring 26 feb 1946. Säljs i handelsfartyg 28 oktober 1946 som Castel Forte. Byt namn på Fairsky 1970 -tal. Slog i nedsänkt vrak 23 juni 1977 och strandade för att förhindra att sjunka, flyttade igen 29 juni 1977. Började omvandla till flytande hotell Philippine Tourist 1978. Förstördes av brand 3 november 1979 och skrotades i Hong Kong med start den 24 maj 1980.

[Tillbaka till toppen]
Block Island
före detta handlaren Mormacpenn
Lend-Lease som HMS Hunter (D80)
AVG 8 - ACV 8 - CVE 8
Foton: [HMS Hunter]

DANFS historia

Byggd av Ingalls. Lades ner den 15 maj 1941, sjösattes den 22 maj 1942, förvärvades av USN, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Hunter (D80) 9 januari 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 före idrifttagning.

Stödde invasioner och fungerade som konvoj -eskort, för att sedan överföras till Stilla havet. Beteckningen ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943.

Återvände till USN 29 december 1945, drabbades för avyttring 26 februari 1946. Säljs i handelsfartyg 17 januari 1947 som Almdijk. Säljs för skrotning 10/1965 och skrotas i Spanien.

[Tillbaka till toppen]
Bogue
fd handlare Steel Advocate
AVG 9 - ACV 9 - CVE 9 - CVHE 9
Foton: [Under andra världskriget]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Lades ner 1 oktober 1941, sjösattes 15 januari 1942, förvärvad av USN 1 maj 1942, togs i bruk den 26 september 1942. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 före idrifttagning.

Tjänade som ASW -transportör och transport i Atlanten. Beteckningen ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943.

Avvecklad för att reservera 30 november 1946. Omdesignad som helikopter eskort transportör (CVHE 9) 12 juni 1955 i reserv. Slogs för bortskaffande 1 mars 1959. Säljs och skrotas sedan i Japan från och med 12/60.

[Tillbaka till toppen]
Breton
före detta handlaren Mormacgulf
Lend -Lease som HMS Chaser (D32 - R306)
AVG 10 - ACV 10 - CVE 10
Foton: [HMS Chaser] [HMS Chaser betecknad R306]

DANFS historia

Byggd av Ingalls. Lades ner 28 juni 1941, sjösattes 15 februari 1942, förvärvades av USN, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Chaser (D32) 9 april 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 före idrifttagning.

Utrustad som ASW -bärare. Tjänade mest som konvoj -eskortbärare, men överfördes till Stilla havet som jaktbärare och transporter sent i kriget. Beteckning ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943. RN -beteckning ändrades till R306 cirka 1945 för service i Stilla havet återvände till tidigare beteckning efter kriget.

Återvände till USN 12 maj 1946, drabbades för avyttring 3 juli 1946. Säljs till handelsfartyg 20 dec 1946 som Aagtekerk. Byt namn till E Yung 1967. Brändes och sprang i land i Kaohsiung, Taiwan 20 december 1972 (eller sjönk 4 december 1973 rekord är oklara) skrotade i Taiwan 1973.

[Tillbaka till toppen]
Kort
före detta handlare
AVG 11 - ACV 11 - CVE 11 - CVHE 11 - T -CVU 11 - T -AKV 40
Foton: [Under andra världskriget], [Som MSTS-transport (T-CVU)].

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Lades ner 27 oktober 1941, sjösattes 27 februari 1942, förvärvades av USN 1 maj 1942, beställdes 8 november 1942. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 före idrifttagning.

Tjänade som ASW -transportör och transporter i Atlanten under större delen av kriget, sedan som utbildningsfartyg och sedan överförd till Stilla havet. Beteckningen ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943.

Avvecklad för att reservera 3 maj 1946. Omdesignad som en helikopter eskort transportör (CVHE 11) 12 juni 1955 i reserv.

Redesigned as a utility carrier (CVU 11) 1 juli 1958 och återaktiverades som flygtransporter samma datum genomgick transportomvandling och opererade med civil besättning under MSTS -kontroll som T-CVU 11. Omdesignad som flygtransport (T-AKV 40) 7 maj 1959. Brytades och sjönk 2 maj 1964 vid hamnen i Vietnam, höjdes 19 maj 1964, återvände till tjänst den 11 december 1964.

Driftsatt 10 mars 1970, drabbad för avyttring 15 september 1970. Säljs och skrotas 1971.

[Tillbaka till toppen]
Copahee
fd handlare Stålarkitekt
AVG 12 - ACV 12 - CVE 12 - CVHE 12
Foton: [Under andra världskriget]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma, ombyggd på Bremerton Navy Yard. Lades ner 18 juni 1941, lanserades 21 oktober 1941, förvärvad av USN 8 februari 1942, beställd 15 juni 1942.

Tjänade som en transport i Stilla havet med en kort period som stridsbärare. Beteckningen ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943.

Avvecklad för att reservera 5 juli 1946. Omdesignad som en helikopter eskort transportör (CVHE 12) 12 juni 1955 i reserv. Slogs för bortskaffande 1 mars 1959. Säljs och skrotas 1961.

[Tillbaka till toppen]
Kärna
före detta handlare
AVG 13 - ACV 13 - CVE 13 - CVHE 13 - T -CVU 13 - T -AKV 41
Foton: [Under andra världskriget] [Som MSTS-transport (T-CVU)] [Som MSTS-transport (T-AKV)]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Lades ner 2 januari 1942, förvärvad av USN 1 maj 1942, sjösattes 15 maj 1942, togs i bruk 10 december 1942. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 innan idrifttagning.

Tjänade som ASW -transportör och transporter i Atlanten. Beteckningen ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943.

Avvecklad för att reservera 4 oktober 1946. Omdesignad som en helikopter eskort transportör (CVHE 13) 12 juni 1955 i reserv.

Redesigned as a utility carrier (CVU 13) 1 juli 1958 och återaktiverades som flygtransporter samma datum genomgick transportomvandling och opererade med civil besättning under MSTS -kontroll som T-CVU 13. Omdesignad som flygtransport (T-AKV 41) 7 maj 1959.

Driftsatt 25 nov 1969. Slagen för avyttring 15 sept 1970. Säljs och skrotas 1971.

[Tillbaka till toppen]
Kroatiska
före detta handlare
Lend -Lease som HMS Fencer (D64 - R308)
AVG 14 - ACV 14 - CVE 14
Foton: [HMS Fencer]

DANFS historia

Byggd av Western Pipe & Steel. Upplagd 5 september 1941, lanserad 4 april 1942, förvärvad av USN och beställd i USN -tjänst 20 februari 1942. Avvecklad och överförd till RN som HMS Fencer (D64) 27 februari 1943, beställd i RN -tjänst 1 mars 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 före idrifttagning.

Utrustad som ASW -bärare. Tjänade på atlantiska, ryska och afrikanska konvojer och deltog i en strejk mot Tirpitz innan han flyttade till Stilla havet. Beteckning ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943. RN -beteckning ändrades till R308 cirka 1945 för service i Stilla havet återvände till tidigare beteckning efter kriget.

Återvände till USN 11 december 1946, drabbades för avyttring 28 januari 1947. Säljs till handelsfartyg som Sydney. Byt namn på rom 1967, Galaxy Queen 1970, Lady Dina 1972, Caribia 1973. Skrotas i Spezia med start 9/1975.

[Tillbaka till toppen]
Hamlin
före detta handlare
Lend-Lease som HMS Stalker (D91)
AVG 15 - ACV 15 - CVE 15
Foton: [Vid lanseringen], [HMS Stalker]

DANFS historia

Byggd av Western Pipe & Steel. Lades ner 6 oktober 1941, sjösattes 5 mars 1942, förvärvades av USN, överfördes till RN och togs i drift i RN -tjänst som HMS Stalker (D15) 21 december 1942. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 före idrifttagning.

Stödde invasioner och fungerade som konvoj -eskortbärare i Medelhavet och överfördes sedan till Stilla havet. Beteckningen ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943.

Återvände till USN 29 december 1945, drabbades för bortskaffande 20 mars 1946. Säljs i handelsfartyg som Riouw. Byt namn till Lobito 1968. Skrotades i Taiwan med början 9/1975.

[Tillbaka till toppen]
Nassau
före detta handlare
AVG 16 - ACV 16 - CVE 16 - CVHE 16
Foton: [Under andra världskriget]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma, konvertering slutförd av Bremerton Navy Yard.Lades ner 27 november 1941, lanserades 4 april 1942, förvärvad av USN 1 maj 1942, beställd 20 augusti 1942.

Tjänade främst som en transport i Stilla havet. Beteckningen ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943.

Avvecklad för att reservera 28 oktober 1946. Omdesignad som en helikopter eskort transportör (CVHE 16) 12 juni 1955 i reserv. Slogs för bortskaffande 1 mars 1959. Säljs och skrotas 1961.

[Tillbaka till toppen]
St George
före detta handlaren Mormacland
Lend -Lease som HMS Pursuer (D73 - R309)
AVG 17 - ACV 17 - CVE 17
Foton: [HMS Pursuer]

DANFS historia

Byggd av Ingalls. Fastställd 31 juli 1941, förvärvad av USN 1 maj 1942, lanserad 18 juli 1942, överförd till RN som HMS Pursuer (D73) 11 juni 1943, beställd i RN -tjänst 14 juni 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 före kl. idrifttagning.

Utrustad som ASW -bärare. Anställd mest för ASW -arbete runt om i Storbritannien, men deltog i en razzia mot Tirpitz, stödde invasionen av södra Frankrike och fungerade som ett ASW -fartyg i Normandie. Beteckning ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943. Tilldelad RN -beteckning R309 cirka 1945 för service i Stilla havet, men förmodligen inte omdesignad.

Återvände till USN 12 februari 1946, drabbades för avyttring 28 mars 1946. Såldes 5/1946 och skrotades därefter.

[Tillbaka till toppen]
Altamaha
före detta handlare
AVG 18 - ACV 18 - CVE 18 - CVHE 18
Foton: [Under andra världskriget]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma, färdigställd på Bremerton Navy Yard. Lades ner 19 dec 1941, förvärvad av USN 1 maj 1942, lanserade 22 maj 1942, togs i bruk 15 september 1942. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 före idrifttagning.

Tjänade som ASW -transportör, transport- och utbildningsbärare i Stilla havet. Beteckning ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943. Skadad av tyfonen 18 december 1944.

Avvecklad för att reservera 27 september 1946. Omdesignad som helikopter eskort transportör (CVHE 18) 12 juni 1955 i reserv. Slogs för bortskaffande 1 mars 1959. Säljs 25 april 1961 och skrotas sedan i Japan.

[Tillbaka till toppen]
Prins William
före detta handlare
Lend -Lease som HMS Striker (D12 - R315)
AVG 19 - ACV 19 - CVE 19
Foton: [HMS Striker]

DANFS historia

Byggd av Western Pipe & Steel. Lades ner 15 december 1941, sjösattes 7 maj 1942, förvärvades av USN och överfördes till RN som HMS Striker (D12) 28 april 1943, beställd i RN -tjänst 29 april 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 före idrifttagning.

Utrustad som ASW -bärare. Tjänade som en atlantisk konvoj -eskort innan han överfördes till Stilla havet som transport- och jaktstödsbärare. Beteckning ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943. RN -beteckning ändrades till R315 cirka 1945 för service i Stilla havet återvände till tidigare beteckning efter kriget.

Återvände till USN 12 februari 1946, drabbades för avyttring 28 mars 1946. Såldes 6/1946 och skrotades därefter.

[Tillbaka till toppen]
Barnes
före detta handlare
AVG 20 - ACV 20 - CVE 20 - CVHE 20
Foton: [Under andra världskriget]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Lades ner 19 januari 1942, lanserades 2 maj 1942, togs i drift 20 februari 1943. Datum förvärvat av USN osäkert. Beteckningen ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 före idrifttagning.

Tjänade mest som en transport i Stilla havet. Beteckningen ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943.

Avvecklad för att reservera 29 augusti 1946. Omdesignad som helikopterledsagare (CVHE 20) 12 juni 1955. Slagen för avyttring 1 mars 1959. Därefter såld och skrotad.

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Lades ner 19 januari 1942, förvärvad av USN 1 maj 1942, sjösattes 6 juni 1942, togs i bruk 8 mars 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 före idrifttagning.

Tjänade som transport- och ASW -transportör i Atlanten. Beteckning ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943. Torpedades och sjönk av U-549 utanför Kanarieöarna 29 maj 1944.

[Tillbaka till toppen]
Inget namn har tilldelats
före detta handlare
Lend-Lease som HMS Searcher (D40)
AVG 22 - ACV 22 - CVE 22
Foton: [HMS Searcher]


Byggd av Seattle-Tacoma, färdigställd av Commercial Iron Works. Lades ner den 20 februari 1942, sjösattes den 20 juni 1942, förvärvades av USN 27 juli 1942, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Searcher (D40) 7 april 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 före idrifttagning.

Opererade främst runt om i Storbritannien, men deltog i en razzia på Tirpitz, stödde invasionen av södra Frankrike och fungerade som ett ASW -fartyg i Normandie. Beteckningen ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943.

Återvände till USN 29 november 1945, drabbades för avyttring 7 februari 1946. Säljs i handelsfartyg som kapten Theo. Byt namn på Oriental Banker 1965. Skrotades i Taiwan med start 4/1976.

[Tillbaka till toppen]
Breton
före detta handlare
AVG 23 - ACV 23 - CVE 23 - CVHE 23 - T -CVU 23 - T -AKV 42
Foton: [Under andra världskriget], [Som MSTS-transport (T-CVU)].

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Lades ned 25 februari 1942, förvärvad av USN 1 maj 1942, sjösattes 27 juni 1942, togs i drift 12 april 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 innan idrifttagning.

Uteslutande fungerade som en transport i Stilla havet. Beteckningen ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942.

Avvecklad för att reservera 20 augusti 1946. Omdesignad som helikopterledsagare (CVHE 23) 12 juni 1955 i reserv.

Redesigned as a utility carrier (CVU 23) 1 juli 1958 och återaktiverades som flygtransporter samma datum genomgick transportomvandling och opererade med civil besättning under MSTS -kontroll som T-CVU 23. Omdesignad som flygtransport (T-AKV 42) 7 maj 1959. Drogs ur drift 1971, slogs till förfogande 6 augusti 1972. Säljs och skrotas från och med 1972.

[Tillbaka till toppen]
Inget namn har tilldelats
före detta handlare
Lend-Lease som HMS Ravager (D70)
AVG 24 - ACV 24 - CVE 24
Foton: [HMS Ravager]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma, färdigställd av Commercial Iron Works. Lades ner 11 april 1942, förvärvat av USN 1 maj 1942, sjösattes 16 juli 1942, överfördes till RN och togs i drift i RN -tjänst som HMS Ravager (D70) 25 april 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 före idrifttagning.

Tjänade främst som utbildningsbärare. Beteckningen ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943.

Återvände till USN 26 februari 1946, drabbades för avyttring 12 april 1946. Säljs i handelsfartyg som Robin Trent. Senare bytt namn till Trent. Skrotades i Taiwan 1973.

[Tillbaka till toppen]
Kroatiska
före detta handlare
AVG 25 - ACV 25 - CVE 25 - CVHE 25 - T -CVU 25 - T -AKV 43
Foton: [Under andra världskriget], [Som NASA -experimentfartyg], [Som NASA -experimentfartyg].

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Lades ner 15 april 1942, förvärvat av USN 1 maj 1942, lanserades 1 augusti 1942, togs i bruk 28 april 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 före idrifttagning.

Tjänade som transport- och ASW -transportör i Atlanten. Beteckningen ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943.

Avvecklad för att reservera 20 maj 1946. Omdesignad som helikopter eskort transportör (CVHE 25) 12 juni 1955 i reserv.

Redesigned as a utility carrier (CVU 25) 1 juli 1958 och återaktiverades som flygtransporter samma datum genomgick transportomvandling och opererade med civil besättning under MSTS -kontroll som T-CVU 25. Omdesignad som flygtransport (T-AKV 43) 7 maj 1959. Tjänade som ett experimentfartyg under NASA -kontroll 10/64 till 5/65 och återupptog sedan transporttullar. Driftsatt 23 oktober 1969, slagen för avyttring 15 september 1970. Därefter såld och skrotad 1971.

[Tillbaka till toppen]

Upprepa Bogue/HMS Ameer -klass ledsagare
Förflyttning: 16 620 ton design full last (15 646 ton full last i RN -tjänst)
Mått: 465 x 69,5 x 23,25 fot/141,7 x 21,2 x 7 meter
Extrema mått: 495,5 x 111,5 x 23,25 fot/151 x 34 x 7 meter
Framdrivning: Ångturbiner, 2 285 psi pannor, 1 axel, 8.500 hk, 18-18,5 knop
Besättning: 908 (646 i RN -tjänst)
Rustning: ingen
Beväpning: 2 enkla 5/38 DP, 4 dubbla 40 mm AA, 10 dubbla 20 mm AA
Flygplan: 24 (20 i RN -tjänst)

Koncept/program: En andra grupp av Bogue -klassfartyg beställdes som svar på fortsatt behov av eskortbärare. Dessa fartyg byggdes från kölen som bärare, snarare än att vara konverterade handelsskrov, men var i nästan alla avseenden identiska med det första partiet Bogues. Ursprungligen krävde planerna att flera fartyg skulle behållas av USN, men om alla utom ett av dessa fartyg överfördes till RN. Flera fartyg gick till RN efter mycket korta USN -uppdrag.

Klass: Även om USN klassade dessa fartyg med den första gruppen Bogue, satte RN dem i en separat klass, HMS Ameer -klassen.

Design: Något förbättrad version av original Bogue -design. Denna klass inkluderade förändringar som gradvis hade tillämpats på den tidigare gruppen, inklusive 4 dubbla 40 mm AA och byte av enkla 20 mm kanoner med dubbla fästen. I denna grupp behöll RN -fartygen sina US 5/38 fästen snarare än att byta ut dem mot 4/50 kanoner.

Varianter: RN -fartyg ballastade annorlunda på grund av bränsleförvaringsmetoder.

Ändringar: Vissa RN -fartyg utplacerade till Stilla havet hade 20 mm fästen ersatta av enstaka 40 mm fästen.

Andra anteckningar: Se klassbok i Bogue /HMS Attacker.

Prins William
AVG 31 - ACV 31 - CVE 31 - CVHE 31
Foton: [Under andra världskriget]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma, färdigställd av Bremerton Navy Yard. Lades ner 18 maj 1942, sjösattes 23 augusti 1942, togs i drift 9 april 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 innan idrifttagning. Datum förvärvat av USN osäkert.

Tjänade som en transport i Stilla havet, sedan som en transport- och utbildningsbärare i Atlanten. Beteckningen ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943.

Avvecklad för att reservera 29 augusti 1946. Omdesignad som helikopterledsagare (CVHE 31) 12 juni 1955 i reserv. Slogs för avyttring 1 mars 1959. Därefter såldes och skrotades 3/61 i Japan.

[Tillbaka till toppen]
Chatham
Lend -Lease som HMS Slinger (D26 - R313)
AVG 32 - ACV 32 - CVE 32
Foton: [HMS Slinger]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma, färdigställd av Williamette. Lades ner 25 maj 1942, sjösattes 19 september 1942, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Slinger (D26) 11 augusti 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943, båda före kl. idrifttagning.

Utrustad som transportör. Mined den 5 februari 1944, reparationerna gjordes den 17 oktober 1944. Efter transporttjänst flyttade hon till Stilla havet som en jaktbärare. RN -beteckning ändrades till R313 cirka 1945 för service i Stilla havet återvände till tidigare beteckning efter kriget.

Återvände till USN 27 februari 1946, drabbades för avyttring 12 april 1946. Säljs i handelsfartyg som Robin Mowbray. Skrotades i Taiwan från och med 1/1970.

[Tillbaka till toppen]
glaciär
Lend -Lease som HMS Atheling (D51 - R304)
AVG 33 - ACV 33 - CVE 33
Foton: [HMS Atheling]

DANFS historia

Byggd av Bremerton Navy Yard. Lades ner 9 juni 1942, sjösattes 7 september 1942, togs i bruk i USN -tjänst 3 juli 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943, båda innan idrifttagning. Avvecklad för överföring 31 juli 1943.

Överförd till RN och beställd i RN -tjänst som Atheling (D51) 1 augusti 1943. Utrustad som ASW -transportör. Tjänade i Indiska oceanen och Fjärran Östern från 1944. RN -beteckning ändrades till R304 cirka 1945 för service i Stilla havet återvände till tidigare beteckning efter kriget.

Återvände till USA 13 december 1946, drabbades för avyttring 7 februari 1947. Säljs till handelstjänst som romer. Skrotades i Italien med början 11/1967.

[Tillbaka till toppen]
Pybus
Lend -Lease som HMS -kejsare (D98 - R307)
AVG 34 - ACV 34 - CVE 34
Foton: [HMS Emperor]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Lades ner 23 juni 1942, sjösattes 7 oktober 1942, togs i bruk i USN -tjänst 31 maj 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 före idrifttagning. Beteckning ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943. Avvecklad för överföring 6 augusti 1943.

Överförd till RN och beställd i RN -tjänst som HMS kejsare (D98) 6 augusti 1943. Utrustad som strejk/CAP -bärare. Gav kämpeöverdrag för en strejk på Tirpitz, fungerade som ett ASW -patrullfartyg i Normandie och stödde invasion av södra Frankrike innan han flyttade till Stilla havet. RN -beteckning ändrades till R307 cirka 1945 för service i Stilla havet återvände till tidigare beteckning efter kriget.

Återvände till USN 12 februari 1946, drabbades för avyttring 28 mars 1946. Därefter såldes och skrotades.

[Tillbaka till toppen]
Baffiner
Lend -Lease som HMS Ameer (D01 - R302)
AVG 35 - ACV 35 - CVE 35
Foton: [HMS Ameer]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Lades ner 18 juli 1942, sjösattes 18 oktober 1942, togs i bruk i USN -tjänst 28 juni 1943. Avvecklades och överfördes till RN som HMS Ameer (D01) 19 juli 1943, beställd i RN -tjänst 20 juli 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943, båda före idrifttagning.

Utrustad som strejk/CAP -bärare. Tjänade i Stilla havet sent i kriget, i strejk, CAP och ASW -roller. RN -beteckning ändrad till R302 cirka 1945 för service i Stilla havet återvände till tidigare beteckning efter kriget.

Återvände till USN 17 januari 1946, drabbades för avyttring 20 mars 1946. Säljs i handelsfartyg 17 september 1946 som Robin Kirk. Skrotades i Taiwan 1969.

[Tillbaka till toppen]
Bolinas
Lend -Lease som HMS Begum (D38 - R305)
AVG 36 - ACV 36 - CVE 36
Foton: [HMS Begum]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Lades ner 3 augusti 1942, sjösattes 11 november 1942, togs i bruk i USA 22 juli 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943, båda före idrifttagning.

Avvecklad för överföring, överförd till RN och driftsatt i RN -tjänst som HMS Begum (D38) 12 augusti 1943. Utrustad som ASW -transportör. Betjänade i Stilla havet och Mellanöstern från och med 1944. RN -beteckning ändrades till R305 cirka 1945 för service i Stilla havet återvände till tidigare beteckning efter kriget.

Återvände till USN 4 januari 1946, drabbades för avyttring 19 juni 1946. Säljs i handelsfartyg 16 april 1947 som Raki. Byt namn till I Yung 1966. Skrotades i Taiwan med start 3/3 1974.

[Tillbaka till toppen]
Bastian
Lend -Lease som HMS Trumpeter (D09 - R318)
AVG 37 - ACV 37 - CVE 37
Foton: [HMS Trumpeter]


Byggd av Seattle-Tacoma, färdigställd av Commercial Iron Works. Lades ner 25 aug 1942, sjösattes 15 dec 1942, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Trumpeter (D37) 4 augusti 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943, båda före kl. komplettering. Tilldelades ursprungligen namnet HMS Lucifer.

Utrustad som ASW -bärare. Tjänade som konvoj -eskort och överfördes sedan till Stilla havet sent i kriget. RN -beteckning ändrad till R318 cirka 1945 för service i Stilla havet återvände till tidigare beteckning efter kriget.

Återvände till USN 6 april 1946, drabbades för avyttring 19 juni 1946. Säljs till handelstjänst som Alblasserdijk. Senare döpt till Irene Valmas. Skrotades i Spanien från och med 1/1971.

[Tillbaka till toppen]
Carnegie
Lend-Lease som HMS Empress (D42)
AVG 38 - ACV 38 - CVE 38
Foton: [HMS Empress]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Lades ner 9 september 1942, sjösattes 30 december 1942, överfördes till RN 8 juni 1943, beställdes i RN -tjänst som HMS -kejsarinnan (D42) 12 augusti 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 före färdigställandet. Beteckningen ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943.

Utrustad som strejk/CAP -bärare. Serveras i Stilla havet och Indiska oceanen.

Återvände till USN 4 februari 1946, drabbades för avyttring 28 mars 1946. Såldes 21 juni 1946 och skrotades därefter.

[Tillbaka till toppen]
Cordova
Lend-Lease som HMS Khedive (D62)
AVG 39 - ACV 39 - CVE 39
Foton: [HMS Khedive]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Lades ner 30 december 1942, lanserade 30 januari 1943, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Khedive (D62) 25 augusti 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943, båda före kl. idrifttagning.

Utrustad som strejk/CAP -bärare. Bemannad av den kanadensiska flottan. Serverade utanför södra Frankrike, sedan i östra Medelhavet, sedan i Stilla havet.

Återvände till USN 26 januari 1946, drabbades för avyttring 19 juli 1946. Säljs i handelsfartyg som Rempang. Byt namn till Daphne 1968. Skrotades i Spanien från och med 1/1975.

[Tillbaka till toppen]
Delgada
Lend -Lease som HMS -högtalare (D90 - R314)
AVG 40 - ACV 40 - CVE 40
Foton: [HMS -högtalare]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma, färdigställd av Commercial Iron Works. Lades ned 9 oktober 1942, sjösattes 20 februari 1943, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS -högtalare (D90) 20 november 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943, båda före kl. idrifttagning.

Tjänade som transportbärare, med korta perioder som utbildningsbärare tjänstgjorde i Stilla havet sent i kriget. RN -beteckning ändrades till R314 cirka 1945 för service i Stilla havet återvände till tidigare beteckning efter kriget.

Återvände till USN 17 juli 1946, drabbades för avyttring 25 september 1946. Säljs i handelsfartyg som Lancero 1948. Byt namn till president Osmena 1965, döptes sedan om till Lucky One 1971 för leveransresa till skeppsbrytare. Skrotades i Taiwan 1972.

[Tillbaka till toppen]
Edisto
Lend-Lease som HMS Nabob (D77)
AVG 41 - ACV 41 - CVE 41
Foton: [HMS Nabob riskerar att sjunka 22 augusti 1944]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Lades ner 20 oktober 1942, sjösattes 22 mars 1943, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Nabob (D77) 7 september 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943, båda före kl. komplettering.

Utrustad som ASW -bärare. Bemannad av den kanadensiska flottan. Torpederad av U-354 22 augusti 1944 i Barentshavet med allvarliga skador anlände till Scapa Flow 27 augusti 1944 för nödreparationer. Dömdes inte värt att reparera, bogserade till Rosyth, strandade och övergavs, togs ut 30 september 1944 men behölls i nominell reserv. Blev avskalad för att stödja systerskap.

Återvände till USN på Rosyth och drabbades för bortskaffande 16 mars 1946. Säljs för skrotning i Holland 3/1947. Återförsäljning och konverterade till köpman Nabob 1952. Döpte om till Glory 1968. Skrotades i Taiwan med start 12/1977.

[Tillbaka till toppen]
Estero
Lend-Lease som HMS Premier (D23)
AVG 42 - ACV 42 - CVE 42
Foton: [HMS Premier]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Lades ner 31 oktober 1942, sjösattes 22 mars 1943, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Premier (D23) 3 november 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943, båda före kl. idrifttagning.

Utrustad som ASW -bärare. Tjänade som ledsagare i europeiska vatten och som färja.

Återvände till USN 2 april 1946, drabbades för avyttring 21 maj 1946. Säljs in i handelstjänst som Rhodesia Star 1947. Döpte om Hong Kong Knight 1967. Skrotades i Taiwan från och med 2/1974.

[Tillbaka till toppen]
Jamaica
Lend -Lease som HMS Shah (D21 - R312)
AVG 43 - ACV 43 - CVE 43
Foton: [HMS Shah]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Lades ner 13 november 1942, lanserades 21 april 1943, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Shah (D21) 27 september 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943, båda före kl. idrifttagning.

Utrustad som ASW -bärare. Tjänade i Stilla havet och Indiska oceanerna från och med 1944. RN -beteckning ändrades till R312 cirka 1945 för service i Stilla havet återvände till tidigare beteckning efter kriget.

Återvände till USN 6 december 1945, drabbades för avyttring 7 februari 1946. Säljs i handelsfartyg som Salta 20 juni 1947. Skrotades i Buenos Aires med start 6/1966.

[Tillbaka till toppen]
Keneenaw
Lend-Lease som HMS Patroller (D07)
AVG 44 - ACV 44 - CVE 44
Foton: [HMS Patroller]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Upplagd 27 november 1942, lanserad 6 maj 1943, överförd till RN och beställd i RN -tjänst som HMS Patroller (D07) 22 oktober 1943. Beteckning ändrad från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrad från ACV till CVE 15 juli 1943, båda före kl. idrifttagning.

Utrustad som transportör tjänstgjorde i både Atlanten och Stilla havet. Utlånad till US Army som transportbärare 15 mars 1944 till 2 maj 1944. Utlånad till US Navy som transportbärare 28 januari 1945 till 5/1945. Tjänade som ett truppskepp efter kriget.

Återvände till USN 13 december 1946, drabbades för avyttring 7 februari 1947. Säljs i handelsfartyg som Almkerk. Döpte om Pacific Reliance 1969. Slopades i Taiwan från och med 2/1974.

[Tillbaka till toppen]
Prins
ex McClure
Lend -Lease som HMS Rajah (D10 - R310)
AVG 45 - ACV 45 - CVE 45
Foton: [HMS Rajah]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma, färdigställd av Wiliamette. Lades ner 17 dec 1942, sjösattes 18 maj 1943, döptes om till 13 dec 1943, överfördes till RN 17 oktober 1943, beställdes i RN -tjänst som HMS Rajah (D10) 17 januari 1944. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943, båda före idrifttagning.

Utrustad som transportbärare fungerade också som utbildningsbärare. Tjänade i Fjärran Östern under större delen av kriget. RN -beteckning ändrades till R310 cirka 1945 för service i Stilla havet återvände till tidigare beteckning efter kriget.

Återvände till USN 13 december 1946, drabbades för avyttring 7 februari 1947. Säljs i handelsfartyg som Drente 7 juli 1947. Döpte om Lambros 1966, Ulysses 1969. Skrotades i Taiwan med start 6/1975.

[Tillbaka till toppen]
Niantic
Lend -Lease som HMS Ranee (D03 - R323)
AVG 46 - ACV 46 - CVE 46
Foton: [HMS Ranee]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Lades ner 5 januari 1943, lanserades 2 juni 1943, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Ranee (D03) 8 november 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943, båda före idrifttagning.

Utrustad som strejk/CAP -bärare, men fungerade också som transportbärare och utbildningsbärare. Utlånad till USN som transportör den 4 februari 1944 återvände till RN kort därefter. Även utlånad till USN som transportör 21 januari 1945 till 5/1945. RN -beteckning ändrades till R323 cirka 1945 för service i Stilla havet återvände till tidigare beteckning efter kriget.

Återvände till USN 21 november 1946, drabbades för avyttring 22 januari 1947. Säljs i handelsfartyg som Friesland 1948. Döpte om Pacific Breeze 1967. Skrotades i Taiwan med start 5/1974.

[Tillbaka till toppen]
Perdido
Lend-Lease som HMS Trouncer (D85)
AVG 47 - ACV 47 - CVE 47
Foton: [HMS Trouncer]

DANFS historia

Byggd av kommersiella järnverk. Fastställdes 1 januari 1943, sjösattes 17 juni 1943, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Trouncer (D85) 31 januari 1944. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943, båda före kl. idrifttagning.

Utrustad som transportör. Serveras i Stilla havet och Indiska oceanerna.

Återvände till USN 3 mars 1946, drabbades för avyttring 12 april 1946. Säljs till köpmannatjänst som Greystoke Castle. Döpte om Gallic 1954, Berinnes 1959. Skrotades i Taiwan med start 11/1973.

[Tillbaka till toppen]
Solnedgång
Lend -Lease som HMS Thane (D83 - R316)
AVG 48 - ACV 48 - CVE 48
Foton: [HMS Thane]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Upplagd 22 februari 1943, lanserad 15 juli 1943 Överförd till RN och beställd i RN -tjänst som HMS Thane (D83) 19 november 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943, båda före idrifttagning. .

Utrustad som strejke/CAP -transportör, men används också som färjebärare. Torpederad av U-1172 i Firth of Clyde 15 januari 1945. Bedömdes inte vara värt att reparera och togs ut för att reservera vid Faslane. Tilldelad RN -beteckning R316 cirka 1945 för service i Stilla havet, men förmodligen inte omdesignad.

Återvände till USN på Faslane 15 december 1945 och troligen slogs för bortskaffande samma datum. Därefter såldes och skrotades vid Faslane 1946.

[Tillbaka till toppen]
St. Andrews
Lend -Lease som HMS Queen (D19 - R320)
AVG 49 - ACV 49 - CVE 49
Foton: [HMS Queen]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Lades ned 12 mars 1943, lanserades 2 augusti 1943, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Queen (D19) 7 december 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943, båda före kl. idrifttagning.

Utrustad som strejk/CAP -bärare. Tjänade som ledsagare för Rysslands konvojer sent i kriget deltog i strejk mot tysk sjöfart i Norge 5/1945. Tilldelad RN -beteckning R320 cirka 1945 för service i Stilla havet, men förmodligen inte omdesignad. Anställd som truppskepp efter kriget.

Återvände till USN 31 oktober 1946, drabbades för avyttring 22 januari 1947. Säljs i handelsfartyg som Roebiah 29 juli 1947. Byt namn till president Marcos 1967, döptes sedan om till Lucky One 1972 för leveransresa till skeppsbrytare. Skrotades i Taiwan 1972.

[Tillbaka till toppen]
St Joseph
Lend -Lease som HMS -linjal (D72 - A731)
AVG 50 - ACV 50 - CVE 50
Foton: [HMS -linjal] [HMS -linjal betecknad A731]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Lades ner 25 mars 1943, lanserades 21 augusti 1943, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Ruler (D72) 22 december 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943, båda före kl. idrifttagning.

Tjänade huvudsakligen som transportbärare och fungerade också som stridsbärare i Stilla havet sent i kriget. Tilldelad RN -beteckning R311 cirka 1945 för service i Stilla havet, men bärs A731 istället.

Återvände till USN 29 januari 1946, drabbades för avyttring 20 mars 1946. Såldes 31 maj 1946 och skrotades därefter.

[Tillbaka till toppen]
St Simon
Lend -Lease som HMS Arbiter (D31 - R303)
AVG 51 - ACV 51 - CVE 51
Foton: [HMS Arbiter] [HMS Arbiter betecknad R303]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Lades ner 26 april 1943, lanserades 9 september 1943, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Arbiter (D31) 31 december 1943. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943, båda före kl. idrifttagning.

Utrustad som transportör. Tjänade som transport- och CAP -bärare i Stilla havet sent i kriget. RN -beteckning ändrades till R303 cirka 1945 för service i Stilla havet återvände till tidigare beteckning efter kriget.

Återvände till USN 3 mars 1946, drabbades för avyttring 12 april 1946. Säljs i handelsfartyg som Coracero 30 januari 1947. Byt namn till president Macapagal 1965, döpte sedan om till Lucky Two 1972 för leveransresa till skeppsbrytare. Skrotades i Taiwan med start 5/1972.

[Tillbaka till toppen]
Vermillion
Lend -Lease som HMS Smiter (D55 - R321)
AVG 52 - ACV 52 - CVE 52
Foton: [HMS Smiter]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Lades ned 10 maj 1943, lanserades 27 september 1943, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Smiter (D55) 20 januari 1944. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943, båda före kl. idrifttagning.

Utrustad som strejk/CAP -bärare. Tjänade mest som en ASW -eskort. Tilldelad RN -beteckning R321 cirka 1945 för service i Stilla havet, men förmodligen inte omdesignad.

Återvände till USN 6 april 1946, drabbades för avyttring 21 maj 1946. Säljs i handelsfartyg som Artillero 6 april 1946. Byt namn till president Garcia 1965. Förstörde Guernsey 7/1967 och var en total förlustskrot som slopades i Hamburg med start 11/1967.

[Tillbaka till toppen]
Willapa
Lend-Lease som HMS Puncher (D79)
AVG 53 - ACV 53 - CVE 53
Foton: [HMS Puncher]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Lades ner 21 maj 1943, lanserades 8 november 1943, överfördes till RN och beställdes i RN -tjänst som HMS Puncher (D79) 5 februari 1944. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943, båda före kl. idrifttagning.

Ursprungligen utrustad som transportör av Burrards i Vancouver, Kanada, men ombyggd som strejk/CAP -transportör i Storbritannien. Kanadensisk bemannad. Tjänade mest som en Atlantic ASW -bärare och som en träningsbärare. De viktigaste reduktionsväxlarna förstördes den 27 november 1944 ersatta med växlar från Nabob.

Används som truppskepp omedelbart efter kriget. Återvände till USN 16 januari 1946, drabbades för avyttring 12 mars 1946. Säljs i handelsfartyg som Muncaster Castle. Döptes om till Bardic 1954, Ben Nevis 1959. Skrotades i Taiwan med start 6/1973

[Tillbaka till toppen]
Winjah
Lend -Lease som HMS Reaper (D82 - R324)
AVG 54 - ACV 54 - CVE 54
Foton: [HMS Reaper]

DANFS historia

Byggd av Seattle-Tacoma. Upplagd 5 juni 1943, lanserad 22 november 1943, överförd till RN och beställd i RN -tjänst som HMS Reaper (D82) 18 februari 1944. Beteckning ändrades från AVG till ACV 20 augusti 1942 ändrades från ACV till CVE 15 juli 1943, båda före kl. idrifttagning.

Utrustad som transportör. Utlånad till USN som transportör från 5 januari 1945 till 5/1945. RN -beteckning ändrades till R324 cirka 1945 för service i Stilla havet återvände till tidigare beteckning efter kriget.

Återvände till USN 20 maj 1946, drabbades för bortskaffande 2 juli 1946. Säljs till handelsfartyg som South Africa Star. Slopat i Nikara, Japan med start 5/1967.


Hur Dan Ryan förändrade södra sidan

Om du personligen är bekant med Chicagos Dan Ryan Expressway kommer din uppskattning av den här historien att förbättras avsevärt om du slutar läsa för ett ögonblick, visualiserar din senaste resa och överväger lite statistik som du förmodligen aldrig har sammanställt.

Kanske har du aldrig räknat antalet körfält (det finns 14, räknar både lokal och snabb trafik), eller så har du missat det faktum att det - allt som sagt - finns 62 ramper på motorvägen. Och även om du körde ensam, hade du mycket sällskap varje dag, mer än 250 000 förare glider längs den 9 mil långa sträckan, som rör sig söderut från Roosevelt Road till 95th Street.

När du tänker på det kanske du skulle bli imponerad även om dina däck aldrig rörde motorvägens trottoar.

Tja, Dan Ryans inspirerade flera nyfikna stadsfrågor, huvuddelen av dem från Ryne Holmquist i Chicagos stadsdel Pilsen. Rynes morföräldrar växte upp i Woodlawn, och han hade frågat dem hur deras liv var på södra sidan. Men han säger att han ville veta mer. Nyfikna stads redaktörer och producenter sammanfattade hans frågor till detta:

Hur såg Chicago South Side ut innan Dan Ryan Expressway?

Det är säkert en bred fråga, så det hjälpte till att veta att Ryne var särskilt intresserad av varför motorvägen byggdes i första hand, och lite om områdets rasform förändrades.

Och det är här vi - fyra studenter i University of Chicago - går in. Vi tog upp Rynes frågor genom att läsa stadsarkiv, granska historiska kartor och samla relevanta fotografier. Vi pratade också med människor som kommer ihåg dagarna före Dan Ryans ankomst, och vi hövde det också runt flera South Side -kvarter.

Den mager är att södra sidan ändrades för alltid efter Dan Ryans ankomst, men kanske inte helt på grund av Dan Ryan själv.

Varför blöjan i första hand?

Motorvägen kallades ursprungligen South Route. 1961 döptes det om efter Dan Ryan Jr., tidigare president för Cook County Board of Commissioners och en stark förespråkare för motorvägar.

När det öppnade 1962 blev Dan Ryan omedelbart värd för shenanigans.

Vi lärde oss några av dessa konton av Andy Plummer, en transporthistoriker som dokumenterar Cook Expressways på sin webbplats.

"Det jag minns om Dan Ryan var att det var en leverantör som kom in på motorvägen med rampen", säger han. ”Han tänkte att med alla människor där skulle han kunna sälja några korv. ... Han var den första som greps. ”

Plummer har också mycket personlig historia med motorvägar. Han har arbetat med studier om Dan Ryan (både före och efter konstruktion), och hans far var med och planerade många Chicago -motorvägar.

Innan Dan Ryan hade Chicago redan byggt Congress Expressway (1955) och Kennedy Expressway (1960).

"Motiveringen för södra rutten var densamma som nordväst och kongressen", säger Plummer. "Och det var att ha ett motorvägssystem som betjänade hela Chicago och som fokuserade på centrum."

Detta var en tid med förnyelse efter andra världskriget, en tid då stadsplanerare, politiker och regeringstjänstemän trodde att en motorväg skulle skydda stadens ekonomiska vitalitet. Det var en del av en rörelse i stadsförnyelse som var tänkt att vitalisera innerstäder, samtidigt som de stod för amerikanernas växande förälskelse i bilen. Och när motorvägarna dyker upp i Los Angeles och New York City, kände Chicago pressen att komma ikapp.

Hur hanterade de alternativen?

Planeringen för Dan Ryan kommer tillbaka till 1920 -talet. Sedan säger Plummer,

”Staden var fortfarande förtjust i tanken att använda Lake Shore Drive som deras motorvägssystem.

”Men på grund av flera problem kunde [Lake Shore Drive] inte bringas till rätt och tillräckligt hög standard. Så gradvis rörde sig inriktningen västerut. Nästa uppställning, den vanligaste genom 30- och 40 -talen var i princip längs State Street. Sedan vandrade det västerut. ”

Att skingra en urban legend

Men hur är det med Rynes intresse för områdets rasform? ("Fanns det svarta kvarter, vita kvarter?")

Vi bör notera att Dan Ryans sista rutt tog mer än ett decennium att reda ut, men när allt var sagt och markerat markerade motorvägen en uppdelning mellan det övervägande vita grannskapet Bridgeport och de expanderande ”Black Belt” -områdena i öster . Chicagos mångåriga rassegregering är ökänd, men skapade Dan Ryan rasgränser eller förstärkte dem?

Tillgängliga kartor och data kan belysa detta. År 1940 sträckte sig den högsta koncentrationen av svarta längs "Black Belt", som sträckte sig söderut från 31: e till 60: e och gick österut från Chicago och Rock Island Railroad -spår till Cottage Grove Avenue. År 1970 hade gränsen mellan svarta och vita förskjutits flera kvarter västerut, längs Pennsylvania Railroad och omfattade det område som nu upptas av Dan Ryan.

Men Dennis McClendons karta, som innehåller data från 1950 års folkräkning, antyder att svarta rörde sig västerut innan motorvägen var klar. Lägg märke till de ljuslila områdena som visar svartas närvaro strax norr om Garfield Avenue. Det betyder att om Dan Ryan var ett hinder var det inte särskilt effektivt - åtminstone söder om Bridgeport.

Dominic Pacyga in Chicago: En biografi hävdar att andra hinder - som politisk makt, gatugäng, järnvägsviadukter och tågstationer - utgjorde större hinder för svartas expansion till vita stadsdelar.

Och Paul Bruce, en reseguide för södra sidan, tillägger att Dan Ryan kan ha "förstärkt skillnaden mellan svarta och vita" men det bara "fortsatte mönstret som fanns där ... det skapade inte mönstret. ... Dan Ryan förstärkte gränserna men gjorde det möjligt att ta sig till Southwest Side i Chicago, där majsmarkerna hade varit. ... Det gjorde det möjligt att komma till förorterna och ändå komma tillbaka snabbt till staden. ”

Med andra ord, säger Bruce, att motorvägen ”hjälpte till att påskynda utvandringen av det vita samhället från Southwest Side”.

Kom Dan Ryan utan kamp?

Med så mycket förändring i ordning är det en rättvis fråga att ställa var grannskapet själv landade i frågan om den hotande konstruktionen.

"Folk visste inte riktigt vad motorvägar var på södra sidan", säger Paul Bruce. ”Med Dan Ryan var fastigheterna som de köpte mycket arbetarkvarter. Ingen tänkte kämpa för en liten 5-rumsstuga undanstoppad vid järnvägarna som fortfarande hade ånglok som rinner igenom och spolade ånga och flaskor på dig. Dessa människor var ibland väldigt glada över att få sälja och gå eftersom de inte bodde i det ideala grannskapet ändå. ”

Men södra sidan var inte (och är inte det nu) en homogen plats. "Nu lite längre söderut på 70- och 80 -talen där Dan Ryan skar igenom bungalowbältet som byggdes på 1920 -talet var det lite motstånd", säger Bruce. "För," Du vet, min far byggde denna vackra tvåvåning och vi har tagit hand om det och vi vill inte gå. "

Jämför detta med vad som hände under 1970 -talet, när Chicago pressade efter Crosstown Expressway (aldrig byggd). Det var mer motstånd den här gången, säger Bruce, eftersom människor inte ville ge upp sina hem.

Plummer sammanfattar den positiva atmosfären när det gäller motorvägsbyggnad före Crosstown Expressway -förslaget.

"Det var en annan känsla då och det var [vad] folk ville ... ett bra sätt att ta sig från punkt A till punkt B i sin bil."

Dan Ryan, på gott eller ont

Arkivfoton i Encyclopedia of Chicago och Chicago History Museum visar att fastigheter äts upp för att få plats med Dan Ryan. Bruce berättar att vissa byggnader faktiskt flyttades.

"Om de köpte din bungalow eller din tvåvåningsbyggnad, om du ville kan du köpa tillbaka den för en dollar och få den på rullar och få den rullad någon annanstans", säger han. ”Så du kan gå till State Street vid midnatt ibland och se en tvåvåningshus som går nerför gatan till en ny plats. Någon hade köpt en massa och lagt den på rullar och bara rullat bort den. ”

Men detta hände inte ofta, eftersom många av dessa fastigheter var nedgångna bostadshus och kyrkor.

Chris Goes från Goes Lithography Co. hade en fabrik på 61st Street bredvid Dan Ryan. Han konstaterar att de förskjutna strukturerna var ”mycket gamla byggnader när rasformen började förändras, med dålig sanitet och konstruktion. För det mesta kom svarta [migranter] och bosatte sig i dessa fattiga områden. ”

Men vilken effekt hade en sådan förskjutning på södra sidans perifera stadsdelar, de som inte ligger direkt längs Dan Ryans väg? Våra källor tyder på att South Sides ekonomiska nedgång inte kan hänföras direkt till motorvägen.

"Det var många andra faktorer blandade där", säger Plummer. "Med i princip nedläggningen av [Union] Stock Yards och avstängningen av Pullman, hade den typen av saker ... mer effekt på [periferikvarteren] än motorvägen."

Sanborn Fire Insurance Maps (sammanställd av studenten Sam Brandt) föreslår att Plummer har en poäng. Områden över södra sidan hade varit hem för en mångsidig blandning av industrigiganter, inklusive stockyards. Dessa jättar dödades dock inte ensam av en tuff motorväg. I sådana här fall är det inte det som skär igenom stadsdelarna, utan företagen runt dem som avgör deras karaktär.

Våra sista tankar

Efter andra världskriget fortsatte Dan Ryan en utvecklingstrend som stora städer var förälskade i: att skapa mil och mil med motorvägssystem för att hämta fler människor i centrum.

Även om Dan Ryan var en viktig del i Chicagos stadsförnyelseplaner, spelade den ingen kritisk roll för att förändra södra sidans efterkrigslandskap. Till exempel visar det faktum att det byggdes i anslutning till Chicago och Rock Island Railroad att planerare övervägde befintliga grannskapslayouter.

I slutändan integrerade Dan Ryan sig i vardagen för South Side -invånarna, men det var inte alltid lätt.

Vi pratade med Jay Wolke, vars fotosamling, Along the Divide, visade liv och död längs denna motorväg under 1980 -talet. Kanske sammanfattar han det bäst. Han säger att han aldrig tittat på motorvägen som bara ett föremål. Det uppfyllde ett kulturellt behov, säger han, och det betyder att det är ett mänskligt ämne.

"Det här är en teknik som skiljer och ändå kombinerar gemenskaper", säger Wolke. ”Den har en slags dynamik där du antingen kan vara en del av den eller så kan du separeras från den. Det är ett mycket dynamiskt system som vi kallar detta Dan Ryan Expressway. ”


Facebook

Vultee A31 Vengeance TTIV Denna två-sits dykbombare levererades till Storbritannien under andra världskriget under 'Lend-lease ' avtalet, och användes huvudsakligen av RAF i Burma. Senare leveranser konverterades dock för måldragning och användes av RN.

721 och 732 Fleet Krav Enheter mottagna hämnd. 721 bildades i Belfast den 1 mars 1945 Sex veckor senare inledde skvadronen i HMS Begum för Fjärran Östern. Fartyget anlände från Admiralitetsöarna den 27 maj och följande dag gick 721 av till HMS Nabaron (MONAB 4), på korallön Ponam 200 nm Nya Nya Guinea.

721 NAS opererade Vengeances genom andra världskriget och upplöstes sedan 21 december 1947. Klicka på den här länken nedan, i kommentarer, för att se mer om 721 NAS -operationer

Bild: Vultee Vengeance TT.IV 'F ' över Hong Kong c.1946.

Vengeance var en robust och underskattad typ enligt min ödmjuka åsikt som gav utmärkt service med RAF, RAAF och Indian AF, särskilt i Burma.

Medan jag var baserad på PJHQ hade jag förmånen att träffa en tidigare RAF Vengeance -pilot som uttryckte sin förkärlek för typen. Men han nämnde att flygningen utan skyttar snabbt tappades efter ett antal dödliga incidenter.

Försök visade att detta flyttade tyngdpunkten med några bombbelastningar så att piloter inte kunde dra ut från sina dyk.

Min inofficiella FAA History -sida добавил (-а) 6 новых фото в альбом «HMS Bulwark 1954-81».

22000 ton Centaur-klass lättflottans transportör togs i drift 4 november 1954, hon konverterades till en kommandobärare 1958. Hon förblev i denna kapacitet fram till 1979 när Bulwark efter en misslyckad försök att sälja fartyget kom in igen som ASW-transportör betalades ut 1981

Min inofficiella FAA History -sida

22 juni 1948 lanserades lätta flottbäraren i Centaur-klass HMS Bulwark i Belfast.

Fartyget på 23 000 ton var det 1281: e fartyget som byggdes av Harland & amp; Wolff. Hon monterades på halk nr 12 i Musgrave Yard och lanserades av grevinnan Granville.

Efter montering levererades RO8 till Royal Navy den 2 november 1954 och togs i drift två dagar senare. Bulwark och hennes systerfartyg Albion deltog i Suez-attackerna på Egypten 1956, och konverterades sedan till helikopterbärare 1959-60 respektive 1961-62.

Kunde ta ombord 16 Wessex-helikoptrar och leverera 700-900 Royal Marines som hon tjänstgjorde utanför Aden och under krisen med Indonesien 1966. Albion skrotades 1972 och Bulwark placerades i reserv 1976, men togs i drift igen 1979.

Den 27 mars 1981 återvände Bulwark till Portsmouth för sista gången i sin karriär och placerade återigen i reserv. Under de tidiga stadierna av Falklandskriget tillkännagavs att Bulwark skulle återaktiveras och skickas söderut för att stödja flottan, och sedan stanna kvar som ett huvudkontor i Port Stanley efter kriget, men en undersökning visade att hon hade försämrats för mycket för att detta skulle bli praktisk.

Hon förklarades slutligen för bortskaffande i april 1983, och en del material togs bort som reservdelar för HMS Hermes, hon förblev sedan förankrad i hamnen tills hon släpades från Portsmouth till Cairnryan för att skrotas i april 1984.


Tjänsthistorik [redigera]

Den 2 augusti 1943 efter avvecklingen Bolinas överfördes till Storbritannien under Lend-Lease och bytt namn HMS Begum (D38). Begum tjänstgjorde med Royal Navy under andra världskriget, gjorde anti-ubåtssvep i Indiska oceanen med 832 skvadron som komplement, deltog i sjunkningen av den tyska ubåten  U-198.

Begum färdade följande RN -skvadroner till Fjärran Östern april 1944:

1839: 10 F6F landade Madras 14 april

1844: 10 F6F landade Madras 14 april

815: 12 Barracuda II landade Madras 14 april

817: 12 Barracuda II landade Madras 14 april Α ]

Efter hennes återkomst förklarades hon överskott av den amerikanska flottan. Hon slogs för avyttring 19 juni 1946 och såldes av marinen till handelsfartyg 16 april 1947 som Raki och senare Jag Yung. Hon skrotades i Taiwan i mars 1974.


HMS Rosalind (T 135)

Observera att vi fortfarande arbetar med det här avsnittet.

BefälhavareFrånTill
1Skr. Eric George Littler, DSC, RD, RNR30 september 1941

2T/lt. Edward Alexander King, RNVR29 januari 19454 april 1945
3A/Skr.Lt. Charles William Burman, RNR4 april 1945

Du kan hjälpa till att förbättra vår kommandosektion
Klicka här för att skicka händelser/kommentarer/uppdateringar för detta fartyg.
Använd detta om du upptäcker misstag eller vill förbättra denna fartygssida.

Anmärkningsvärda händelser som involverar Rosalind inkluderar:

22 november 1941
HrMs O 9 (Lt.Cdr. HAW Goossens, RNN) deltog i A/S -övningar utanför Tobermory tillsammans med HMS Rockrose (Lt.Cdr. JD Birch, RNR), HMS Snowflake (Lt. HG Chesterman, RNR), HMS Sluna ( Lt.Cdr. EW Middleton, RNVR) och HMS Rosalind (Skr. EG Littler, DSC, RD, RNR). (1)

27 november 1941
HrMs O 9 (Lt.Cdr. HAW Goossens, RNN) deltog i A/S -övningar utanför Tobermory tillsammans med HMS Sluna (Lt.Cdr. EW Middleton, RNVR) och HMS Rosalind (Skr. EG Littler, DSC, RD, RNR) . (1)

28 november 1941
HrMs O 9 (Lt.Cdr. HAW Goossens, RNN) deltog i A/S -övningar utanför Tobermory tillsammans med HMS Rosalind (Skr. EG Littler, DSC, RD, RNR) och HMS Oracle (T/A/Lt.Cdr. SA Martyn, RNR). (1)

12 juni 1944
Under 12 och 13 juni 1944 genomförde HMS Sea Rover (Lt. J.P. Angell, RN) övningar utanför Trincomalee. Dessa inkluderade nattövningar. Under dessa övningar eskorterades hon av HMS Rosalind (A/Skr.Lt. E.G. Littler, DSC, RD, RNR). En del av dessa övningar var också en övningsattack mot HMS Begum (A/Capt. JE Broome, DSC, RN) och A/S -övningar med två av hennes eskorter, fregatterna HMS Nadder (T/A/Lt.Cdr. PE Kitto , RNR) och HMS Lossie (Lt.Cdr. AF MacFie, OBE, RNR). (2)

ADM -nummer anger dokument vid British National Archives i Kew, London.


HMS Begum (D 38)

Avvecklad och överförd till R.N. och beställt i R.N. tjänst som HMS Begum den 2 augusti 1943.
Återvände till U.S.N. den 4 januari 1946.
Slogs den 19 juni 1946.
Säljs till handelsservice den 16 april 1947 och döptes om till Raki.
Skrotades i Taiwan i mars 1974.

Kommandon listade för HMS Begum (D 38)

Observera att vi fortfarande arbetar med det här avsnittet.

BefälhavareFrånTill
1A/Capt. John Egerton Broome, DSC, RNAugusti 194326 mars 1945
2A/Capt. Cecil Lewis Howe, OBE, RN26 mars 19454 januari 1946

Du kan hjälpa till att förbättra vår kommandosektion
Klicka här för att skicka händelser/kommentarer/uppdateringar för detta fartyg.
Använd detta om du upptäcker misstag eller vill förbättra denna fartygssida.

Anmärkningsvärda händelser som involverar Begum inkluderar:

11 juni 1944
Under 11 och 12 juni 1944 genomförde HMS Storm (T/A/Lt.Cdr. EP Young, DSC, RNVR) övningar utanför Trincomalee under vilket en övningsattack gjordes på HMS Begum (A/Capt. JE Broome, DSC, RN). Dessa följdes av A/S -övningar med flygplan från Begum och flera av hennes eskorter. Dessa inkluderade nattövningar. (1)

12 juni 1944
Under 12 och 13 juni 1944 genomförde HMS Sea Rover (Lt. J.P. Angell, RN) övningar utanför Trincomalee. Dessa inkluderade nattövningar. Under dessa övningar eskorterades hon av HMS Rosalind (A/Skr.Lt. E.G. Littler, DSC, RD, RNR). En del av dessa övningar var också en övningsattack mot HMS Begum (A/Capt. JE Broome, DSC, RN) och A/S -övningar med två av hennes eskorter, fregatterna HMS Nadder (T/A/Lt.Cdr. PE Kitto , RNR) och HMS Lossie (Lt.Cdr. AF MacFie, OBE, RNR). (2)

ADM -nummer anger dokument vid British National Archives i Kew, London.